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Salut les sportifs

je reprends ici la suite de mon ancien topic sur ma golf saloon car:


Le moteur est rhabillé et connecté à la boite

Petite réalisation d'un reniflard de boite surdimentionné sur les bons conseils de stéphane




De belles transmissions toutes neuves en 100



Enfin dans la caisse


Petits achats chez ORECA


Aujourd'hui:
- adaptation de la ligne d'échappement au nouveau collecteur ; Reste à souder la prise de sonde lambda mais je dois acheté un poste TIG auparavant la semaine prochaine (c'était un projet depuis longtemps, en voilà l'occasion !

Je projetais un ligne latérale courte mais toujours sur les conseils de stéphane, je conserve la longue .



- mise en place du nouveau radiateur d'huile un peu plus grand et du système de reniflard





Le temps commence à compter ...
Le RV est pris le 25/9 avec JCS ingénierie pour la mise au point allumage et carbus
premiers essais à croix le 3/10
Et SPA le 14/10 !!!

Excellent tout ça, j'espère qu'il va bientôt faire Vroum !!

PS: n'oublie pas les "photos"......

très joli tous ça

petite question, il sert à quoi le reniflard de boite et ou le branche tu ????

a eviter qu'elle monte en pression . je le raccorderais à un petit filtre

ah ok !merci pour l'info

Elle va être redoutable une fois réglée !!!

Jolie boulot.

Hâte de la voir à Spa. Elle va être redoutable

golf racing a écrit :a eviter qu'elle monte en pression . je le raccorderais à un petit filtre

finalement , vu le peu d'huile qui devrait sortir , j'ai fais une boucle avec un tuyau qui monte jusqu'a hauteur du maitre cylindre et qui redescend sous la caisse

aujourd'hui, commande de gicleurs d'air et d'essence chez fastroad pour la mise au point des weber
il faut encore que je commande des bangos chez ORECA pour raccorder le radiateur d'huile car les coudés sont trop hauts et empechent de fermer le capot !

Thomas a écrit :Jolie boulot.

Hâte de la voir à Spa. Elle va être redoutable

Idem !!!

Superbe finition !

les finitions du week end ... evidemment en retard sur le planning comme d'hab!
reste plus que les transmissions à remettre

radiateur d'huile raccordé et monté raccord en dessous pour qu'il se vidange


collecteur habillé pour l'hiver


sonde lambda


fixation ligne echappement

Excellent boulot !!

J'aurais pas mieux fait !

tres beau boulot , felicitation , en ce qui concerne le reniflard de boite , tu l'a placer a la place du cable de compteur c'est bien ca ?

merci

oui c'est ca

Magnifique montage...digne d'une voiture-usine

juste une question :

Je projetais un ligne latérale courte mais toujours sur les conseils de stéphane, je conserve la longue

tu peux nous expliquer un peu mieux les raisons de ce choix ?

je pensais mettre une ligne courte plus legère et plus facile à caser et au look plus "course" ; Mais stephane m'a conseillé de la gader afin de mieux retenir les gaz et donc d'etre plus performant . ca doit être une question de longueur d'onde mais ...
je préfère qu'il prenne le relais sur l'explication ...help !

C'est pour jouer sur l'onde de pression/dépression favorissant le taux de remplissage (balayage échappement/admission) .
Jouer sur un moteur linéaire, une courbe plus plate.

Merci de cette réponse (qui dépasse de beaucoup mes compétences en mécanique )...mais alors une question naïve : comment font les constructeurs qui produisent des voitures avec moteur arrière ?

la faible longueur de l'échappement d'une Porsche GT3 est-elle un handicap pour son rendement ?

L'onde acoustique (à l'admission comme à l'échappement) n'est prise en compte que lorsqu'un changement de section apparait, en l'occurrence sur un atmo dés le passage du 4 en 1, le reste n'est plus utile, la longueur restante ne jouant plus sur le remplissage !

sur un 4/2/1, c'est encore plus court !

sur les moteurs turbo, le remplissage étant artificiel, l'onde acoustique n'est pas prise en compte !