www.passiongolfgti.com

C'est un travail de fou, il faut l'avouer!
Je n'ai pas les mêmes qualités et matériel que lui.
Pour le bdc, je ne sais pas encore

Bonjour Sylvio
Peut tu me dire comment tu fait revenir ton becquet arierre ? J ai le même en mauvais état
Merci

Pas de soucis. Huile de coude et savon de style dreft. Et beaucoup de patience. Pour moi Ca à fonctionner

Ok merci beaucoup ça marche aussi pour les pare choc et extension d ailes?

Aucune idée. On m'a dis du polytrol ou les faire mettre en peinture avec un vernis satiné.
Maos jamais tester .

Ok merci

good by my lover, good bye my friend!!!

Départ peinture ?

Finition carrosserie et peinture

Le début du long travail de remontage et de rénovation de tous les détails.

Mais clairement la partie la plus satisfaisante.

Oui ça va être long.
La je regarde pour trouver tous les joint en origine, mais pas donner à première vue.
Et j'hésite à mettre des silent block de marque powerflex

Bonjour, je me tourne vers vous pour plusieurs question :

• J'aimerai "améliorer" mon AAC pour un plus pointu. je voulais donc prendre ce modèle http://www.street-motorsport.fr/volkswa ... 1-gti.html en phase 1. mais apparemment on m'a dis qu'un de golf 2 16S correspondait. est-ce vrai??
• Connaissez vous les tailles et métrique des différentes vis,boulons de la golf? que je puisse faire une liste pour du full inox.
• Connaissez-vous les références d'origine des 2 klaxons ?
• Où trouver les longue portée pour la GTI en 4 phares ? Ou une reference?

merci beaucoup a vous.

Étant donner que la voiture se trouve en carrosserie, je me suis occuper de mes koni. Donc la, encore surprise, et oui! Les 2 avant sont HS. Plus qu'une solution les reconditionner. J'ai donc trouver un petit atelier du côté flammand de la Belgique (Izegem) qui les refais. Quelque photos avant les explications.

Pour rappel, avant :








Apres :









Donc les amortisseurs ont été ouvert, nouveau bourrages, nouvelles soupapes, remplissage , vérification sur banc de test, sablage des tete d'amortisseur et nouveau roulement.

Beau travail bravo

Merci

syl09 a écrit :Bonjour, je me tourne vers vous pour plusieurs question :

• J'aimerai "améliorer" mon AAC pour un plus pointu. je voulais donc prendre ce modèle http://www.street-motorsport.fr/volkswa ... 1-gti.html en phase 1. mais apparemment on m'a dis qu'un de golf 2 16S correspondait. est-ce vrai??
• Connaissez vous les tailles et métrique des différentes vis,boulons de la golf? que je puisse faire une liste pour du full inox.
• Connaissez-vous les références d'origine des 2 klaxons ?
• Où trouver les longue portée pour la GTI en 4 phares ? Ou une reference?

merci beaucoup a vous.

Belle voiture, on voit que le projet prend forme!

Je ne peux te répondre à la 2èmè question!, pour le reste:

Un arbre à came dont on ne connaît ni les angles d'ouverture ni les levées est difficile à définir!
Un aàc pour usage routier de 8V possède en général entre 270 et 278° d'ouverture pour une levée de 11 - 11.5 mm!
Pour l'arbre à came de 16S, évite de croire ON.

Les Klaxons:
http://www.oemepc.com/vw/part_single/ca ... 364/lang/e

Les calandres:
http://www.passiongolfgti.com/imprimer. ... rticle=110

Merci pour les Klaxons.
Mais pour les LP, cela ne me donne pas la références malheureusement. Les miens sont des hella.
Mais un grand merci de m'avoir répondu.

Salut!

Si tu recherches une calandre "4phares "Hella avec des phares en état je dois en avoir une.
La calandre en soit n'est pas geniale car repeinte en noire mais les phares sont ok il me semble. je vais regarder cela.
Pour ta liste de visserie sur etka tu as les longueurs et type.

Ok. Merci. Je vais télécharger etka dans ce cas

Pas nécessaire de télécharger, il y en a plusieurs en ligne!
http://fr.realoem.me/ dont est extraite la page sur les klaxons!

Ou bien

http://www.oemepc.com/