www.passiongolfgti.com

Idem que sur le VWSpirit:

Elle est au top

TONKA a écrit : ↑mer. 18 août 2021 21:16 Superbe! Bravo.
C'est la récompense du travail accompli.

Chouette tu as deux configurations, les jantes changent tout.

Classique avec les tôles, ma préférée et plus sportive avec les grosses jantes.

Tu as quoi comme monte sur les jantes alliages ? Pas trop pataude montée comme ça ?

Merci beaucoup. Alors les jantes sont montées en 195/50R15. Et honnêtement pas du tout, très agréable à conduire. Surtout accroche très bien la route !

David33 a écrit : ↑jeu. 19 août 2021 09:02 .

Plus que belle restauration !

Elle est quasiment neuve, cette One GTI.

Excellent le boulot, que tu as abattu.

Je trouve (avis personnel) que les roues sont bien trop grandes ... une taille en dessous me semble mieux.

.

Merci beaucoup, j’ai fais mon possible avec mon pere pour la restaurer au mieux que l’on pouvais.
On va dire que c’est les goûts et les couleurs
Mais je devrai juste , avis personnel, faire rentrer les jantes avant. Les faire passer d’un ET20 à un ET28. Pour que ça soie parfait à mon goûts. Sinon les 7*15 lui vont à ravir. Encore une fois, c’est une question de goût.
Je garde malgré tout pas mal de confort ( en comparaison à ceux d’origine) et de plaisir.

Superbe !
Attention avec ce montage en 15, au risque de frottement du pneu arrière droit à l'intérieur de l'aile, lorsque il y a quatre personnes à bord, en circulant sur route au revêtement plus ou moins défoncé.
Ne me demande pas comment je le sais.

Dom a écrit : ↑ven. 20 août 2021 15:35 Superbe !
Attention avec ce montage en 15, au risque de frottement du pneu arrière droit à l'intérieur de l'aile, lorsque il y a quatre personnes à bord, en circulant sur route au revêtement plus ou moins défoncé.
Ne me demande pas comment je le sais.

Salut, alors pour les ailes arrière, pas de soucis. les rebords d'aile arrière ont été repliées par le carrossier avant la mise sous peinture. et malgré l'ET 20, ca ne pose pas de problème.
à l'avant par contre, … c'est moins sympa en effet. car j'ai oublier de les faire replier (oui, je sais ) et l'ET20 est trop sortant

syl09 a écrit : ↑mer. 25 août 2021 14:27

Dom a écrit : ↑ven. 20 août 2021 15:35 Superbe !
Attention avec ce montage en 15, au risque de frottement du pneu arrière droit à l'intérieur de l'aile, lorsque il y a quatre personnes à bord, en circulant sur route au revêtement plus ou moins défoncé.
Ne me demande pas comment je le sais.

Salut, alors pour les ailes arrière, pas de soucis. les rebords d'aile arrière ont été repliées par le carrossier avant la mise sous peinture. et malgré l'ET 20, ca ne pose pas de problème.
à l'avant par contre, … c'est moins sympa en effet. car j'ai oublier de les faire replier (oui, je sais ) et l'ET20 est trop sortant

OK pour les ailes arrières.
Dommage pour l'avant effectivement.

Si tu te trouves 2 ATS en ET28 pour devant bien entendu le bord est moins large mais c'est une idée.

Jim a écrit : ↑mer. 25 août 2021 17:32 Si tu te trouves 2 ATS en ET28 pour devant bien entendu le bord est moins large mais c'est une idée.

oui. ou je fait reprendre l'ET pour arriver a un ET 28.

Elle est vraiment magnifique !

Je ne pense pas que tu puisses reprendre 8mm sur la jante ca me parait beaucoup, un pro te le dira.
Tien nous au courrant si tu as l'info

Il suffit de mettre des réducteurs de voies, les fameuses cales qui augmentent l'ET (Par contre, il faut pas mal d'huile de coude pour les mettre en place)

Je ne connais pas ce système Ivan
Le but est de réduire l'ET, j'ai pas compris

Ivan fait des blagues de temps à autres, mais parfois on ne les comprend pas

Des cales en anti matière ça devrait le faire aussi.

Bonjour a tous.
une petite sortie de la golf avec une copine a elle

Belle photos ! Tu roules souvent avec?

TONKA a écrit : ↑jeu. 28 oct. 2021 22:10 Belle photos ! Tu roules souvent avec?

Non. Vraiment quand il fait bon.
Pour la préserver un
Maximum .

Bonjour a tous .
alors après quelques sortie et ... 3000 km . boum

j'ai eu mon lot de péripéties.

balade a SPA, soupape de pompe a huile grippée. retour sur dépanneuse.
nouvelle pompe, du coup nouveau carter .

balade ancêtre et ... encore boum. bruit suspect au moteur . retour de nouveau sur dépanneuse

Donc au final, tous les cylindre ont du jeu. surtout le 3 . en allant chez le rectifieur, on découvre que ... le VILEBREQUIN est touché .

j'ai donc plusieurs question.
- Avez vous un vilo en stock ?
- connaissez vous les mesure de celui-ci ?
- il y a t-il un vilebrequin d'un autre moteur qui est compatible avec le 1.6 ?

merci à vous pour vos réponse.



Quelques petites photos de sortie, de rentrée et d'un apercu des degats .

Pas de bol, décidément! Tu n'avais pas beaucoup roulé depuis la dernière réfection moteur non?
Que veux tu dire par "Donc au final, tous les cylindre ont du jeu. surtout le 3" ?

De mon côté, désolé, pas de vilebrequin de 1600 en stock.

non, vraiment pas de bol.
j'ai fait 3000 km a peu pres.

je veux dire par la que je tout mes piston ont du jeux dans les cylindre. mais que le 3eme, est celui qui en a le plus .

et est-ce que un autre pourrai convenir ?
un de 1800 ou 1800 de golf 2 8S ? par exemple