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Bonjour,

Je crois que je vais postez souvent sur ce forum en ce moment...

Je vous demande vos éclaircissements sur un côté obscur de ma golf...
Mes deux boutons lève vitre n'ont plus de jus par intermittence.

Je m'explique:
Il arrive (souvent) que lorsque je veux les utiliser, ceux-ci sont coupés, je dois alors redémarrer ce jusqu'à ce qu'ils s'allument à nouveau. Bizarrement si je tourne la clé doucement ils ont alors plus de chance de marcher.
J'ai remarqué récemment que les voyants de ces boutons "clignotent" lors de la conduite (comme un faux contact).
Autre symptome; lorsque je les utilisent, les phares ont une "petite" baisse d'intensité.
Ce problème semble vraiment aléatoire, il peuvent se couper au début, ou pendant la conduite.

Si quelqu'un aurait une piste, ce serait génial.

La chute de tension qui fait légèrement vaciller les feux (je suppose quand tu est moteur au ralenti voire arrêté) c'est normal. Les moteurs de lève vitre sont consommateurs.
Les boutons ne vieillissent pas toujours très bien, j'en ai refait plusieurs et même remplacé en trois ans.
Par contre ton problème me semble plus grave. Tu parles de la façon dont tu tournes la clé dans le neiman. Je pense que ton contacteur de neiman est fatigué (cas fréquent aussi sur nos golfs, car une partie de la puissance électrique consommée passe par celui-ci, pour tout ce qui n'a pas de relais de puissance).
C'est une pièce assez peu couteuse que tu dois pouvoir trouver facilement. Pour la remplacer il te faudra démonter le cache inférieur de la colonne et peut-être le vide poches côté conducteur, et il est près du neiman. D'après mes souvenirs, pas besoin de démonter toute la planche de bord.

Changer le neiman n'est pas si simple il me semble.
Il faut à mon avis sortir la colonne de direction pour accéder à la vis interne.
Sinon ce serait encore plus simple de démarrer une Golf, t'arrives avec ton neiman et ton tournevis, tu changes le neiman et tu te barres

Je ne parle pas du neiman mais du contacteur (le sucre ?).
Pour son problème c'est carrément le neiman qu'il faut remplacer ? ou alors le remplacement du contacteur nécessite de déposer le barillet du neiman dans ce cas ?

Je ne sais pas vraiment comment c'est fait, mais il y a des sujets là-dessus, ça doit pouvoir se trouver.

vous croyez que ce neiman ou cette piece de neiman provoquerait des coupures de tension des boutons durant la conduite?
je rappel qu'il n'y a que les vitres éléctriques qui subissent ce phénomène

Généralement, les symptômes sont plus violents, genre coupure moteur et toute l'électricité du véhicule il me semble.

C'est parce que tu as parlé de ta façon de tourner la clé de contact.
Ca pourrait aussi influer sur les feux si c'était le sucre (contacteur Neimann).
Peut-être qu'en fait ce que tu as remarqué ne sont que des coïncidences.
Je ne pense pas que cela vienne du fusible thermique qui protège toute la chaîne de commande des vitres. Par contre tu as peut-être un mauvais contact en amont ou en aval de ce fusible, qui pourrait provoquer ton phénomène.
Il faudrait inspecter ta boîte à fusibles. Le Thermique est situé au dessus des emplacements pour relais, c'est un bloc métallique qui fait environ 1.5/2 fois la taille d'un fusible type auto, et plus petit qu'un relais.
Fais une recherche sur l'ancien forum dans la partie électricité, tu devrais trouver des cas similaires au tiens.

attendez!
vous parlez de symptomes plus violents. quand je m'arrête à un stop en seconde, il m'arrive souvent une coupure net du moteur, sans broutements, elle s'éteinds, tout court. je pensais que c'était un problème de ralenti, peut être que c'est lié?