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Bonjour à tous,

Voilà sur ma 16, mon compteur DIGIFIZ fait des siennes, je m'explique.

quand je mets les phares, la ventillation, les essuis glace, ça fait scintiller mon compteur tantot sombre, tantot eclairage vif, c'est super désagréable...

Je pense donc a un problème de masse.

1) es ce que qqu a eu un problème similaire et es ce que il a trouvé?

2) es ce que qqu a un schéma avec l'endroit ou se trouve les masses sur la golf 2

En vous remerciant d'avance

Bonne jourmée

Salut salut,

Je n'ai pas réfléchi à ton souci, mais ceci peut certainement t'aider

http://gilles.ciret.free.fr/Documents/S ... IGIFIZ.pdf
http://gilles.ciret.free.fr/Documents/digifiz.pdf (merci à Yangra d'un autre forum pour celui-ci)

Salut,

Tu avais déjà posté sur l'ancien forum non?

Tu a essayé avec un nouveau bouton de réglage de luminosité?

A+

salut , je pencherer aussi pour le bouton , essaye de bouger le bouton de reglage et regarde si ca change quelque chose !

Déjà fait et si je ne mets pas les phares, comme de jour, ben la ventilaation sur 3 et les essuis glace et idem...

Salut.

Je pense à un problème de masse dérrière le compteur.

Ou peut être ton alternateur? Le régulateur peut faire des siennes. Sur mon ancienne 205 j'avais les phares, poste, bouton intérieur et compteur qui clignoté rapidement (ça varie selon le régime moteur) et un jour l'aternateur ma laché. En remettant un echange standard (pour pas dire neuf ) le probleme a disparu.

Peut être une piste.

Bon courage.

ben ouais mais j'ai retirer une nouvelle masse au compteur... depuis l'habitacle...

et pour l'aternateur il a 20000km il a été réviser

parfois la puissance passe et parfois pas à travers ton relais X
c est le relais du positif apres contact

sur le neiman????

Après je rejoins Thomas sur l'alternateur ou la batterie. Ton problème vient lors de conso d'appareil. Après tu as 2 masses qui vont du tablier au couvre culasse pour info.

Pour ma part, j'avais des coupures en roulant et finalement après avoir changé ma batterie par une plus récente, problème disparu d'après mon dernier trajet. Et mon alternateur avait subi un échange standard.

c'est vrai que c'est aussi les symptomes d'un regulateur mort !

quel régulateur??? celui sur l'aternateur???

dans ce cas la j'aurais le temoin de charge de la batterie qui s'allumerait.

commence a me prendre le chou ce soucis la...

Le temoin ne s'allume pas forcement car la tension ne doit pas déscendre en dessous de 12V mais elle peu oscillé entre 12.5V et 14V par exemple.

Le mini reste 13,5 V

j'ai aussi des soucis avec mon alternateur et je n'ai pas de voyant rouge....l'alternateur charge,mais je ne suis pas sur qu'il n'y ait pas une diode du pont de redressement qui fuit, ou le régul qui merde....-une diode qui fuit,ça veut dire que la batterie se prend de l"alternatif",et en général l'électronique dérrière n'apprécie pas...-vais sortir l'artillerie cet apm pour voir ça!

Bon ben vais peut etre changer d'alternateur alors pour voir.... et faire un test

mesure déjà la tension batterie, moteur tournant,tu dois avoir près de l4 volts-

oui je vais essayé ça mais je vois a l'utilisation qu'il n'y a pas de regle a mon problème...

hier soir, ventil sur 1+ phare, j'ai mis plusieurs fois les grand phare et la pas de soucis mon eclairage est resté stable

je resors et la je mets les phares et la ventil sur 2 et la ça clignotais très fort et normale

et ce matin juste de mettre les grand phare et hop luminosité au taquet

par contre une autre précision quand ça vient au tacket, luminosité au maximum c'est bcp plus fort quand entre le mini et le maxi que je peux regler avec l'int des phares... de l'ordre de 20 - 30% (estimation) mais nettement plus fort