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Hello,

La fin de la restauration est proche et il est temps de régler les dernier soucis avant d'envisager passer le CT.
Dans cette optique, j'ai tenté en vain de résoudre un problème électrique.

Je n'ai effectivement pas d'essuie-glace AV et AR, pas de lave glace non-plus, et pas de ventilation (même pas la vitesse 3).

J'ai donc cherché d'où pouvait venir le problème des essuie-glaces, sorti et remis les relais, nettoyé les fiches des commodos, démonté les commodos et nettoyé sans amélioration.
J'ai ensuite sorti l'étoile de masses sous la tableau de bord, nettoyé les fiches, toujours rien...
J'ai vérifié les relais, ils sont tous intacts.

J'ai regardé derrière la boite à fusibles, mais tout semble en état.

Evidemment je n'avais pas de multimètre donc je n'ai rien pu tester...

L'un d'entre vous aurait-il une idée ?

Merci d'avance.

Gilloo a écrit :
J'ai regardé derrière la boite à fusibles, mais tout semble en état.

Je pense que c'est dedans que ça se passe, pour éviter les problèmes, il vaut mieux en changer, j'ai déjà eu le cas sur une EG2 dans les early nineties...

Oui mais je n'avais pas de souci avant la restauration et elle ne semble pas avoir eu chaud non plus.
D'autant que c'est un modèle Golf 2 sur la Rabbit. Enfin c'est toujours une piste.

Il suffit d'un peu d'oxydation...

Ce n'est pas faux, je vais me munir d'une bombe de nettoyant contacts et asperger les connecteurs arrières de la boîte, on verra déjà si ça change quelque chose. Merci du conseil Billb.

J'ai cherché un point commun à ces deux circuits électriques sur les schémas, mais à part la masse en étoile, je n'en trouve pas vraiment.

Domi, si tu passes dans le coin et que tu as une idée...

Bonsoir Gilles

J'ai un problème qui ressemble un peu au tien, je n'ai qu'une position d'essuie glace avant qui fonctionne sans intermitence au raaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaalenti, pas d'essuie glace arrière et le chauffage même coupé qui chauffe à fond je vais donc suivre ce post avec une grande attention

Salut Guillaume,

Pour le chauffage toujours chaud, jette un oeil du côté de la tringle de température, c'est le câble qui part de la commande et qui va dans le compartiment moteur sur le robinet de chauffage. Il est sur une des deux durites qui passent à travers le tablier. Ce robinet laisse passer plus ou moins le liquide de refroidissement. Quand il est fermé, le liquide stagne dans le radiateur de chauffage lui-même refroidi par la ventilation. Quand il est ouvert, le liquide passe et garde le radiateur chaud (en admettant que le moteur soit chaud bien sûr). Dans ton cas, il se peut que la tringle ne ferme pas bien le robinet.

Pour tes problèmes électriques, as-tu changé tes relais pour voir si ça changeait quelque chose ? Un nettoyage des commodos pourrait peut-être améliorer les choses également.

Merci pour la réponse Gilles

Je vais essayer d'y jeter un œil ce weekend, elle ne dors pas chez moi ^^, je vais peut être également ouvrir un topic pour éviter de polluer le tien

Merci encore et bonne soirée

:coucou:gilloo
Suite a notre mp,sur l ancien forum, j avais lu pas mal de post sur ce sujet puisque se posais le problème pour mon caddy(pas de ventil,pas d essuie glace).Le golfiste ,qui expliquais, parlait du relais en position 8 qui s appelle aussi relais X ou de décharge , donc au dessus des fusibles,2eme en partant de la gauche.
Autrement apres ça si tu ne retrouve pas tes 3 vitesses de ventil,il y a la résistance, qui au dessus du boitier chauffage,que tu vois par le compartiment moteur sous la grille blanche au niveau du moteur essuie glace,c est une partie cylindrique gainée en noir avec 3 fils ,blanc,jaune et noir/jaune,ça peut venir du fait qu il y en a une de grillé.
Pour le lave glace,je l ai pas non plus et pas trouver la solution.
Tite astuce,chez FORD il existe de la graisse a contact que l on met sur les connecteurs justement pour que le jus passe,pas le café hein.
J espere etre compréhensible.
@+phil

euh Giloo?domi repasse ici par hasard, vu qu'il doit s'occuper maintenant de 2 Golf 2,une EV,une PB,et que ce n'est plus le bon ou beau forum....-neanmoins,je vais essayer de fouiner dans les schémas la possible cause-bonne nuit les biloutes!

Salut Giloo,
j avais posté, sur l ancien forum, un problème similaire. Hormis qu en + des essuies glace, de la ventilation, j avais le klaxon et ... la pompe.
Ma boîte à fusible semblait nickel ( pas de trace ni d oxydation, ni de chauffe) cependant, problème résolu à 100% en changeant la boîte à relai.
Je compte néanmoins tester celle que j ai retirer pour la remettre en place.

@Phil :
En regardant le schéma électrique, le relais de décharge X me semble effectivement une très bonne piste, il alimente effectivement le relai de balayage des essuie-glaces, de la soufflante, et apparemment aussi du dégivrage de la lunette arrière (ça je n'ai pas testé).

Merci pour la piste (j'aurai dû y penser, j'ai analysé toutes les masses et pas l'alimentation... )

@domi : merci, je pense que tu vas confirmer la piste de Phil du coup

@ tchoutchou : si ce n'est pas le relai, j'orienterai ma recherche de panne vers la boîte effectivement.

Merci à tous pour vos réponses.

oui,le relai X et son alim me semblent une bonne piste-s'il n'est pas nase,faudra reprendre le cheminement de son excitation,c'est excitant!!

Ayant déjà nettoyé les comodos, je pense l'ouvrir pour le nettoyer voire le changer si j'en trouve un dans mes pièces.

Bon, et bien pas besoin de l'ouvrir pour le nettoyer, il suffisait de le remettre sur la boîte à relais, il marchait pas terrible dans la boîte à gants





Quel boulet, je te jure...

^bah évidemment!!!roooo,la boulette! et c'est admin,ça,madame......!!t'as pas honte?

Comme dirait jos : "ordre et méthode !"

C'est tout moi !

enfin,si c'est reparti,c'est quand meme l'essentiel du plus important!.....comme aurait dit mon grand père....-

gilloo
c est pas vrai ,t avait oublié de le mettre a ça place c est du propre
phil

Bah, après 4 ans, tu sais on oublie certaines choses, surtout à mon vieil âge