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Bonjour je voudrais savoir s'il il existe un topic sur toute les optimisation de performance applicable sur mon moteur, car je compte la régler au petit ognion .
Voila ma configuration:- j'ai un arbres à came 290° cat cams que j'ai caler à 110°
- J'ai aussi un collecteur iresa avec une ligne omp groupe N
Que doit-je faire pour améliorer le rendement de ma voiture (ou puis-je grappiller de kw )
On m'a dit que le faite de mettre 0.30 au lieu de 0.40 au jeu a l'échappement améliore nettement le temps de réponse esse vrais??
Merci D'avance

Ou si il y a pas de possibilité auriez vous des valeur de base pour régler correctement mon injection k-jetronic

Bien sûr qu'il existe une foule de petits "trucs" pour grapiller quelques chevaux, mais si c'est pour rouler sur la route, ce n'est vraiment pas nécessaire !

Tu comptes faire de la compétition ?

Je conseille à Benoît de commencer par faire des recherches sur le forum et de se documenter en lisant les résultats fournis.

Bonjour et merci de vos réponse.
J'ai effectivement faire le tour du forum et je n'ai pas réussi à trouver grand chose de bien concluant c'est pour sa que je voudrais lancer ce tutorial pour savoir mais surtout apprendre toute les petite modification que l'on puisse apporter à l'origine.
Pour répondre à Andy, ma gti en photo n'ai pas destiner à la piste, mais je suis entrain d'en chercher une autres exclusivement pour sa. C'est pour sa que je demande quelque réglage possible.
Donc quelqu’un pourrait il m'aider s'il vous plait?

Chacun garde ses petites recettes ?!:lol: ..

oui sa je m'en doute lol, mais si personne était la pour perpétuer les recettes le savoir se perdrai !!
Enfin pour ma part je suis mécanicien agricole et heureusement que les anciens on était la pour parfaire ma formation
Avé eux lol

Pour rendre une voiture plus performante, la modification du moteur intervient en tout dernier lieu.

Il faut tout d'abord commencer par la liaison au sol (pneus, suspensions, géométrie) et... ce qui coûte le moins cher et rapporte le plus... l'allègement de la voiture

ensuite la transmission (rapports de boîte, autobloquant, couple final)

et seulement terminer par le moteur !

Toutes ces modifications dépendent de l'usage de la voiture et de la réglementation en vigueur si elle est destinée à la compétition.
Il n'existe malheureusement pas de "solution miracle" valable pour tous les cas de figure. !

ok merci pour ton message, je l'appliquerai sur mon petit projet futur. Mais la golf noir que j'ai en photo et ma voiture de tout les jour et c'est elle en priorité que je veut régler au petit ognon du point de vue moteur. Parce que la c vraiment pas violant . Alors je voudrais juste savoir sur quoi me baser pour régler mon injection et si il y a quelque petit truc a faire pour récupérer le couple perdu en bas régime avec l’arbre à came. Parce que il y était quand je l'ai acheter comme le collecteur et la ligne.

Andy a écrit :Pour rendre une voiture plus performante, la modification du moteur intervient en tout dernier lieu.

Il faut tout d'abord commencer par la liaison au sol (pneus, suspensions, géométrie) et... ce qui coûte le moins cher et rapporte le plus... l'allègement de la voiture

ensuite la transmission (rapports de boîte, autobloquant, couple final)

et seulement terminer par le moteur !

Toutes ces modifications dépendent de l'usage de la voiture et de la réglementation en vigueur si elle est destinée à la compétition.
Il n'existe malheureusement pas de "solution miracle" valable pour tous les cas de figure. !

+1 Allez, trucs tout simples : vérifier que ta pompe à essence est récente, que tes injecteurs pulvérisent plus qu'ils n'arrosent...déjà là tu as des points importants pour optimiser le rendement moteur..

Benoit28630 a écrit : Mais le golf noir que j'ai en photo et ma voiture de tout les jour.

Petit rappel:

billb a écrit :Au passage, on dit une Golf, un golf est un sport où on frappe dans une balle de golf avec un club, par extension c'est aussi l'endroit où on pratique le golf où on peut se rendre aves sa Golf.

oui désoler je me rappelé de ton commentaire mais je me suis rappelé de l'inverse de chose.
Oui ce le premier truck que je vais faire la pompe et neuve j'ai monter une boch et je voulais régler mais débit injecteur par injecteur mais c'est pour après le CO je le met a combien? et quel modification puis je apporter à mon système d'injection pour qu'il soit plus performant? et doit je décalais l'allumage ou le laisse caller comme à l'origine?