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Bonjour,

J'ai des ratés avec ma K-jet.

lorsque je roule normalement genre sur autoroute, le moteur tourne nickel, mais si je suis sur une départementale et que je lâche les gaz, le moteur repart en ratatouillant puis reprend sont court normal.

Le Co est bien réglé, l'allumage également.

les bougies, le faisceaux, la tête et le doigt sont neuf, je pencherai a 99% pour un souci d'injection.

Cordialement

le piston de ton doseur coulisse sans point dur

Ta pompe à essence est récente?

Yedog a écrit :Ta pompe à essence est récente?

...et ton filtre?

... et tes injecteurs ?

Filtres récents, les injecteurs giclents bien.

je n'ai pas démonté le mécanisme d'injection étant mon daily.

pour se qui est de la pompe a essence, elle est probablement d'origine (215 000km) et ont l'entend bien tourné (normal?)

Le filtre a essence est récent(1000km) mais je le change cette semaine.

Dans ce cas d'espèce, pour les injecteurs ce qu'il faut vérifier c'est qu'ils ne gouttent plus après leur arrêt !

Et pour la pompe à essence ça dépend si tu l'entends de loin ou pas...

les gicleurs sont étanche.

la pompe je l'entend de quelques mètres derrière la voiture

LP_Prod a écrit :
la pompe je l'entend de quelques mètres derrière la voiture

Pas bon signe Quoiqu'il en soit , il va falloir penser à la remplacer, tu y gagneras en performances

Normalement la pompe tu dois juste entendre "zzzzzzzzzzzzzz" en étant à côté de la roue ARD, voire en te penchant sous la voiture. Quand c'est "GRRRRRRRRRRRRRRR" audible de loin, c'est qu'elle est bien fatiguée, et commence à avoir du mal à assurer un débit constant.

A voir dans le cahier technique :

http://www.passiongolfgti.com/article.php?id_article=49

A++

Ok, merci.

je vais voir pour changer sa.

j'ai aussi un autre souci, mais je pense au tiroir d'air additionnel qui fonctionne mal.

a chaud, au démarrage, le ralenti oscille de 500 a 1300tr/min, cela se produit de temps en temps.

LP_Prod a écrit :Ok, merci.

je vais voir pour changer sa.

j'ai aussi un autre souci, mais je pense au tiroir d'air additionnel qui fonctionne mal.

a chaud, au démarrage, le ralenti oscille de 500 a 1300tr/min, cela se produit de temps en temps.

Un régulateur d'alternateur fatigué peut aussi être à l'origine de ce genre de panne..

La pompe a essence vient d’être changé.

c'est un peut mieux, mais maintenant a 1500/1800 sa broute sec, un peut comme avant ou je tournai trop pauvre, mais en rajoutant de la richesse, sa ne s’améliore pas, j'ai eu un petit changement en appauvrissant le mélange.