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salut à tous

Depuis mon achat (3 semaines) l'auto, qui n'avait que très peu tournée depuis un an, tournait mal. Ralenti instable, montées en régime laborieuses, pas de régularité à régime stabilisé....et l'échappement souffle en bourrasques au ralenti.
Après l'avoir ramenée à la maison en roulant gentiment, j'ai effectué les opérations suivantes :
- vidange filtre : le carter avait 1L en trop
- nettoyage du plateau sonde, doseur distributeur, circuit d'injection, régulateur de pression...
- remplacement du filtre à air et contrôle des durites du circuit d'admission
- nettoyage des bougies (qui étaient quasi neuve)
- contrôle du rotor et tête d'allumeur, nettoyage, tout est ok
- vérification des fils d'allumage, quasi neufs, résistances de chaque fil identique, tout est OK
- remplacement de la courroie de distribution : l'occasion de constater que la courroie était décalée de 2 dents entre AAC et vilo

A l'issue, ça tourne mieux, mais c'est pas encore ça, surtout avec la distri recalée qui a décalé l'avance à l'allumage. L'échappement souffle toujours.
Vendredi dernier, je la dépose au garage (spécialiste Alpine et Lotus, connait bien les Golf et notamment les moteurs DX) pour réglage d'avance et COCO2.
Après réglage ça tourne mieux mais l'échappement souffle toujours et le moteur ne tourne pas rond. Le pro prend les compressions, verdict le cylindre 2 a 6 bars contre 12 pour les 3 autres.
Selon lui, 2 hypothèses :
- la segmentation du cylindre est détériorée : il en doute car ces moteurs sont robuste. Eventuellement un cylindre gommée..
- Pb sur la culasse : au mieux, un jeu aux soupapes mauvais, au pire, une soupape tordue (suite au décalage de distrib ?) ou un siège détérioré.

Je précise que :
- je n'ai aucun bruit mécanique particulier (claquement....)
- je n'ai pas d'huile dans l'eau, ni d'eau dans l'huile,
- la voiture a une odeur âcre à l'échappement (qui souffle en bourrasque....)
- je n'ai aucune fumée à l'échappement ni à froid ni à chaud et quelque soit le régime,
- l'essence est neuve
J'ai personnellement un doute sur le fait que ce soit un pb de segmentation mais pense plutôt à un pb de soupape d'échappement qui ferme mal, ce qui expliquerait pourquoi l'échappement souffle.

Quel est votre avis sur le sujet ?
Quelqu'un a-t-il eu un pb similaire ?
Merci pour vos avis

prend ton jeu au soupapes cela elimineras ou confirmeras ton idée
sur 1800 meme en cas de decalage les soupapes ne touche pas donc peu de chance qu'elles soit tordus

polo40g a écrit :prend ton jeu au soupapes cela élimineras ou confirmeras ton idée
sur 1800 même en cas de décalage les soupapes ne touche pas donc peu de chance qu'elles soit tordus

Rdv est pris avec le garage lundi prochain pour effectuer un contrôle du jeu.
Le jeu pourrait être si mal réglé que la soupape ne ferme plus complètement ?

oui , s'il y a legere recession d'une soupapes ou de son sieges

cependant demande lui s'il a l'outils pour changer les pastilles ( si besoin ) cela evite d'enlever l'aac et de refaire une distri si la courroies et deja un peu de bornes

tient nous au jus

n'hesite pas a faire un petit sujet sur tes porches , j'ai un collegues que tu connais peut etre dans le blayais qui possede lui aussi une 930 flatnose noir preparé ruf de toute beauté

ps: je relis un peu c'est bien ta gli presenté sur un autre post dont tu parle , ne serais ce pas un eg plutot qu'un dx , si eg les soupapes peuvent toucher par contre suite a un decalage distri

la courroie et son tendeur sont neufs, je les ai remplacé le we dernier.
J'ignore s'il a l'outil. Je lui poserai la question.

Et je confirme que c'est bien une 155DX (GLI 1983) Donc c'est plutôt rassurant de savoir que le décalage n'a pas pu engendrer de touche.

Je ne connais pas de 930 Flat Nose Ruf. J'ai eu pour ma part une 930 de 1989 (seule année en BV5), elle avait une prépa moteur FVD très discrète (turbo K27, gros échangeur, AAC calés à 1,25, wastegate tarée à 1b) qui sortait 55mkg de couple et 360ch, un avion et extérieurement, entièrement stocks.

tient nous au courant

sinon j'ai l'outils mais je suis banlieue de bordeaux

sinon la 930 au collegue et une 3.3L bv 4 et sort 410ch , il a mis 10 ans a la refaire mais elle est perfect
apres c'est un flat nose faut aimer

salut les GTistes

La belle est reparti comme prévu au garage ce matin.
Je viens de les avoir en ligne, jeu bcp trop faible sur la soupape d'échappement du cylindre 2. Le diagnostic était donc le bon, mauvais jeu, trop faible, et soupape qui ne ferme plus assez donc fuite de compression !
Reste maintenant à confirmer que le seul réglage du jeu suffira et que la soupape n'est pas grillée.
Je devrais avoir des nouvelles plus fraîches dans la journée de demain après remontage et prise des compressions. Mais à ce stade, disons qu'elles ne sont pas mauvaises.
Je vous tiens au jus.

a essayer une fois le jeu correct fait

polo40g a écrit :a essayer une fois le jeu correct fait

il va surtout refaire une mesure de compression et voir si le cylindre a retrouvé son étanchéité... ou pas
verdict demain, j'ai hâte d'être rassuré.
Et puis j'aimerais bien un peu rouler aussi !

Hello,

Fin mot de l'histoire, le garage m'a informé que la voiture était prête ! Jeu de soupapes fait et le cylindre 2a retrouvé toute sa vigueur. Donc visiblement pas de dégâts. Merci pour vos avis et pensez à faire votre jeu aux soupapes de temps en temps

bonne route

et a un de ces 4 peut etre

Merci pour l'info.

J'ai aussi une perte de compression sur un cylindre, j'envisageai d'ouvrir le moteur.

J' espère avoir les mêmes causes que toi