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Bonsoir!
Je suis en vacances dans le Massif Central, et je suis allé à Vichy acheter les célèbres pastilles à la menthe, si réputées pour la digestion.
Comme il me restait un peu de monnaie en sortant de chez la marchande, je suis aussi reparti avec ça:





Si si, c'est vrai!
Il s'agit d'une Jaguar très spéciale, elle fait partie de la génération XJ40 produite de 86 à 94.
Mais celle-ci est une Jaguar Sport, développée par Tom Walkinshaw Racing.
Il s'agit d'une XJR, elle a été produite en plusieurs séries, d'abord avec le bloc 3,6 litres puis en 4 litres.
La mienne est une 4 litres modèle 92.
Au menu: kit carrosserie, grosses barres stab et amortos Bilstein, assistance de direction retarée, jantes en 8x16".
A l'intérieur: volant Momo de diamètre réduit, sièges sport, cuir Connolly avec passepoils assortis à la couleur de caisse.






Sous le capot: collecteur d'admission spécial, AAC d'admission à grande levée, ECU reprogrammée, 248 chevaux. Derrière, une boite auto ZF 4HP24 (idem BMW) avec un mode "sport" qui permet d'emmener le moteur à la zone rouge (5500 tours) dans un hurlement qui fait peur aux enfants.
Et un différentiel à glissement limité pour canaliser le tout.



L'engin est plus rare qu'une G1 Oettinger!!!
Moi, j'en connais un qui roule en G1 1800 et qui est déjà conquis, mais chut...

Encore une belle preuve de l'injustice sociale qui règne en France........

.....jadis, les nantis étaient des ecclésiastiques.....un peu moins "jadis".....les privilégiés étaient les patrons de l'industrie et les professions libérales.

aujourd'hui, il suffit de vivre à proximité de l'Etang de Berre et de ses nombreuses raffineries....et en Thénardier des temps modernes, d'envoyer Cosette faire les courses avec un arrosoir

profites-en bien Garfield....mais le jour viendra où....ayant activement participé à l'épuisement de nos réserves en or noir...
....tu peineras d'avantage à pousser 3 tonnes de Connolly....
....qu'Eva Joly à pousser sa Méhari....

oh putain....çà rime

Joel a 5h du mat il carbure !

Jolie la jag, pas ma tasse de thé (ba ouai en présence d'une anglaise faut parler de thé...) mais un beau collector !

Et la XJS V12 TWR est-elle plus ou moins rare que celle-ci ?

freijojo a écrit :Joel a 5h du mat il carbure !

Jolie la jag, pas ma tasse de thé (ba ouai en présence d'une anglaise faut parler de thé...) mais un beau collector !

Bah moi....il me semble que j'aurais pris plus de pastilles à Vichy......ou qu'au pire en redescendant, je me serais arrêté à Aix pour faire provision de calissons...

mais bon........on ne peut non plus tous boire dans la même tasse

@lber a écrit :Et la XJS V12 TWR est-elle plus ou moins rare que celle-ci ?

À vue de nez, j'affirmerais que la XJS TWR (V12 6 litres) est encore plus rare que la berline.
Cette génération de berline a aussi beneficié du V12 6 litres en fin de production...

Moi, de vacances, je ramène des photos, un t-shirt, des spécialités locales...

... toi, de Vichy, une JAG !!!!!

le jour ou tu va à Maranello, tu me prendra un truc stp

Moi j'y vais souvent

tu préfères quoi ?

des spaghettis ou des canelonis ?

Ma, yé préfère oune Pizza en plous de la ferrari !!

Je me doutais bien que je ne ferais pas l'unanimité avec mon salon en cuir!
C'est un choix passionnel quand même

so british, c'est à la mode en ce moment

c'est typiquement le genre de voiture dont je ne suis pas fan mais c'est quand même une belle auto et le confort c'est quand même top

je me souviens avoir vu une jaguar où il y avait 2 réservoirs dans chaque aile arrière, une centaine de litre au total en 2012 ... avec 4 litres de cylindré ...

et côté boite de vitesse je cru comprendre, sauf erreur, que c'était pas le top chez jaguar

sinon, comme Xtof, nous sommes plutôt spécialités locales et surtout dans le cépage pour ma part cette année, j'envisage de ramener du miel du Mont Ventoux que je vais aller chercher à vélo

c'est typiquement le genre de voiture dont je ne suis pas fan

mais t'inquiète Antoine.....Garfield non plus n'est pas fan
il l'a juste achetée pour les JO.......dans 3 semaines, il la revend

j'envisage de ramener du miel du Mont Ventoux que je vais aller chercher à vélo

ah moi aussi j'envisage cette aventure.
Camping-car stationné à Malaucéne....je sors le VTT et je pédale d'une traite jusqu'au parking 2 roues du Timy
Là....j'suis pas un PD moi......j'enquille la roue avant dans le cerceau à vélos.....au pas de course je file jusqu'au rayon confiserie....je choppe à la volée un pot de miel familial, et je rentre au camping-car.
pendant que Marie finit de préparer les crêpes...je file à la piscine du camping pour la dernière étape de mon Iron-Man dominical

on est des fous, dans le Midi

Pour en revenir à la Jag de Garfield.......moi non plus je ne suis pas fan, pour plusieurs raisons.

en premier lieu, la boîte auto "ancienne génération".......çà m'enlève 90% de l'agrément de conduite (çà n'est pas faute d'avoir essayé....mais c'est essentiellement ce qui m'a poussé à l"époque à revendre ma 928...puis ma Corvette....puis une autre 928)
Par contre l'urticaire géant qui m'envahit à la vue d'une commande de boîte auto, ne concerne pas les boîtes de nouvelle génération, type DSG.

ensuite.....mais çà c'est tout à fait personnel : une péniche genre Jaguar, BMW 745, Mercos ou autre berline.....je n'en ai strictement aucune utilité

après...les anglaises, et notamment ce modèle, c'est effectivement d'une qualité de finition supérieure à la production allemande. Beaucoup moins austère qu'une Audi.....moins fonctionnel qu'une Mercos, plus chatoyant que le plastoc imitation ronce de noyer d'une BM.....çà c'est le côté agréable.
....mais le revers de la médaille....c'est que l'aspect positif s'arrête là (en tout cas d'après moi)
certes la puissance est conséquente......mais le handicap de la boîte auto, conjugué à celui du poids, enlèvent tout caractère joueur aux 8 grosses gamelles. Bon après, je reconnais que la version spécifique de Garfield a peut-être un tempérament plus sportif.

le comportement routier.....mais bon là je ne peux juger que par rapport à la XJ6 4.2 qu'un copain m' avait prêtée il y a une quinzaine d'années (je suppose que çà a un peu évolué depuis).......rend ce type de voiture plus à l'aise sur une nationale rectiligne dans les Landes....que sur une départementale corse. C'est sans nul doute une voiture confortable pour monter à Paris par autoroute...en silence...enfoncé dans le moelleux du Conolly....mais bon : Paris j'y vais au maximum une fois tous les 5 ans
.....par contre, les départementales de l'Esterel ou de l'arrière-pays....j'y suis tous les jours.

En fait ce qui d'après moi, est à l'origine du très faible engouement rencontré par Jaguar, même avec ses modèles actuels.......c'est uniquement une erreur de cible marketing.

Une Audi ou une BM....çà s'achète dans un garage,
une Jaguar....s'ils veulent que çà se vende.....faudrait peut-être qu'ils envisagent de les diffuser chez Tousalons, ou Intériora

L'agrément de conduite est étonnant: le coude nonchalamment posé sur l'accoudoir, 2 doigts sur le volant pour guider la bête, la fenêtre entrebâillée pour écouter le souffle profond du fauve...
Luxe, calme et volupté.
Ou bien...
Les 2 mains sur le volant, la boite sur sport, le gros 6 pattes grimpe jusqu'à la zone rouge, sur route nationale le châssis sport interdit tout roulis et la Jag vite à plat, inutile de ralentir en courbe!
Sur petite départementale, 2,8 tours de volant du butée à butée, la boite en 3ème ou 2ème imposée pour profiter du frein moteur, ça passe encore à l'aise
Vous n'adhèrerez pas à mon choix, mais ce n'est pas du tout la péniche que vous imaginez!
Au sujet de la BVA: c'est une ZF 4HP24 à 4 rapports, aucun souci de ce côté là.
Elle est solide et intelligemment gérée, et il y a toujours la possibilité d'en prendre le contrôle.
Cette génération de Jag n'a qu'un réservoir, de 89 litres.
Avec une conso de 10 à 11 litres aux 100, y a de quoi voir venir...

tout est dans le plaisir !

pour info, la nouvelle xj vient de passer dans les constructeurs de l’extrême sur direct 8, en ce moment c'est la maserati cabrio 4 places

Les 2 mains sur le volant, la boite sur sport, le gros 6 pattes grimpe jusqu'à la zone rouge,

la BVA: c'est une ZF 4HP24 à 4 rapports

Mais attend Garf'......Gaston de son p'tit nom......Gaston la Garf' pour les intimes

c'est quoi le modèle de ton carrosse ?

parce que pour tout te dire.....avant de poster mon précèdent message......histoire de ne pas sembler trop bourricot (en tout cas pas plus que d'habitude )....mon ami Gogol m'a fourni le lien vers la fiche technique de la Jaguar XJR....où j'ai lu nbre de cylindres : 8 et boîte auto à 5 rapports

En effet ces XJR là sont très méconnues, beaucoup de sources (internet et presse) mentionnent un compresseur mais elle n'en a pas, le surcroit de puissance vient du taux de compression relevé, du collecteur d'admission spécial et de l'AAC.
La mienne est un modèle 92 de la série XJ40, 6 cylindres 4.0 et BVA 4!
Une boite 5 Getrag était proposée en option gratuite: il n'existerait en tout et pour tout que 65 voitures en conduite à gauche avec cette boite 5
Au total, moins de 1500 XJR "XJ40", environ les 2/3 en conduite à droite.
À ne pas confondre avec les X300 (6 cylindres 4.0 + compresseur, 320 chevaux) ni les X308 (V8, + de 400 chevaux)

Et alors la tienne, elle développe quelle puissance ?

248 chevaux avec catalyseurs! Sans cata, le 4.0 "Jaguar Sport" faisait 251 chevaux, et 223 pour une Jag de série.
Avec cette prépa, on perd un peu de couple: 35 mkg contre 38 en série.

Ah ok......parce que celle que j'avais vue sur la fiche technique, elle développait 375 CV.