www.passiongolfgti.com

Votre avis ?

http://www.ebay.co.uk/itm/VW-GOLF-LOWER ... 500wt_1203


Les produits Ultra-Racing...
http://www.ebay.co.uk/itm/Ultra-Racing- ... 20c87ec424

Bonjour,

Les intercales de montage des fusées m'auraient bien intéressé mais la vente n'est plus valable...
Y'a eu un "P" ?

http://www.racecarsdirect.com/listing/4 ... rgcup.html

Peut-être ici?

une bonne adresse à bordeaux :

www.classic-motoring.fr

Bonjour,

billb a écrit :http://www.racecarsdirect.com/listing/4 ... rgcup.html

Peut-être ici?

Merci, je vais me renseigner

T'es-tu renseigné ? Ou souhaites-tu que je fasse une commande pour nous 2 début septembre (ou plus tard si tu veux) ?

Sinon, que pensez-vous des barres anti-rapprochement inférieures arrières illustrées plus haut, les produits Ultra-Racing ? Pipo ou réel gain en terme de rigidité ?

Ca marche très bien dans le sens de la rigidité....







du portefeuille du vendeur.

Tony a écrit :T'es-tu renseigné ? Ou souhaites-tu que je fasse une commande pour nous 2 début septembre (ou plus tard si tu veux) ?

Sinon, que pensez-vous des barres anti-rapprochement inférieures arrières illustrées plus haut, les produits Ultra-Racing ? Pipo ou réel gain en terme de rigidité ?

ca m'interesse aussi ; J'ai envoyé un message mais pas de reponse ..;

la barre anti-rapprochement inférieur est pour moi d'aucun intérêt !

elle reprend les fixation du train sur le châssis, à l'endroit ou il est le plus rigide : le plancher !

aucun gain, sauf pour le vendeur ...., comme le sous entends Billb.



sur un train arrière, ce sont les bras qu'il faut retenir avec des renforts et des diagonales, comme ça :

Oui ce système est bien connu, avec un tarif en rapport d'ailleurs, on en avait déjà parlé et le préparateur figure dans la liste de la 1ère page...
http://scch-heads.com/viewpart.php?id=43

Salut, alors autant je comprends la première photo, mais sur la deuxième, je ne comprends pas ce système. Je comprends que ça peut le rigidifier mais alors pourquoi ne pas souder directement ces renforts au lieu de mettre des espèces de rotules?

le système que je montre est "home made" donc niveau tarif, c'est limité aux uniball et aux tubes.

et il n'est pas soudé pour ne pas bloquer la torsion du train arrière et garder un minimum de roulis.

C'est une copie du train arr de Gaëtan, mais il a en plus 2 demi tubes qui sont soudés en renfort au niveau des triangles de tôle, comme sur la mienne.



Même sans les tirants, c'est suffisant pour ma voiture. en racing-route, cela devient nécessaire avec les super gommes qu'ils utilisent en côte en 9 et 10" de largeur.

N'oubliez cependant pas que vous supprimez l'anti-roulis d'origine et qu'il faut le remplacer car c'est indispensable pour faire tourner une Golf.

pour quoi on supprime l'anti roulis avec ce systeme? ca n'est pas imcompatible avec une barre d'origine ou autre en modifiant legerement les fixations

billb a écrit :C'est une copie du train arr de Gaëtan, mais il a en plus 2 demi tubes qui sont soudés en renfort au niveau des triangles de tôle, comme sur la mienne.



Même sans les tirants, c'est suffisant pour ma voiture. en racing-route, cela devient nécessaire avec les super gommes qu'ils utilisent en côte en 9 et 10" de largeur.

N'oubliez cependant pas que vous supprimez l'anti-roulis d'origine et qu'il faut le remplacer car c'est indispensable pour faire tourner une Golf.

Billb,

Il y a quelque chose que je ne comprend pas. En quoi on supprime l'anti-roulis d'origine avec ce système ?

Que je sache, la barre d'origine n'est pas en place et je ne vois pas bien où la positionner avec les renforts et fixations de tirants, Gaëtan a, lui, la barre MSport fixée en dessous et devant, déjà présentée sur l'ancien forum.

la preuve que les 2 ne sont pas incompatibles

[/quote]

Exactement, voici un autre exemple où les deux points de fixation sont décalés de la face arrière du "T" pour laisser passer la barre anti-roulie entre les deux plaques rapportées.

Cette dernière sur la photo n'est plus d'origine et elle est alignée sur la partie basse du "T", elle se fixe même sur la partie de fixation rotulée de l'amortisseur.

On peut donc imaginer ce même principe sur une position centrée pour une barre anti-roulie d'origine, ou plus grosse comme une Eibach 25mm comme la mienne, qui garde le même principe de montage sur la photo de Golf Racing.





Bon moi j'ai pas eu à creuser la tête cet été quand j'ai fait mon train arrière kivabien



@+

splendide cette caisse (enfin son dessous) est ce la tienne ?
si oui quel est ce reservoir et as tu d'autres photos ?

je pencherais pour un caisson avec réservoir souple !
on voit que le plancher est découpé pour le laisser passer.