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Bonjour j'ai un petit soucis avec ma Golf, en roulant j'ai le temoin d'alerte de T° d'eau qui clignote (comme à la mise en contact)et les manomètres de t° et pression d'huile qui ont des coupures de courant furtives. Je pensais au neiman mais peut-il y avoir une autre origine ? Cela ressemble à une coupure de courant...

Merci et bonne journée
Golf GTI 1600 de 1981

Salut !

Mauvaise masse ou + après contact fatigué ( fil un peu tordu avec faux contact ... ? )

Salut !

Quand ça arrive c'est témoin de t° de LDR ET les manos ou des fois l'un, des fois l'autre ?

A++
Raphaël

Tous le temps les deux pour l'instant

Bonsoir, je n'ai toujours pas réussi à solutionner ce problème.
Quelques précisions :

Le phénomène arrive toujours à chaud, à froid, je n'ai rien remarqué.
A chaud, en partant en 1ère,c'est le moment où l'on a le plus de chance de voir, une reprise en 2nde sortie de rond point aussi par exemple.
Apparaît lorsque de l'accélération (reprises...), pas autrement


A été changé :
Boîte à fusibles, neiman,bloc compteur, relais de contact X,bloc fusibles (à gauche du relais de pompe à essence)

Certaines fois le mano de T° d'huile est embarqué dans le phénomène, l'aiguille joue les essuies glaces!

Merci et bonne soirée

A vérifier:

- ancrage des cosses des différents points de masse
- Silentblocs
- état des cosses des sondes, voire des sondes elle-mêmes.
- Alternateur (fixation et courroie) / et l'excitation et connexions.
- Tester les faisceaux

Merci des conseil @lber !

Points de masses vérifiés + Ajout d'un fil de masse en 6² direct de la batterie pour tester.
Quels silenblocs?
L'état des cosses de la sonde d'eau OK
Alternateur neuf

J'aurais du préciser: silentblocs supports moteur / boite. Ca limite les vibrations et risques de mauvais contacts et ruptures de faisceau en cas d'à-coups.

Tous les silentblocs sont neufs

J'ai eu le meme soucis il y a quelques temp, sur un coup de colere j'ai changer tout les relais par du neuf et depuis plus de problème.