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Bonjour,
Actuellement je met de l'huile pour mon gti 10w40 de la Castrol.
J'ai la possibilité de récupérer de l'huile 10w40 iPone pour moto ( très bonne qualité en matière de moto)
J'aurais voulu savoir si c'était possible et surtout adapté à mon moteur !
Si je vidange avec cela et ce que je risque quelque chose ? Vaut il mieux que j'oublie çette idée de mettre cette huile dans mon gti et rester avec ma 10w40 Castrol !
Mais pas mal de gens mon dit que c seulement l'étiquette qui change en réalité se serai pareil comme huile ? Voilà je ne veut pas faire n'importe quoi donc je préfère prendre vos avis en vous remerciant bonne journée

ne le prends pas mal, mais ça m'énerve quand on dit : "MON gti" ...
ce n'est pas UN tracteur, ni UN camion, c'est UNE voiture ...
donc UNE gti, ou MA gti ....

pour l'huile, pour faire du routier, gardes ta 10W40 castrol, elle est très bien.

+1, Sgane, il faudrait le stipuler dans la charte, motif de renvoi immédiat .

Les huiles pour moto ne sont pas les mêmes que celles pour voiture, même à grade égal, les régimes de fonctionnement, prix et emballage différent

Merci pour vos réponse. Je vais donc continuer à mettre de la castrol

Désoler pour "mon gti" ! Je penser pas énerver quelqu'un pour si peu... Donc à présent je dirais "ma gti"
Bonne journée à tous

Avec la Castrol on s'envole! Tu peux aussi mettre de la Motul.. si tu préféres!

Wizzle a écrit :Avec la Castrol on s'envole! Tu peux aussi mettre de la Motul.. si tu préféres!

Donc avec la Motul on s'en....

ber-wen a écrit :...Désoler pour "mon gti" ! Je penser pas énerver quelqu'un pour si peu... Donc à présent je dirais "ma gti"
Bonne journée à tous

Ce langage, cette façon de parler, appartiennent plus au monde du tuning que l'on essaye à tout prix d'éviter ici , c'est pourquoi les réactions sont rapides

je comprend , a présent je ferais attention

Et bienvenue parmi nous avec ta Golf

Moi aussi, ça m'exacerbe quand je lis "mon" Golf !

D'ailleurs pour me calmer, je vais aller faire une bise à ... mon femme !

Et tu passes par ta garage avant

J'ai également essayé la castrol GTX 10W40 & 15W40 dans le PB de ma golf (~180 mkm).

La température dépassait les 100° sans forcer, la pression au ralenti à chaud était faible (~1b) et les compléments assez réguliers

Depuis sur les conseils de quelques pistards, je tourne à la "Carrouf" 100 % synthèse 5W50 (qui est apparemment de la Mobil sous marque de distributeur).

La t° de fonctionnement est inférieure de 5/10°, la pression est remontée presque à 2b (ralenti à chaud) et pas de conso excessive (même si la sonde sur le porte filtre bave tjs un peu).

On peut aussi tourner à la 300V ou de la Edge mais la Carrefour me coute moins de 5€/l (soit sensiblement le même prix que la Castrol semi-synthèse dont j'avais l'habitude)

Moi j'ai mis de la 15W40 (préconisé dans le livre entretien sur une plus grande plage de degrés extérieur)
Mais apparemment la 10W40 est très bonne aussi

Je viens d'approvisionner cette réf pour la vidange qui approche :

http://www.mecatechnic.com/pdf/produits/UD30410.pdf

27 € TTC les 3 bidons de 2l chez un distributeur local

En espérant avoir de meilleurs résultat sur la pression & surtout une t° plus contenue avec les grosses chaleurs qui approchent.

Il semblerait que cette huile soit appréciée par les boxers 6 cylindres aircooled ...

Une bonne alternative à la 300V

Reste à vérifier l'efficacité sur les poussoirs & les appoints !

tres bonne alternative meme , j'ai roulé un bon moment avec celle ci apres l'envolé du prix de la 300v , pour quand meme y revenir mais apres avoir trouvé un bon filon niveau tarifs

ne me demande pas ou , quantité tres limité

perso c est la 300V et rien d autre
ok c est cher , mais c est top

petite precision , quand j utilise ma 16S je tape dedans

elle est bien mais y en as d'autres , yacco par exemple , et il faut se dire qu'a l'epoque de la commercialisation de nos golf les huiles n'etait pas aussi performantes et elle roulait bien aussi

Marc 083 a écrit :perso c est la 300V et rien d autre
ok c est cher , mais c est top

Sur un KR en utilisation intensive, ça peut se justifier

Mais sur un PB en daily, vu le rendement et le régime, c'est un peu "too much" de mon point de vu.

D'autant que d'après mon expérience, les huiles "racing" ont une bonne tenue à chaud mais se dégradent relativement vite

J'ai jamais testé la 300V mais les l'huiles 100% synthèse ne sont pas tjs recommandables sur des moteurs conçus il y a plus de 20 ans
(les poussoirs hydrauliques & certains joints n'apprécient pas tjs)

Quand au "long life" qui fait plus de 30 000 km/an avec sa golf ?

tout a fait l'indice est important et surtout eviter les 0 ou 5w trop fluide pour nos moulins