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bonjour
je possede une golf 16S de 87 KR ,j'avais deja poste des questions a cause de mon probleme et la c'est revenus (les bou...)
bon je commence :
problemes a chaud uniquement je presice !
le moteur ce met a ratatouille puis cale carement ,je remet un coup de demarreur ca refonctionnne nickel meme pas 1 minute et ca recommence .
et ainsi de suite ,c'est penible!!
maintenat ce que j'ai deja changer :
les 2 pompes, imerge,et de pression 'sous voiture'
filtre carburant,pas de fuite a l'accus ,en plus elle demarre super bien a froid.
les fils d'allumage ,les bougies ,le filtre a air
change le joint spie de l'allumeur,nettoye le petit fitre d'entre du debit metre
prise de pression 3.5 bar entre du debimetre a chaud

ps:je ne sait pas si ca a un liens?? mais quand je debranche le tuyau sur le rechauffeur (le petit )j'ai l'impression quelle ce met a refonctionne bien
mais c'est une impression
svp help me !!!!!!

Salut,

3,5 bars à l'entrée du débitmètre ? Tu veux dire que ta pompe ne sort que 3,5 bars ?

Si c'est le cas, ce n'est pas normal.

non dessus de debit metre ,le tuyau qui arrive au milieu des 4 autre depart au injecteur ,ou si tu veux le gros raccord sur le rechauffeur.
j'ai vus en mattant dans les forums qui peut y avoir aussi un pb avec des sobdes de temperatures ?

stef13

Est-ce que si tu mets plein gaz, elle cale quand même ? si oui ça peut venir de la contre pression ou de la pression d'alimentation (correcteur de réchauffage, kjet...), sinon peut-être une sonde qui donne une mauvaise info au boitier de régulation du ralenti. Je ne sais plus laquelle transmet cette info. Elles sont toutes sous l'allumeur, mais il y en a plusieurs (boitier de régul, calculateur d'allumage, aiguille de compteur).
Quand ça ratatouille, c'est souvent signe de mélange trop riche. De quelle couleur sont tes bougies ?

bonjour
franchement ,elles sont noires mais a peine sale (du faite que j'arrive pas a faire plus de 5 km)
apres quand elle deside de faire son boudin!!! elle ratatouille ,plus rien sous la pedale et finis par s'arretee.
je coup le contact redemarre ,impec et ca remarche a peu pres 1 min et ca recommence .

bonsoir je reviens au front lol!!!!
bon alors maintenant en plus j'ai change sonde T qui vas au calculateur allumage ,j'ai nettoye mon reservoir,change ma sonde hall.
la j'avous je ne vois plus grand choses!!!
pour infos ,elle tiens tout le temps le ralenti c'est juste a l'acceleration que ca merde(on a l'impression qui'il me manque des cylindres)
j'ai meme mit les pompes en direct (pont sur le relais) alors la impossible de redemarre ????!!!!!!
alors qu'avec le relais quand je coupe je ralume ,elle redemarre de suite et la remarche super bien pendant env 1mm et apres recommence
la je suis prenneur de pleins d'infos !!

slts stef

Salut

Tu as 3.5 bar en permanence sur la contre pression du piston du débimètre? C'est à dire à chaud comme à froid?
Normalement tu doit avoir une faible pression à froid qui augmente en fonction de la température.

bonjour
oui tout a fait a froid mieux qu'a chaud (j'ais change aussi avec un autre d'occas le regulateur de chaud qui est sur le moteur )
la j'etais absent tout la semaine dernier ..
je reflechis et refait le chemein a l'envers du faite que quand je l'ai achete elle fonctionnait bien mise a part l'embrayage qui patinais
et apres j'ais tout refait l'interieur (barillet neiman ,poigne porte les plastiques interieur... )
a premier vue cette belle a ete volee dans des annees ulterireur et la reparation du faiseau elec au niveau du contacteur est plutot bauff!!!
donc je le refait sans grand espoire mais bon dans tout les cas c'est fait comme un pat...
a bientot pour la suite ou si une personne a deja eu un cas similaire je prends.

stef

re ,voila la bete est passee au controle technique et RAS!!!!
enfin! lol
je pense que mon pb venait d'une prise d'air au niveaux des injecteurs 1 et 2 ,du faite qu'ils bougaient tous seul et qu'avec la chaleur ca devait ce dilater et empirer!
la maintenant elle fonctionne a merveille .
j'enverais des photos quand elle serat toute belle et propre ,il me reste le liserais noir a ragouter sur le cote et ca serat bon.

slts stef

Un pb est un moteur de Golf2 GTI 8 soupapes avec Digifant, il serait préférable d'éviter de tels racourcis, du français, que diable!

Merci GB

Tour à fait !

Pour moi : pb signifie Petit Bazar et GB Grand Bazar .... est-ce correct ???


Ou alors sommes-nous vraiment trop vieux et ne comprenons-nous plus le "nouveau" français ???

Non Andy,

Pour le temps qu'ils gagnent en tapant, ils le perdent trois fois plus à tenter de comprendre

De notre temps on considérait ça comme un manque de politesse et/ou de savoir vivre envers le destinataire du message.

J'acquiesce. Cela fait longtemps qu'il n'y a pas eu de joute verbale... ça me donne une idée pour le capharnaüm.

bonsoir
excusez moi pb pour moi c'est "problème"
mais bon c'est vrais qu'a premier vue ça peu prêter a confusions (je ne savais pas que c’était un type de moteur)
excusez moi encore vous jure je ne le referais plus ,voir plus!!!!
slts(salutations)

bonjour

Étant moi même très utilisateur de ce "pb" dans mon boulot, j'avais tout à fait compris le titre. C'est peut être pas super français mais bon un peu de tolérance que diable. On est pas chez les talibans quand même

Hier soir à l'Assemblée Générale du GGCC, "Où situer les limites de la tolérance ? " fût l'objet d'un long débat. Tous les avis ont été entendus.

La lignée générale reste un respect (plus ou moins souple) de la Chartre du forum. Pour tous ceux qui ne daignent pas respecter un minimum cette Charte, ils seront gentillement invités à aller surfer sur d'autres forums nettement plus généralistes et/ou libertins.
Des candidatures de nouveaux modérateurs vont d'ailleurs être vacantes !

Ce sujet, comme plein d'autres, devrait être repris dans le Procès-Verbal de la réunion !

A bon entendeur...

Voilà le problème recadré