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En phase final pour aller faire un petit essai sur piste (Lohéac 35 ou Fay de Bretagne 44). Je dois par sécurité prévoir un jeu de plaquette dédié !

Je précise que j'ai pas prévu d'en faire une pistarde, juste accompagné une bande de gtistes multimarques dans l'esprit "gentleman driver".

Mes freins AV/AR sont neufs Disques Grp N en 239 à l'avant avec durit Avia
(j'avais envisagé de monté des 256 mm avec étriers & maitre cylindre ; mais d'autres frais s'étant accumulés j'ai finalement renoncé)

Des EBC red stuff aurait ma préférence (disponibilité & tarifs), vis à vis des DS2500 ou autres ...

Si vous avez un avis ou un retour d'expérience je suis preneur


PS : Actuellement je suis en EBC noir, le mordant n'est pas extra-ordinaire mais le freinage suffisant sur route, avec un bon répartiteur et une bonne purge ça doit déjà pouvoir être amélioré (j'ai reconditionné les étriers AR cet été).

en voilà un marronnier t'as cherché sur le forum

Yedog a écrit :en voilà un marronnier t'as cherché sur le forum

C'est pas la première fois que j'ai la remarque, je dois pas avoir la bonne technique de recherche

J'ai pas regardé au niveau des "one" mais avec des tambours et un poids différent, ça doit pas être tout à fait la même chose

J'avais monté des DS 3000 sur ma Golf
freinage absolument parfait....mais 5000 bornes plus tard les disques étaient morts
(oui je sais...je freine trop...çà fait des années qu'on me le dit )

....du coup j'ai monté des DS 2500
honnêtement, en tout cas à niveau de conduite...je n'ai pas trouvé de grande différence par rapport aux 3000.
le freinage est toujours aussi puissant...immédiat même à froid (alors qu'il fallait un peu chauffer les 3000)...et très endurant.
...et en prime...au bout de 3 ou 4 ans (soit peut-être encore 5000 km)....les disques sont intacts.

Après EBC je ne connais pas....paraît que c'est bien aussi

Dans le pire des cas, j'ai un jeu de disques bosch neuf qui attend (6 mois de délai pour les zimmermann grp N )

Mais si le test devait démontrer la limite de cette config, je préfèrerais les échanger pour des freins un peu plus puissant.

EBC "jaunes" avec disques Groupe N aux 4 coins

scooby521 a écrit :EBC "jaunes" avec disques Groupe N aux 4 coins

Faut pas se méfier un peu à froid quand même (pas forcement génant si ce n'est que pour un montage "piste") ?
J'ai un collègue qui en est également très content sur une civic (ED7), il a déjà fait 4/5 sorties avec (faut que je pense à lui demander s'il roule avec tous les jours)

Ici y a beaucoup de pluie et sur route je freine rarement ou alors un peu tard

Kaderlechat a écrit :

scooby521 a écrit :EBC "jaunes" avec disques Groupe N aux 4 coins

Faut pas se méfier un peu à froid quand même (pas forcement génant si ce n'est que pour un montage "piste") ?
J'ai un collègue qui en est également très content sur une civic (ED7), il a déjà fait 4/5 sorties avec (faut que je pense à lui demander s'il roule avec tous les jours)

Ici y a beaucoup de pluie et sur route je freine rarement ou alors un peu tard

Oui,les faire tempérer un peu est un plus.
Alors dans ton cas il faudra faire attention....

EBC red stuff montées à l'avant

Pas encore rodé mais un peu plus de mordant même à froid.

Il me tarde de les faire chauffé un peu

Tu as parlé aussi de ferodo racing sur un autre sujet, des retours des 2 types de plaquettes.

Bon alors les EBC rouges, ça fait presque un an qu'elles sont montées sur la golf. Elles ont chauffé une fois lors de la descente de Ventoux en pleine cagne.
C'était parfait Et aucun inconvénient au quotidien ...

Sur une autre voiture (plus lourde), j'ai d'abord essayé des Ferodo Premier puis des DS Performance.
Il semble que les premiers sont longs à roder mais c'était correct. J'ai un doute sur le rodage des nouvelles, un peu plus de mordant (disques ATS neufs & rainurés) et aucun soucis à froid. L'ensemble précédent était à peine usé avec 100 mkm dans les pattes mais le ressenti a tjs été insuffisant à mon gout.

Donc celle la je penses pas les changer demain