www.passiongolfgti.com

billb a écrit :A près de 150€ la paire...

Tout à fait !

Je préfère en acheter à 20 € la paire ... quitte à les changer plus souvent !

http://www.befr.ebay.be/itm/2x-DOMLAGER ... 4625418d69

A ce prix-là, tu ne peux pas être déçu par la qualité , mais tout le monde n'a pas ton temps ni ton outillage pour pratiquer cette greffe régulièrement!

polo40g a écrit :et il vont arriver gravé skf ou un autre fabricant mais plus cher , vw ne fabrique pas ceci ce sont des sous traitant

Exactement

N'oubliez pas qu'à ce prix (et même aux autres) les vendeurs sont tenus d'assurer une garantie légale de 2 ans!

JUJU 37 a écrit :Tiens au faite, j'ai vu que VW Classic Parts (via Mecatechnic entre autre) proposait des paliers d'origine.

Peut-être une bonne alternative à SKF, Febi, Monroe ...

Salut,

Quelques news.
J'ai contacté Mecatechnic pour prendre des paliers VW Classic Parts. Il faut bien tenter pour voir si oui ou non c'est de la bonne camelote

Et bien ... Le vendeur m'a dit : "ne prenez pas ça ils ne sont pas estampillés VW, on ne sais pas d'où ils viennent". Prenez les nôtres c'est du Febi et vous ferez des économies."

Je l'ai trouvé très honnête et ça ç'est super. Avec la différence de prix ça va me payer le réglage du train avant

Quand ils seront monté je vous dirait ce que je pense de mes nouveaux.

Hello,

J'ai pas fait beaucoup de bornes et pas de piste avec mes Febi mais j'en suis satisfait pour le moment.

C'est bon, paliers changés (donc par des Febi). 15 km après => RAS, pas de décollement.
Seul hic, j'ai toujours mon "clong" en appui dans des virages serrés. Je sais pas d'où ça vient

Peut-être le ressort extérieur qui tourne sur son assiette inférieure?

Billb, j'ai regardé avant le re-montage, il était bien en place. Après??????????

Est-ce qu'un silenbloc de barre stabilisatrice pourrait faire ça? Ca travail beaucoup ça en virage non

JUJU 37 a écrit :C'est bon, paliers changés (donc par des Febi). 15 km après => RAS, pas de décollement.
Seul hic, j'ai toujours mon "clong" en appui dans des virages serrés. Je sais pas d'où ça vient

rotule ou silent-bloc de barre stabilisatrice.

Ok. Le silenbloc je vois ou est la pièce mais pas la rotule.

JUJU 37 a écrit :Est-ce qu'un silenbloc de barre stabilisatrice pourrait faire ça? Ca travail beaucoup ça en virage non

En appui la barre est tendue, elle ne ferait du bruit qu'en ligne droite sur des petits impacts, sur de petits changements d'appui, lorsque la torsion change de sens.

JUJU 37 a écrit :Billb, j'ai regardé avant le re-montage, il était bien en place. Après??????????

Il faudrait voir si les paliers sont bien libres pour tourner, sinon la possibilité du ressort qui tourne existe! Puis il faudrait plus d'infos: en appui ou à la mise en appui? un ou plusieurs clong's? d'un seul côté ou des 2 de manière identique? ça le fait en braquant à l'arrêt aussi ou uniquement en roulant en virage?

Ce n'est pas ton coude qui tape la portière, ni un marteau oublié dans le bac à essuie-glaces

Alors Billb, Je vais essayer de répondre à tes questions :
C'est à la mise en appui, il y a un seul "clong" et c'est des deux côtés de manière identique il me semble .
Non, rien à l'arrêt, uniquement en roulant.

Je vais re-vérifier car avec toutes ses questions, je me pose des questions

Petit retour après quelques sorties avec la Rabbit.

Febi Ok pour moi contrairement aux SKF et Meyle.

Pour moi pareil très content des Febi

Gilloo a écrit :Petit retour après quelques sorties avec la Rabbit.

Febi Ok pour moi contrairement aux SKF et Meyle.

J'ai réalisé plus de 1000 km avec les Febi. Avec un peu de circuit à Charade en semi-slick.
Verdict, ils sont légèrement décollés (3-4mm). Pas mal, mais je n'ai fait que 1000 km. Le temps me dira si ça résiste ou pas

Et ton klong, il a disparu? tu as trouvé son origine?

J'ai toujours mon Clong-Clac. Deux garagistes, personne ne trouve. OK, ils ne sont pas spécialistes VW mais c'est surprenant !
Du coup je capitule. Déjà ça n'a pas amplifié en tournant sur le circuit de Charade.

Pour ton clong, si tu as vérifié tout le reste, est-ce qu'un arbre de cardan qui aurait perdu son circlip pourrait être en cause ?

Est-ce que tes ressorts tournent lorsque tu braques à fond d'un côté ou de l'autre.
Moi c'était mon klong. J'avais oublié de remettre la pièce cylindrique au centre des nouveaux paliers qui permet de faire roulement et ainsi éviter de ne pas comprimer correctement les ressorts.
Jette un œil et dis-moi si je ne suis pas clair.