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Bonjour a tous.

Depuis plusieurs mois j'ai un souci avec ma gti.

Lors d'une ballade, j'ai eu une perte de puissance et des accoups qui se font entendre a l'échappement en dessous des 2000tours.
Il s'était révèlé que le moteur avais de compressions faiblardes.
1 mois plus tard, me voici avec un moteur refait entièrement, y compris l’étanchéité des soupapes, mais le souci persiste.
J'ai donc pu prendre l'injection complète de ma donneuse d'organe. le souci avais quasiment disparu; les détonations résonnaient avec une fréquence moins élevé.
mais le souci est vite revenu ... j'ai donc réussi a diagnostiquer que le réchauffeur avait sont mot a dire la dedans, car avec l'ancien c'était encore pire ... j'ai donc trouvé un de KR pour pouvoir l'ajuster si nécessaire. mais peut importe le réglage, le souci persiste.

Voici un résumé de tout ce que j'ai pu effectué.

La pompe a essence fut changé il y a plus de 6 mois, les injecteurs furent nettoyés, l'alimentation du bilame de réchauffeur est ok.

Ce qui m’inquiète est le fait d'un changement de comportement du jour au lendemain, surtout qu'elle tournais a merveille.

Si quelqu'un pourrai m'aider, je l'en remerci.

Salutation

Up ....

Salut,

Je pense qu'il faut que tu expliques plus clairement tes symptômes.
C'est un à-coup, ou une détonation (retour de flamme ?) ?

As-tu jeté un œil dans le réservoir pour voir s'il est propre ?
Es-tu sûr que ta distribution est bien calée ? J'imagine que oui si tu as refait le moteur.

les symptômes sont des petites explosions a l’échappement au ralenti.

le réservoir a été démonté et vérifié.

la distri est bonne

ta pompe à essence a été changé par une neuve?

Probléme lié a l'allumage je pense , a controler ...ou a faire controler .

Je n'ai pas posé la question ici sans regarder de mon coté steffan ...

j'ai mis pas loin de 1500€dans le moteur pour le remettre a neuf ...

les accessoires d'allumage sont neufs, il a été reglé.

la pompe a essence n'a qu'un ans et été neuve a sa pose.

le souci ne me gène plus qu'au ralenti, se qui ne m’empêche pas de rouler.

Salut,

1500 e pour remettre un moteur à neuf, tu entends quoi par "remettre à neuf" ?

Moi, ça m'a couté beaucoup plus, sans compter la main d'oeuvre.

une réfection complete.


déglacage du bloc
rectif culasse
usinages des sieges de soupapes
usinages des soupapes
polissages des palliers de vilo
AAC
bougies
faisceau allumage avec tete et doigt
les coussinets bielles et vilo
les divers joints
distri
segmentations

l'embrayage était quasi-neuf

Je pense avoir tout dit. la mains d'oeuvre c'est moi meme

Effectivement,

bonne réfection moteur , ce qui m'a couté plus cher, c'est le tourneur, plus tous le reste autour du moteur, que j'ai changé.

Car moi aussi, avant ma réfection moteur, mon moteur détonnait, depuis plus rien.

J'ai un très bon usineur qui me fait des super prix, donc ca aide pour les moteurs :D

J'ai eu ça également dans le temps des détonation, mais uniquement en rétrogradant, jamais au ralenti...
Pour ma pert ça venait tout connement du pot et d'une prise d'air au niveau de la pipe d'échappement.

A+
Manu

De mon coté, je penche également pour une prise d'air à l'échappement ...

Avant le CT, j'ai resserré la ligne qui bougeait entre le pare-flamme et l'intermédiaire mais le pétaradage est rapidement réapparu

La pollution est pourtant correct mais je n'ai pas eu encore le loisir de vérifier l'avance ...

La descente du colleteur semble correct mais les apparences sont souvent trompeuse.

Salut

Pour moi les pétarades à la décel sur une Golf GTI 1 c'est normal, j'en ai eu trois elle le faisait toutes. A ce qu'on m'a dit c'est le fait qu'il n'y a pas de coupures d'injection à la décel sur les premiers K Jetronic. Le KR qui à la coupure le fait plus et c'est dommage (sauf pour le porte monnaie).

Oui mais moi j'ai un PB avec normalement une coupure d'injection ?

Même si je suis pas bien sur qu'elle fonctionne

...

J'ai eu ce problème de petites détonations au ralenti sur ma G1 et il s'agissait d'un injecteur défectueux...