www.passiongolfgti.com

Andy a écrit :

Pour info, je vais mettre ma 1978 en vente (uniquement dans le but de faire un peu de cash flow pour restaurer les autres ).

c'est quoi cette verte ?

C'est pas une verte ... c'est une rouge !

tiens moi au courant ...

Andy a écrit :C'est pas une verte ... c'est une rouge !

L'ex de "Krugger"? ou celle en pièces? ( tu en as tellement! )

Aucune des deux ! C'est encore une autre.

L'ex Krugger est une 79 et a été vendue à un membre du GGCC passionné qui est en train d'en faire une magnifique restauration ! (Mais il vient rarement sur le forum).

Cette 79 est restaurée en Belgique ou en France ?

En Belgique ... par un ami commun que tu connais très bien !

Ludwig a écrit :c'est sans doute vrai ce que vous dites, et c'est dommage que vag ne s'intéresse pas plus a ce qui a fait une grande partie de leur succès!

mais pour restaurer une gti pil poil, il faut avoir vos connaissance!! sinon elle ne sera pas conforme a l'origine! et actuellement, combien de personne ont vos connaissances?? pas beaucoup je pense...

une nuance, des connaissances en Gti on en a tous fait plein grace au forum et ses super membres
On peut écrire que les détails ne sont découverts que par l'intérêt commun qui assoiffe la passion et tout le monde s'entraide!
Celui qui sait tout sur tout... je ne le connais pas !
On en apprend tous toujours dans la "communauté" Golf 1 gti! Donc relax!
Et preuve en est, nos collègues du très sérieux Golf1-ig.de visitent aussi ce forum et ce même sujet aujourd'hui!

Andy a écrit :En Belgique ... par un ami commun que tu connais très bien !

Je pense avoir deviné.
Mais le but final de la question était de savoir si elle était restée au Plat Pays.
Faudrait pas que la tendance s'inverse et qu'elles partent en France











Vive le GGCC franco/belge diraient Boon/Poelvoorde

Pour en revenir à la belle Golf exposée à Essen, voici quelques infos complémentaires :

Elle est sortie des usines VW le 15 août 1976 et a été immatriculée aux Pays-Bas le 03 septembre 1976.

Il s'agit d'une voiture qui a été destinée à la Coupe GTI aux Pays-bas. Elle a ensuite été transformée en voiture de Rallye.

Elle a été rachetée par le Porsche Centrum de Gelderland pour la restaurer "à l'origine".
Elle a été restaurée avec des pièces provenant de tous horizons et il ne reste pratiquement aucune pièce "originelle".

Ils prétendent qu'il s'agit de la plus vieille GTI des Pays-bas.
Mais apparemment ce ne serait pas le cas ! Une autre GTI plus vieille de 2 jours seulement (sortie des chaînes le 13 août 1976) est en cours de restauration dans une optique encore plus proche du 100% d'origine et devrait être prochainement terminée.

Merci pour ces détails croustillants Andy.

Andy a écrit :Je signale que les caches latéraux des sièges de 1976 à mai 1978 sont différents.
Ils sont "plats" avec un cercle, alors que les modèles ultérieurs possèdent une partie ronde en relief.

Voici le modèle :



Ca fait environ 2 ans que je cherche de ces anciens modèles (plats) en vain. Je pense qu'il sont vraiment devenus introuvables (car très fragiles et pratiquement toujours cassés) .

Avec l'aide de Sam (membre du GGCC, mais venant rarement sur le forum), nous envisageons d'en faire reproduire des neufs à l'aide d'imprimante 3D.
Le scan seul coûte à lui seul déjà plusieurs centaines d'euros.

Afin de partager les frais, ceux qui seraient intéressés par ces caches rarissimes peuvent me contacter.

bonjour,
je relance le sujet, vous en êtes ou sur le sujet

Le projet avance (doucement) !

Le scan à très haute définition a été réalisé. Un premier exemplaire a été imprimé en 3D ... mais en plastic blanc ! (parce-qu'il n'en restait pas d'autre )

Sam m'a montré ce prototype à la dernière sortie du Club à Mettet. Il est vraiment bien réalisé et le grain d'origine est bien respecté.
Il ne lui restait plus qu'à trouver une qualité de plastic noir pour une réalisation parfaite, ainsi que de réaliser le scan "inversé" pour celui de l'autre côté.

J'espère qu'ils seront disponibles pour le prochain salon du Club à Anvers.

ok merci pour la réponse
vous réalisé les 4 modèles ?(gauche avec ou sans trou et droite avec ou sans trou)

Uniquement les 2 modèles sans trou.

Les modèles avec trou se trouvent facilement. Ils étaient rarement cassés, puisque montés du côté de l'intérieur de la voiture (contrairement aux modèles sans trou qui étaient souvent cassés par les passagers arrières en sortant de la voiture).

ben je suis interréssé, je suis pas préssé, ma resto devrai ce finir dans 1 ans ou 2
tu me feras signe par MP au moment voulu STP

Merci

Je ne te connais pas ! (Et tu n'as même pas présenté ta voiture) ... et tu penses que je vais retenir que je dois te contacter dans un an ????!!!!

alors si on c'est déjà rencontré au 30 ans de la GTI en 2006
ma présentation est faite ici : http://www.passiongolfgti.com/Forum2010 ... f=5&t=3059
il est vrai que je n'es pas présenté ma 77, mais on a eu des échanges la concernant sur facebook (d'ailleurs tu croyais quelle était blanche !)

Ben ok ... les 30 ans ... ça fait plus de 10 ans !

Concernant la 77, je ne vois pas. Et si tu la présentais un peu ici !

.


pas de soucis, c'est avec plaisir que je vous la présente :

lors de l'achat il y a 4 ans : numero de serie 3662xx sortie de la chaine de fabrication le 11 mars comme le prouve la plaque (numero 105) une question concernant cette photo, avec Cricridesavoie on comprends pas pourquoi le voyant en dessous du double voyant plein phare/clignotant est présent sachant qu'une autre 17.7 ( de decembre76) l'a aussi ! maintenant les principales étapes de travail sablage effectué à ce jour les travaux de carrosserie ont commencé