www.passiongolfgti.com

Salut à tous!

Je ne suis pas nouveau mais je viens de me rendre compte que le site ne me reconnais pas.

Donc, j'ai du créer a nouveau mon pseudo.

J'apprécie les changement du site mais dommage qu'il n'y ait pas plus de dossier pratique dans le cahier technique car il m'a énormément servi :

Alors JULIEN, 32ans, je possède depuis 3 ans une golf gti 8s PB de 90 gris anthracite avec le park electrique.

Je posterai des photos plus tard.

Bonjour. Le site n'a pas bougé, c'est uniquement le forum.
Les cahiers techniques sont toujours présents:
http://www.passiongolfgti.com/rubrique. ... ubrique=85

Salut. Et re-bienvenue

Salut et bienvenue

Il y a quelques mises à jour en plus tu as quelques photos de ton PB ?

Salut Julien et bienvenue

Alors en plus de porter le même prénom et d'avoir le même âge que moi, j'ai bien l'impression qu'on est du même département, me trompe-je ?

MON PB

quelques photos

[URL=http://img860.imageshack.us/i/imgp ... .jpg[/img][/url]

[URL=http://img825.imageshack.us/i/imgp ... .jpg[/img][/url]

[URL=http://img716.imageshack.us/i/imgp ... .jpg[/img][/url]

[URL=http://img708.imageshack.us/i/imgp ... .jpg[/img][/url]

[URL=http://img651.imageshack.us/i/imgp ... .jpg[/img]









et sa petite restauration

le moteur refait

[URL=http://img807.imageshack.us/i/4735 ... .jpg[/img]

[/url]

[/url]

le changement avec l'ancien le compa ... .jpg[/img]

le vieux PB. Pour la petite histoire, il tourne presque à la main. Il est vraiment rincé.



La boite légèrement nettoyée à l'interieur.



le volant moteur et l'embrayage, nickel, juste en rodage.








Les silent blocs neufs! pour la petite histoire j'ai posté de nombreux post concernant des accoups à l'accélération. On ne pourra plus me parler de silentblocs. Les anciens étaient vraiment fatiguées.





le nouveau moteur et boite



voili

Salut.
Beau travail tout ça.
Bon courage pour le remontage.
Tu t'en es sorti avec tes différentes sondes?

J'ai racheté une sonde et un mano.

bonjour,

alors, j'ai complété le moteur avec quelques durite, sonde, et autre. Manque plus que le collecteur quià du passer à l'atelier pour de faire enlever ses vieux goujons pourris. Je vais l'armer de goujons et boulons en inox.










et un petit nettoyage du compartiment moteur qui contenait une couche de graisse de 4mm a certains endroits.

c'est très bien cette réfection , par contre le choix multi color du moteur n'engage que toi

Il a acheté le moteur refait et repeint
Mais au pire c'est pas dramatique a reprendre...

D'ailleurs ça tourne

je l'ai vu tourner mais je suis pas dedans.

D'après le mec qui 'a refait, il avait 4000km depuis refection donc on verra.

Tu es reparti pour un petit moment

ben j'espère bien mais bon, pour l'instant il démarre pas!!!

petites news!!

J'ai navigué en eaux troubles un certains temps. Problèmes de fuite d'air, de surchaffe, de train...

J'ai cru ne pas m'en sortir.

La surchauffe était dûe à deux points:
-un intermédiaire d'échappement en partie bouché
-un thermostat qui s'ouvrait mal. Je dois en mettre un neuf mais pour le moment je fais sans.

J'ai un peur également d'avoir cassé le différentiel. Heureusement, c'était juste le silent bloc avant auquel il manquait les 2 vis du dessous.

Enfin, problème de réglage allumage et richesse (trop pauvre) pour le moment réglé.

Résultat : elle ne pétarade plus, elle est silencieuse, et marche fort. Côté consommation, ca reste à voir. Les réglages seront remis en question si excessifs.

Au final:
-un moteur restauré (coussinets, segmentation, joints, déclassage, équilibrage culasse + vibrequins)
-disque d'embrayage neuf
-un ligne neuve et colliers neufs
-joints collecteur neufs
-silentblocs neufs
-soufflets de cardans neufs
-soufflets crémaillère neufs
-papillon nettoyé et joint neuf
-joint support échangeur d'huile neuf
-plusieurs durites d'eau neuves

p'tites photos

Tu as fini par en voir le bout !
Bon boulot.

Jolie boulot, c’est bien pour toi

Sinon ton échappement ne fuit pas ? Car pour le réglage pollution, c’est important Je dis cela car je n'aime pas tes colliers. Je préfère ceux d'origine

Sinon un PB bien réglé, il parait que cela marche plutôt bien

Un truc aussi. Tu peux faire un RAZ du calculateur en débranchant la sonde bleu et en mettant 3 coups de gaz à mini 3000tr. Ensuite tu attaques le réglage de l'allumage et ensuite réglage du CO à 1,5% au mini. Tu as le droit à 3,5 pour ces véhicules. Arrange toi d'être à 1,5 déjà Avant de faire l'allumage, régare à l'état de ton capteur de cliquetis, surtout le câble.

pour régler le co2, tu peux le faire sans machine ? car je crois que le mien était un peu pauvre au ct

oui et ce n’est pas le CO² que tu règles, mais le CO.

arf, erreur de terme... sorry

Aurais tu une "marche à suivre" à m'indiquer par hasard?