www.passiongolfgti.com

Bonsoir,

J'ai une grosse fuite d'huile, ça sortirait a priori par le soufflet de cardan en sortie de boite...
Mais d'ou vient la fuite ?
J'ai un éclaté pas super précis sur la RTA :


Il y a bien un joint (pièce n°8) mais qui fait l'étanchéité entre des brides métalliques que l'on accouple avec les vis 6 pans, or moi ça sort (a priori ) par le soufflet...
L'arbre est il creux ? et y a t'il un joint interne au niveau de la pièce 5, est ce la rondelle 6 ? Bref je comprends pas par où elle sort.

Si vous avez un éclaté plus détaillé où si vous pouvez éclairer ma lanterne je suis preneur.
Par avance merci

Manu

C'est probablement ta pastille obturatrice sur la tulipe qui est trouée !

Merci Andy pour ta réponse

Par contre je suis pas assez bon en mécanique pour comprendre de quoi il retourne.
La tulipe c'est quoi sur l'éclaté ?
et la pastille ça se trouve/change en pièce unitaire ?

Merci
Manu

Salut,
La tulipe n'est pas représenté sur ton éclaté.
Les tulipes sont les pièces en sortie de boite sur laquelle tu viens fixer tes cardans par l'intermédiare des 6 vix mulitipans creux.
La fameuse pastille se trouve au centre de cette tulipe après avoir démonté ta cardan.
Les pastilles se trouvent encore chez VW pour une somme très modique.

Ahh je me disais aussi.
Je te remercie pour ce complément, je crois bien voir ou celà se situe désormais.
Ok bon je vais passer commander ça chez VW.

Le changement de cette pastille présente t'il une difficulté particulière une fois le cardan désaccouplé ?

A+
Manu

Pour sortir l'ancienne pastille je visse une vis à bois et je la tire avec une pince. Pour remettre une nouvelle je l'enfonce avec une douille et un maillet.

merci pour la combine
Bon ben y'a plus qu'à !

Merci pour vos réponses super rapides, je vous tiens au courant.

A+
Manu

La tulipe est aussi appelée (un) flasque de différentiel si jamais tu as des soucis pour discuter avec ton magasinier VW

merci Gilloo pour cette précision concernant la terminologie technique, effectivement ça peut me servir
J'y vais demain.

A+
Manu

Question subsidiaire, pour l'huile de boite la RTA dit SAE 80W ou 80W90 (norme API "GL4" ou MIL-L "2105").

A part 80W90 qui me cause, c'est quoi le reste et est ce important (SAE, API, GL4 ect ...) ?

Merci,

A+
Manu

Bon je suis passé chez VW ce matin et il n'y avait pas de pastille ,

mais un bouchon (réf 020409289B),
en stock
et effectivement prix modique !

En espérant que ce soit cela...



la pièce 16 du shéma:


A+
Manu

Oui c'est bien la pièce 16 du shéma. En effet c'est un bouchon et non une pastille.

Et pour l'enlever ... tu prends alors.... un tire-bouchon !!!

Bon pour la mécanique je suis pas équipé, mais côté pinard pas de soucis, j'ai donc le fameux outil

A+
Manu

Bonsoir,

Pour l'huile de boite j'ai trouvé de la 80W90 mais pas selon la norme API "GL4" , mais "GL5", c'est grave docteur ?
Bon sinon intervention pévue après demain.

A+
Manu

Salut,

Bon ben c'était pas le bouchon qui était percé, la preuve :






Par contre il était totalement déboité
Donc bien vu
Voila réparé normalement

Merci de votre aide et c'est reparti
A+
Manu

Cool, bonne nouvelle.
Bonne route à toi.

Probablement parce-que l'arbre de transmission vient le percuter !

Soit ta voiture est trop basse , soit le moteur n'est pas bien centré dans le compartiment moteur, soit tu n'as pas le bon modèle d'arbre de de transmission !

Non la voiture n'est pas trop basse et n'a jamais été transformée, je pense que c'est plus simple que cela la pièce neuve à des petites nervures au niveau du pourtour, sur l'ancienne le plastique était bouffé tout le tour, d'ou une réduction de diamètre...

Après pour le centrage du moteur je vois pas trop pourquoi il aurait changé, un silent bloc HS ?

Pour l'arbre de transmission, idem, si c'est pas le bon c'est d'usine...

A+
Manu