www.passiongolfgti.com

La descente, ce sera off road !

Faut juste pas se gourer de combe (ça m'est arrivé une fois en Alsace : 30 km de bonus)

ha oui, en vtt

dans le style ... je me suis retrouvé face à une course cycliste sur route à l'arrivée d'une descente VTT à Arêches
c'était la première fois que je montais en télésiège avec un VTT

Petite sortie décrassage avec Fr@nky ce weekend!!

mon nouveau jouet aera comp 2016

beau!!!

Avec une roue de 26' devant, il sera un sérieux concurrent à la dernière création de Guislain Lambert

Je tente une reconversion dans la mécanique cyclo :

J'ai commencé la saison par la révision de mon étrier AV (m'inspirant de mon expérience des freins AR de la golf)



Puis révision/Up grade de celui la pour le grand



Enfin, je vient de remonter un 16' grippé de partout pour le second mousse.

Test concluant, c'est pas celui qui à le plus de vitesse qui monte le mieux les cotes !

un petit up

nouveau destrier depuis hier, Focus Izalco Max AG2R, groupe Etap

Et quoi de neuf de votre côté les cyclistes golfistes ?!

Hello Antoine! Rien de neuf chez moi.
Toujours mon Kona Private Jake 2016 "gravelisé"... Cintre spécifique, pneus hutchison override, cassette 11-42 de VTT et disque avant en 160mm.
Ha, si, j'en vais pas parlé, mais je me suis monté un VTT en 27.5, cadre tout suspendu viper, roues miche, groupe shimano xt en 2x11v. Un bon gros bébé de 12.5kg, mais confortable.

une k7 de 11-42 et disque de 160 tu arrives à passer les dos d'âne ? tu me diras, tant que les roues touchent le sol

le Pulman de 12.5, ça te change de ta golf ... sacré SuprêmeRaskal, tu ne peux pas t'en empêcher

Le Kona, je l'utilise sur la route, mais aussi dans les champs, en forêt, je fais des sauts sur les dos d’âne... C'est du lourd (dans tous les sens du terme). La fourche est en fibre de carbone, mais le cadre c'est du bon vieil alu 7005...
Il a donc les 2 disques en 160mm, un cintre Ritchey venturemax, un plateau de 42 (Sram rival) et une cassette shimano en 11x42. Ca tire court, mais je vais jamais bien vite (mon max est à 73km/h).
Il est monté en tubeless, avec des hutchinson override en 700x38!
La position est typée assez confort, pour faire des bornes décontracté.

Le 27.5 est plutôt conventionnel, à part que c'est un montage 100% perso...

Une sorte de gravel ton route non ?

C’est quoi cette tige de selle sur le vipe ?!

Avec Sophie, on a renouvelé nos vieux clou en fonte ... par des vtt plus modernes et plus léger, on a pris des vélos chez intersport, un summit expert pour Sophie et un 715 LTD pour moi, les 2 en 27.5.

C'est du milieu de gamme chez eux, ça ne vaut pas les grandes marques mais bon, pour une reprise c'est déjà du bon vélo.

Ça change la vie par rapport à nos vieux vtt en acier tous mal foutus et d'un autre age !

Sur le mien, j'ai une fourche Rockshox et des freins shimano M365, mais je suis déçu de la transmission, trop bas de gamme. ça ne tient pas les réglages et ça saute de temps en temps (SRAM X4 - 3x8) ...

Celui de Sophie est moins bien en fourche, mais un peu mieux en transmission (shimano alivio - 3x9).

D'ici un an, quand j'aurai repris des cuisses, je pense partir sur un autre vélo, en 29 et avec une meilleur transmission, surement du SLX/XT en 2x10.

@Jos, j'ai jamais dit que c'était un vélo "route". Le cadre se rapproche plus à un cadre vtt (il est très lourd). A la base, c'est un vélo de cyclo-cross. Je pense que c'est impossible de passer des pneus de cette dimension dans un cadre typé route.

Je ne vois pas le problème sur le VTT. J'ai des grandes jambes, il faut donc un compromis au niveau de la taille du cadre... (c'est une 400mm et elle pourrait être encore plus sortie).

@Ray, souvent c'est la transmission qui pêche sur ces VTT (et les fourches). Mais ça peut largement faire l'affaire. J'ai encore un vieux décath acheté il y a 15 ans qui me sert pour le siège enfant..
Après, on peut trouver des bonnes occasions pour changer la transmission. Faut juste faire gaffe aux histoires de compatibilité.

Oui, il fait l'affaire, je ne suis pas prêt pour l'instant d'aller en chercher les limites, mais la trans qui gratte parceque ça ne tient pas les réglages, c'est chiant.

Je ne ferais pas d'upgrade sur ce VTT, changer la transmission complète (au détail parceque des groupes complets, c'est du mono pour l'essentielle et/ou le matos ne passera pas sur mon cadre) c'est 400€.

Alors, quitte à mettre l'équivalent de 1000€, autant revendre le mien dans quelques temps et repartir sur un vtt bien noté.

Ivan a écrit :@Jos, j'ai jamais dit que c'était un vélo "route"

je comprends, gravel/cyclo cross, la différence n'est pas très grande non ?

Ivan a écrit :Je ne vois pas le problème sur le VTT

d'ici la sortie semble grande, c'est juste une impression par rapport à celle de route (je ne vois que ça en ce moment

bon ben, reste plus qu'à organiser une sortie

Jos a écrit :un petit up

nouveau destrier depuis hier, Focus Izalco Max AG2R, groupe Etap

Et quoi de neuf de votre côté les cyclistes golfistes ?!

la vache, le prix , plus que celui de mon OE quand je l'ai achetée !

Moi je fais dans le vintage de poche!
Un Dyno (made in USA) de 86,que j'ai remis en état.
Cadre tout chromoly jantes Skyway, le top à l'époque!
Je crois que cet engin valait dans les 3500 F à l'époque.

Il rentre dans la GTI sans problèmes !

ça me rappelle le mbk white d'un pote qu'en j’étais drôle

toujours mon vieux vtt sunn mais en ce moment plus beaucoup de vélo le pote avec qui j'en faisait c'est fait volé son Qbike l’été dernier

Vtt sunn