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bonjours,
je possède une golf 1 gti mais le moteur n'étant pas celui d'origine je me pose quelque questions
il y a écrit sur le bloc EZ, d'après mes recherches ce serait un 1.6 de golf 2 mais derrière le bloc il y a écrit 1.8
quelle serait la cylindrée de mon bloc ?
autre chose la culasse ressemble à celle des 1.8 quelqu'un pourrait me le confirmer d'après les photos ? ( ref : 026 103 373 h)

Salut,

fais-nous une belle présentation dans la rubrique adhoc, et je te promets que les copains seront motivés à te répondre!

adohc c'est a dire ?
merci de ta réponse,
d'après la doc le moteur EZ correspond bien a un 1.6 mais je ne comprend ps pourquoi il y a écrit 1.8 derriere
cordialement

pour commencer, la culasse est celle d'un 1800

1800 de golf 1 ou golf 2 ? ou est ce les meme ?
merci

C'est bien un 1600 de Golf2 75 cv.

Un truc à démonter bien vite pour savoir ce qu'il y a dedans!

Plus d'infos après présentation dans la rubrique ad hoc ou idoine si tu préfères (= adaptée,= qu'il faut, = adéquate, = qui convient, et oui, c'est du français...), et dans ton cas, performance puisque ce n'est pas de l'origine.

Jos a écrit :pour commencer, la culasse est celle d'un 1800

J'ai pas vu cette réf chez tante Kate. Pas plus que sur le 1600 EZ d'ailleurs.

Ta présentation ... beaucoup trop succincte ne mérite pas d'obtenir des réponses !

M'enfin ... puisque d'autres t'ont déjà partiellement répondu... voici quelques précisions :

A la base il s'agit bien d'un bloc de Golf 2 1600CC.
Ce moteur a été dérivé du 1800 et la cylindrée réduite à 1600 en diminuant la course du vilebrequin de 86,4 mm à 77 mm. C'est la raison pour laquelle il est toujours inscrit 1.8 à l'AR du bloc.

Par contre, comme Jos le dis, ta culasse bien celle d'un 1800.
Sur le bloc EZ, le N° de culasse doit se terminer par un "F" et non pas un "H", mais la culasse a la même forme extérieure que la 1800.
La culasse 1800 a des soupapes d'un plus grand diamètre que celle de 1600 ... donc c'est tout à ton avantage !


PS : Ceci est mon premier et dernier post à ton égard, tant que tu n'auras pas fait une présentation correcte !!!

désolé pour la présentation, je viens de la faire
le vendeur m'a dit que c'était un 1600, mais avec l'inscription 1.8 sur le bloc j'ai eu un doute
il m'a dit que la culasse était une de 1800 mais je voulais confirmation, ce serait une de gti alors vu qu'il y l'emplacement pour les injecteur, mais de golf 1 ou 2 ?
merci de vos réponses

quelqu'un peut déplacer ce sujet dans la catégorie "performance" ou me dire comment faire, merci

Comme ça!

Parfait merci !

Andy a écrit :...A la base il s'agit bien d'un bloc de Golf 2 1600CC.
Ce moteur a été dérivé du 1800 et la cylindrée réduite à 1600 en diminuant la course du vilebrequin de 86,4 mm à 77 mm. C'est la raison pour laquelle il est toujours inscrit 1.8 à l'AR du bloc. ...

Et donc la bielle à été rallongée pour compenser la diminution de la course?

Non, ce sont les mêmes bielles de 144 mm.
C'est l'axe du piston qui a été décalé !

ce qui veut dire que les bielle du 1800 et celles du 1600 sont les même ?

désolé j'avais pas tout lu, autant pour moi

Merci pour ces précisions Andy!

Et il existe pour ce type moteur des bielles spéciales en H et en titane de longueur de 150 mm (afin de pouvoir utiliser des pistons plus légers avec l'axe placé plus haut !).

A ma connaissance, il n'existe qu'un seul fabriquant de ces bielles de 150 mm et il se trouve .... en Lituanie !!!

oui merci pour ces précisions, c'est bon a savoir tout ça !
mais si je change la cylindrée de mon moteur je change de catégorie, et je pense pas que je ferai le poids ... donc autant faire tourner correctement le 1600

Qui a parlé de changer de cylindrée ?

En changeant la longueur des bielles ... on ne change absolument pas la cylindrée !