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Salut ,
J'ai un petit souci sur ma 1600 EG2 qui je pense viens du côté du levier de débrayage ?

Pièces neuves :
Câble d'embrayage
Tige de poussée
Kit embrayage
Joints spi
Butée
En 1 ère si je lache l'embrayage , il me faut un petit filet de gaz pour avancer . Sinon elle roule sur le plat ...
Par contre , pour monter la pente de garage là c'est la galère !
En pleins milieu de la pente le moteur à tendance à caler même si je mets des gaz ? Comme si l'embrayage patinait ...
Je penche pour un souci au niveau du levier de débrayage ?
Comme si l'embrayage restait en partie embrayé ?
Pourtant au niveau de la pédale , j'ai une garde +/- bonne ...
Si certains d'entre vous savent m'aiguiller , car la je sèche ??
Merci d'avance

c'est quoi ton kit ?

Un kit embrayage de chez mécatechnic , et le disque est un Valéo ...
Le montage , y a pas moyen de se gourer et sur le plat elle roule .
En plus pour le centrer , j'ai emprunté le disque centreur Valéo d'un ami dépanneur qui à plusieurs GTI MK1 et MK2
Je pense vraiment que ça vient d'ailleurs ...
Car même si ma garde est ok , c'est juste au niveau du câble qu'elle est bonne . Rien ne dit que mon levier de débrayage et sa came (doigt? ) sont ds la bonne position .
En mettant le nouveau câble , j'ai pensé que le souci était arrangé car j'ai réussi une fois à monter cette pente à l'aise .
Mais j'avais regardé et chipoté au levier en enlevant le cache vert .

Actionne le levier d'embrayage a la main directement sur la boite après avoir enlevé le câble ( c'est un peu dur) , tu pourra mieux ressentir l'embrayage et voir si il reviens bien.

help help help !
j'arrive pas à trouver ce qui cloche
personne n'a déja eu ce souci sur sa boite ??

Je ne comprends pas bien ton problême , je suis instructeur de conduite et apprends à mes élèves à démarrer avec un filet de gaz.

amaury81 a écrit :En pleins milieu de la pente le moteur à tendance à caler même si je mets des gaz ? Comme si l'embrayage patinait ...

Pour moi, si un embrayage patine, le moteur ne calle pas, et l'inverse si tu ne fais pas assez patiner au démarrage en côte, ça calle.

amaury81 a écrit : Comme si l'embrayage restait en partie embrayé ?

Pour parler des mêmes choses, on débraye = on pousse sur la pédale (pour changer de vitesse), on embraye = on relache la pédale (pour démarrer).

Alors, qu'en est-il ?

Salut Billb,
Oui c'est bien ça le souci , sur le plat elle avance en mettant un lèger coup de gaz . ( c'est comme ça que m'avait appris mon moniteur d'auto école à l'époque )
Quand je me met face à la pente de garage et que je relâche (embraye ) et mets des gaz pour grimper la pente , elle monte mais péniblement et vers les 2/3 de cette pente je dois pousser sur l'embrayage ( débrayer ) pour empêcher qu'elle ne cale .

Merci à toi pour ton aide .

Elle est comment cette pente ?
Elle est raide ou pas ?

Ce n'est pas un problème d'embrayage mais plutôt de la façon de s'en servir, si tu es à trop bas régime, c'est normal que ton moteur calle en forte côte, et pour peu que ton moteur ne soit pas trop bien réglé pour ces régimes , c'est le callage.

Il semblerait que les 15mm de garde prescrits dans la RTA sois trop peux ...
Peut être parce que les embrayages vendu mtn sont de "l'adaptable " , ou peut être une erreur de la RTA ??
Il est vrai qu'en mettant juste le câble sans trop régler la garde , j'étais monté tranquille du 1er coup ...
Je vais donc essayer de ré augmenter la garde pour voir ??