www.passiongolfgti.com

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VW 59 a écrit : ↑lun. 29 nov. 2021 09:58
La révision de la boîte avance gentiment
En attendant, de mon côté j'ai nettoyé toutes les pièces en vue du remontage:
Plus qu'a attendre le retour de la boîte pour remonter tout ça

J'ai connu cette longue période.

Courage ... derrière, ce n'est que du bonheur.

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Ivan a écrit : ↑lun. 29 nov. 2021 21:04 Après ce roulement est hyper costaud et ne subit pas énormément de contraintes, non?

Tout à fait d'accord avec toi. S'il provient d'une boîte "saine", il peut être conservé et faire énormément de kilomètres sans soucis.

Par contre s'il provient d'une boîte "chargée en limaille" suite à un bris de pignon ou de roulement, il faudra absolument le changer sinon il va faire du bruit à l'usage. (Expérience personnelle vécue ) .

La révision de la boîte est terminée

L'"éclaté" de la boîte sur l'établi du mécanicien La boîte presque fine La boîte terminée Reste plus qu'à la remonter sur la Jetta


Autrement, j'ai remarqué ça, la marque du fondeur.
C'est l'entreprise pour laquelle je travaille, pas dans la division fonderie, mais dans la division systèmes de tuyauteries
Ce différentiel a peut-être été coulé dans la fonderie de Georg Fischer au Mühlental à Schaffhouse
Ou alors dans la succursale de Singen, juste de l'autre côté de la frontière en Allemagne

Sympa le détail!
Le monde est petit

Bien bossé cette semaine
La boîte est en place


Support latéral vissé


Support arrière fixé

Démarreur remis à sa place


Un nouveau cardan va remplacer celui qui avait la manchette fendue


Le cardan SKF est livré avec les vis, mais sans les fameuses plaquettes à 2 trous elles ont été récupérées sur l'ancien cardan et mise en place sans problème


Remplissage d'huile


Par le trou du câble du compteur pour pouvoir y mettre les 2 litres Comme VW à une certaine époque a incliné le moteur en arrière, le bouchon de remplissage déborde avant d'avoir atteint les 2 litres Grace au remplissage par le trou du câble de compteur, plus de soucis


Voilà, tout est remonté


Les 4 belles sont maintenant en hibernation jusqu'au printemps

Lors du démontage, on s'était aperçu que le plateau sonde était vraiment dégeulasse.


Il a bien sûr été nettoyé de fond en comble, juste oublié de faire la photo

Beau travail !

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Beau boulot, beau garage, félicitations

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Ah comme je t'envie ! Ca ne se passe pas aussi bien avec ma 2Y
Par contre MAGOLF a écrit un article sur la vidange de boîte dans le cahier technique : le débordement est prévu pour indiquer le niveau max d'huile à mettre dans la boîte, soit 1,7l

https://www.passiongolfgti.com/spip.php?article178

Hello,

andy a écrit : ↑ven. 1 oct. 2021 11:12 Oui, il faut bien mettre 2 litres, soit par le trou du câble de compteur, soit en inclinant fortement la voiture latéralement.

Pour info sur les premières boîtes 5 vitesses de GOLF 1 (FM, FD ...), l'orifice de niveau était trop bas et on n'arrivait pas à y mettre les 2 litres.
Alors VW a modifié le carter de 5ème vitesse en relevant l'orifice de niveau (boîtes 7G, 9A ...) afin de pouvoir y mettre les 2 litres.

Ce même carter de 5ème a été conservé lors de l'arrivée de la GOLF 2, mais l'ensemble moteur-boîte a été incliné de 2° vers la gauche, ce qui a pour effet de "redescendre" l'orifice de niveau et à nouveau l'impossibilité de mettre les 2 litres (d'où la solution de remplir par l'orifice du câble de compteur).

Bon, c'est pour des modèles plus anciens, mais c'est le même carter 020

Ceci dit, avant la révision je roulais avec seulement 0.5 litres qui restaient dans la boîte et ça allait tout de même, alors on est pas à 0.3 litres près

Oui, je pense que cette information de l'article fait il y a bientôt 20 ans est erronée. Curieux de relire la RTA à ce sujet.
Mais comme tu le dis, avec 1.7 L, jamais eu de souci.

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Pour ma part, j'ai fait comme dit Andy et comme m'ont dit plusieurs chefs d'atelier sur ma Golf 2 GTI 16S.

J'ai fortement incliné l'auto pour mettre largement plus de 1.7 litres. Je reconnais, que je ne suis pas arrivé à 2 litres faut d'une inclinaison suffisante et surtout d'un cric à la limite de basculer, mais les 1.9 litres y sont passés.

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Ou juste déposer le câble de compteur, c'est quand même largement plus simple.

Ca alors ! Deux litres !
Toutes ces années où j'ai vécu dans l'erreur... mea culpa !

Hello,

Suite à une discussion à ce sujet avec mon reviseur de boîte, qui prépare des voitures pour la compétition, il dit que sur les Golf GTI de course il est préférable de mettre seulement 1.5 litres pour éviter des montées en pression de l'intérieur de la boîte à très haut régime

Moi, comme ma Jetta sert à la ballade, tout est bien OK

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C'est ce que m'a dit le gars qui m'a refait la boîte aussi et qui par son métier ne restaure que des boîtes mécaniques sur des vieilles autos.

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Ta Jetta au 1/43 !!!

Salut cette nuit en fouinant sur le net, j'ai pensé à toi ... j'ai découvert que le fabricant de miniature Néo, réputé pour la qualité de ses petites autos avait fait la Jetta 1 dans la même teinte que la tienne.



Elle est extrêmement rare à trouver dans cette teinte. Coup de bol, Carmodel en a une en stock.
Si cela te tente, c'est le moment ou jamais, car cette miniature, est sortie, il y a quelques années et il y a fort longtemps qu'en bleu, je n'en avais pas vue en vente.

Voici le lien : https://www.carmodel.com/fr/neo-scale-m ... 1980/44955

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Hello,

Très jolie, merci de l'info, malheureusement elle n'est déjà plus disponible

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Ah, elle ne l'était pas quand j'ai mis le lien. Cela arrive qu'entre temps sur Carmodel, gros site de miniatures, elle soit vendue. Je viens d'en faire les frais avec une Audi E-tron...., j'ai hésite pendant deux trois jours, au final, quand je me suis décidé, quelqu'un l'a achetée avant moi

Si j'en trouve une autre (c'est extrêmement rare à trouver), je t'averti.

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