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Bonjour,

Ma GTI PB de 1990 me fait des ennuis. En roulant sur le filet de gaz (en 5ème à 50Km/h maintenu en ville par exemple) elle me fait des micro coupures moteur. Je sens des micro saccades. Il arrive qu'elle cale carrément. Je n'arrive pas à savoir si cela vient de l'allumage ou de l'alimentation en carburant. Les accélérations sont franches et elle tire toujours bien lorsqu'elle est en charge. Mon filtre à essence (sous la caisse) est neuf. Les bougies, tête et rotor d'allumeur neuf.
L'auto à 305 000 kms. Si vous avez une expérience et une solution pour une panne similaire ? J'ai lu un peu tous les posts du forum et ceux de l'ancien et trouve certaines situations ressemblantes. Je ne voudrait pas changer tout un tas de pièces à tâton pour que ça me coûte un bras.
Merci de vos conseils.

Philippe

Je ne connais pas bien le PB, mais est-ce que tu as vérifié tes bougies et tes contacteurs de papillon (il y en a deux je pense à vérifier).

les bougies sont neuves. Pour les contacteurs de papillon comment procède t'on ?
Les saccades sont aléatoires. Je viens de faire tourner quelques instants le moteur véhicule à l'arrêt à régime maintenu à environ 2000 tours (cale sous la butée de papillon principale) on entend que ça micro-coupe dans le fonctionnement du moteur. J'avais le nez sous le capot et j'ai tripoté un peu tout les fils et connecteurs que j'ai pu trouver pour voir si ça changeait quelques (empirait le phénomène jusqu'au calage vu que parfois elle cale) et bien je n'ai rien trouver qui puisse nuire.
Je pense à un pb d'allumage mais je ne sais pas pourquoi ?

J'ai également déjà ressenti un phénomène assez semblable à celui que tu décris (micro-coupures) mais à vitesse stabilisée sur quatre voies (juste en dessous de 4000 t/mn)

Comme toi l'allumage & filtres étant récent, je pensais plutôt à une faiblesse au niveau de régulateur de pression, voir carrément de la pompe à essence

Mais j'ai fait plus de 3500 km avec cet été sans soucis particulier (mon moteur n'a pas encore 200 mkm). Au kilométrage que tu indiques une pompe à essence n'aurait rien de surprenant (si elle n'a pas déjà été changé )

Bonjour à tous,

Je reviens sur ce pb car ma voiture n'est pas guérie de ce problème !

Cela fait comme si je coupais le contact quelques secondes puis elle repart comme si de rien n'était. Pas de ratés, pas de détonations...

Episodiquement, le mal revient, c'est pénible, je préférerais une panne franche.

Je ne sais pas où chercher à moindre frais bien sûr. J'ai pas envie de changer une ribambelle de pièces pour rien.

J'ai besoin d'une aide au diagnostique...

Par exemple comment voir si cela vient de la bobine, du relais de pompe à essence, de l'allumeur, du calculateur...

Merci de vos retour d'expérience, car quand elle coupe en pleine circulation cela peut devenir dangereux.

Je viens de changer la bobine pour vérifier que celle que j'avais en réserve fonctionnait ...

J'en ai profité pour changé la tête d'allumeur que je trouvais un peu usé (après 15/20 mkm grand max)

J'ai trop tiré sur les fils de bougies et endommagé le faisceau que j'avais changé il y a 5 ans !

Commence par voir du coté de la bobine & du faisceau, ça reste un investissement limité

Sur une autre voiture fonctionnant sur le même principe (Corsa A GSI à gestion intégrale), j'ai eu le un soucis avec un relais d'injection. De façon aléatoire, la voiture ne redémarrait pas tiède ... Et la j'ai mis beaucoup plus de temps à trouver (c'est d'ailleurs le concessionnaire Opel qui a fait le diagnostique) la plaisanterie a quand même durer plus d'un an !

Salut,
j'ai un phénomène qui ressemble au tiens depuis que j'ai remplacé mon alternateur par un occasion,
regarde si ton circuit de charge est bon (entre 13.9 et 14.2v à la batterie moteur tournant)
moi j'ai 13.4/13.5v je pense que ça viens de là, car auparavant elle fonctionné parfaitement
avec un alternateur de je ne sais quel provenance !! et monté à la sauvage , maintenant c'est
conforme à l'origine avec des ratées de temps en temps....

Bonjour GTI171

Je suis aussi en possession d'un PB de 89 et j'ai aussi le même problème (ou très proche de ton descriptif).

Mn faisceau d'allumage est nouveau, mes bougies sont nouvelles, le rotor et la tête de distribution est nouvelle, la distribution a été réalisée.

Du coup il ne reste plus qu'un problème au niveau de la carburation (pompe changée y'a un an plus ou moins) , injection ? papillon ? admission d'air ? mélange trop riche? trop pauvre ? problème électrique (relais de pompe a carburant)?

Je sèche...

Un specialiste du PB et de la carburation se cacherait il permis vous ? Help

Bonne route

bonjour
par expérience je sais que le moteur pb avec injection digifant est tres sensible au problemes de masse et apres avoir pas mal galere en recherche de pannes j'ai remplacer les tresses de masse par des neuves et j'ai bien desoxyder les bornes de fixation et depuis tout va bien !!

Je reviens ici pour vous dire que j'ai trouvé d'où venait le problème... après avoir lu, vérifié et demontée puis remonté beaucoup, je me suis rendu compte que tout simplement le rotor d'allumage ne faisait pas bien son job (malgré le faite qu'il était nouveau... pas de chance m'a dit le fournisseur de pièce chez qui je vais). Une fois changé, plus aucuns problèmes et ma belle ronronne comme un chat

C'est bon à savoir ! Je vais changer le mien, c'est la seule chose que je n'ai pas changée

Hello

tu pourrais nous faire un retour d' expérience stp >?
Merci d'avance.

JF

Bonjour et bonne année à toutes et tous,

Je voudrais changer mon module TELEFUNKEN 191 905 351 B d'origine, car ma voiture arrête pas de couper c'est in conduisible

YAKA propose tout ça !

Vous avez un avis sur ce que je dois prendre ?

Merci

https://www.yakarouler.com/recherche?q= ... +B&submit=


Philippe

Moi je prendrai une occasion, ça se trouve relativement simplement.
Sinon, comment sais tu que c'est ce module et pas l'allumeur ou autre? Tu as fait un test avec un autre module?

Je ne sais pas si la panne vient de ce module mais j'ai comme une intuition
Après tout, je risque de perdre 30 €
Tout compte fait j'ai commandé celui là
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/modul ... C32083.htm
Dès que je reçois je monte et teste et vous dit si ok
GTI 72

J'ai monté mon module reçu et pour l'instant, elle fonctionne bien.
A suivre

Chouette de nous faire part de tes problèmes et de leur progression ! Ca contribue à faire une belle base de données pour les copains golfistes.
Quel kilométrage maintenant ?

369 743 au compteur
70 kms de plus depuis samedi et pas une coupure. Je croise les doigts.
A suivre

GTI 72

Bon et bien c'est pas ça
Re-coupures moteur
Il faut que cherche ailleurs
C'est pas cool cette panne pas franche
Pensez vous que cela puisse venir du circuit de carburant ?
Comment tester la bobine d'allumage ?
Merci
GTI 72

Hello !

Si pas déjà fait, je t’invite à consulter ce sujet, ou je rencontrais pas mal de problèmes de coupure aléatoire jusqu’à en devenir permanente.

J’ai détaillé chaque changement de pièces et pleins de copains ont participer sur des procédures de verifs à faire pas à pas.

Finalement, ça n’était « que » ma prise au niveau de l’allumeur qui en chauffait se dilatait et faisait faux contact...

http://www.passiongolfgti.com/Forum2010 ... =23&t=7811