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Bonjour

Je Me présente Herve J ai en ma possession une Gti pirelli de 83 Vert Lhasa
elle totalise 165 000 km
je suis en pleine restauration j avance doucement mais surement
j avais attaquer par la partie moteur puis le châssis la j en suis a la carrosserie puis viendra l interrieur elle reprend vie tout doucement
elle est totalement d origine mise a part les jantes alu des Braid Racing blanche du plus bel effet sur une le vert lhasa

Bonjour et bienvenue !

Si c'est une vraie Pirelli que tu as ... ce serait vraiment dommage de ne pas lui remettre ses jantes Pirelli !

Bonsoir et bienvenu à toi....
Mets nous vite des photos Andy me coupe l'herbe sous le pied vraie vraie Pirelli ou 1800 plus

Bienvenue

C'est vrai pour les jantes, quel gain de temps au nettoyage en hiver avec les routes salées!

Hello

Si je trouve des jantes Pirelli a un cout Correct Je les prendrais
pour ce qui est de rouler l hiver Euh non ...
C est Bien une Pirelli allemande Importation j ai l étiquette du coffre qui fait foie Code option r39? w65(finition pirelli ) 732 ?
info trouver sur le site allemand der Pirelli .de
pour les photos je vais étudier comment ça marche

Herve057 a écrit :C est Bien une Pirelli allemande Importation j ai l étiquette du coffre qui fait foie Code option r39? w65(finition pirelli ) 732 ?

tu as les pc et les retro peints ?

Bonsoir

Oui les rétro par chocs et tours d aile sont coloris voiture

Bienvenue, belle golf, courage pour la suite de ta restauration, ce n'est pas une chose facile, n'hésites pas à poster si besoin d'aide

J ai deux soucis électriques
le MFA fonctionne de temps a autre lorsqu il fonctionne l afficheur est normal par contre il arrive que seul des bride soit afficher et la le bouton du mfa ne donne pas de reponse

et le buzzer de pression d huile sonne moteur a l arrêt des que je met le contact pas tout le temps il sonne puis d un coup s arête et repart de plus belle
j ai débrancher les sonde au moteur rien de changer
lorsque le moteur tourne il cesse de crier

si vous avez des idée je suis preneur sinon je débrancherais les connecteur entre boite fusible et combine vérifier les contact plus spray contact et voir ce que ça dit après

Pour le buzzer, je ne sais pas.

Pour le MFA, débranche la batterie pendant 2 minutes et rebranche-la.
C'est comme cela que je faisais avant qu'il ne me lâche pour de bon

pour le buzzer de pression huile j ai trouver le soucis
dans le compteur cote kilométrique il y a un circuit électronique en forme de L
c est lui qui reçois les informations de pression d huile et qui sonne ou non en cas de soucis j ai tenter de replacer les éléments de base condensateur puis transistor pour le refaire vivre mais rien a faire j ai trouver le même en occasion je l ai remplacer et problème résolu

mon mfa refonctionne comme au premier jour

la je remplace les connecteurs non étanche et corroder pas des tyco amp superseal (clignotants , feux longue portée etc...)