www.passiongolfgti.com

Bon, étant curieux de nature, il y a deux pièces dont je ne connais pas l'utilité?
J'ai une Golf 1 GTI 1800 et il n'y a pas de ses pièces. Pourtant entre un DX et un EV il y a peu de différences mais quand même quelques unes visiblement.

Voici la première pièce : Quel est son rôle???



Et là deuxième avec la même question



Donc pas de soucis, mais c'est juste pour dormir moins bête

Je te conseille d'aller faire un petit tour ici :

http://www.passiongolfgti.com/Forum2010 ... =77&t=1024

Tu devrais trouver la réponse à ta question dans le manuel d'entretien.

Soupape d'élévation de ralenti à mon avis (le truc qui permet d'éviter de caler quand le régime tombe trop bas).

Merci Gilles pour le lien. Lien très interressant .
Je viens donc d'apprendre que le moteur type EV est un peu plus évolué que le DX de ma Golf 1. Je parle du système d'injection K-jectronic...

Oui il y a eu quand-même quelques évolutions discrètes entre la G1 et la G2.

Oui évolution discrète en effet. Certe la carrosserie, les trains roulants...ont changé, mais même le moteur type EV donc K-jetronic a évolué de façon légère.
Ce qui est bien c'est que VW a déporté tout cela sur la droite. Du coup c'est bien plus aéré que sur la série 1.

Je reviens vers vous car après quelques recherches j'ai détecté avec l'aide de mon mécano que j'avais un petit soucis avec la pièce (photo 2) qui est :
La "soupape d'élévation du régime de ralenti" (cf doc de Gilles) :

Avec ETKA impossible de trouver ça référence et sur la voiture c'est plus lisible. Je visualise les logos VW - audi et made en italy et après
Donc, j'appel tout les proprio de EV à me dépanner

Merci

Je pense que c'est 026906283B, mais abandonné en 2010 et sans équivalent (cf ifinterface, dans les bons plans du forum GGCC, EV de 1986, moteur puis système de dépression K-Jet).

A mon avis à trouver plutôt d'occas ou par chance en vieux stock.

Merci, je vais regarder de plus prêt dans ETKA ou les bons plans du GGCC.
Donc plus dispo depuis 2010!!!!!!
Bon, d'un autre côté les symptômes ne sont pas très graves.

De mémoire, cette soupape sert à augmenter le régime de ralenti quand celui-ci tombe sous les 700 trs/min. Ca fait un bruit de clapet quand ça s'ouvre et se ferme.
La mienne a bien servi à une époque.

Oui c'est ça Gilles, je confirme le clac quand ça s'ouvre et se ferme . C'est surprenant même!

elle ressemble un peu au électrovanne des diesels avec l egr
ça pourrait ce monter en lieu et place ??