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salut, je voudrais savoir quelle etait la monte d'origine de ma titine? en pneus bien sur, pirelli je crois, mais quel modele?
merci

salut
si elle etait en pirelli a l epoque la version sport : les P6

j'ai une paire de p6000, est ce que ça correspond? que me conseilles tu? p6000 ou p6 qui n'ont pas du tout le meme profil sportif.
merci

a l epoque pour en avoir eu les P6 c'était plutot sympa , par contre ceux d'aujourd'hui aucune idée

à l'époque le p6 etait considéré comme un pneu sportif, le p6000 ne l'est plus du tout ...

je pense que je passerai en michelin, le meilleur pneu du monde est français, pourquoi se priver????

Moi il y avait des Michelin d'origine, mais j'ai jamais acheté français pour les gommes...

golfcruiser a écrit :je pense que je passerai en michelin, le meilleur pneu du monde est français, pourquoi se priver????

Peut être parce que c'est pas les meilleurs pneus du monde

J'ai toujours était déçu des michelin autant pour leurs grip que sur la longévité que ce soit en voiture ou en moto ( encore pire )

Et tu est content desquels ?
A+
Manu

Topic intéressant, je me pose aussi la question du modèle de pneu à mettre sur la mienne quand je les changerai (jantes tôle en 5,5*13). J'ai entendu parler à quelques reprises parler des Michelin Energy, j'en ai sur la GL mais il ne me semble pas qu'ils soient fabriqués en H ??
golfcruiser si tu veux j'ai une jante d'époque avec un P6 dessus, d'époque aussi

msobo a écrit :Et tu est content desquels ?
A+
Manu

HS : ON

J'ai essayé pas mal de marque, mais pas sur la golf ( qui est actuellement en P6000 )vu que je n'ai pas encore roulé avec...
J'ai pu essayer comme marque et sur plusieurs voitures sportive yokohama, bridgestone, avon, kuhmo, bf goodrich, firestone et du dunlop et bien évidement michelin.
Pour mon ressenti, sur le sec comme sur le mouillé et sur piste comme sur route le yokohama s-drive m'avait scotché ( et c'est le cas de le dire ) meme sur la longévité ( 20000 km sur le train avant c'était pas mal je trouve pour un pneu sportif).

D'ailleurs pour la golf je pense que je vais monté le yokohama C-drive.

J'ai eu aussi l'occasion d'essayer l'avon ZZ3 qui ne se fabrique plus ou pas pour nos monte pneumatique, un grip d'enfer mais par contre l'un ne vas pas sans l'autre, longévité de 10000 km sur le train avant (bon il faut dire que je m'amusait bien à cette époque là ! ).

Le dunlop Fast réponse aussi était correct mais moins bien que les deux cité plus haut.

Enfin après pour les pneus les avis sont très souvent partagé car personne ne conduit de la même façon et utilise leur voiture de la même manière et je m'échappe un peu du sujet initial .

HS: OFF

Je réponds à monte d'origine, pas sur la qualité du pneu.

Sur GTI en 1986: Michelin, Pirelli, Dunlop, Uniroyal en sortie de chaîne.

@Manhaya

Le C-Drive est le pneu qui m'a laissé le meilleur souvenir. J'ai fait 20/25 mkm avec soit plus que du PE sur la même auto...
Mais il est pas disponible en 195/50X15 actuellement

Pour ne pas pourrir le post initial je continue ici à propos des pneus hivers

@Billb "Tu as raison, j'aurais préféré du 14", mais la logique ne va pas toujours de paire avec la disponibilité des jantes et je n'en avais aucune dispo, j'avais du 13 ou du 15, et comme au printemps je passe en plus grands disques...
Le prix d'un démontage - montage - équilibrage, 2 fois par an me paie déjà pratiquement 2 pneus!

A côté de cela la largeur de la bande de roulement correspond à celle des 185/60-14 Michelin été soit 15 cm, et j'ai choisi le Nokian en fonction de ses performances en conso (C) et wet (B), un finlandais ne pouvant être que bon sur neige, son successeur vient d'être classé en 1ère place en performance sur neige par le "Moniteur de l'automobile", en 17" il est vrai! Pour l'usure, on verra à l'usage!"

Je n'aime pas le comportement des pneus hivers (flanc beaucoup trop souples) et comme chez nous si on longe la cote on ne craint pas le verglas ...
Le Nokian WR2 (a la base c'était un 4 saisons reclassifié par la suite) est le seul qui est un comportement satisfaisant à mes critères. Je l'ai essayé sur 2 voitures différentes (206 Ccial et alfa 156 SW) Dans les 2 cas, je n'ai pu testé leur endurance mais l'usure semblait satisfaisante.

Du coup j'ai voulu essayé le "Line" et j'ai été franchement déçu tant en performance qu'en endurance.

Je vais reprendre une paire de PS3 pour la golf, ce sont les seuls que j'ai trouvé avec un bourrelet de protection de jantes (voile poli) et je commence à me lasser des 14' polonais

Je parlais de Nokian WDR3, pneu hiver et non 4 saisons.

Les pneus hiver n'ont pas des flancs plus souples mais en donnent l'impression par leur comportement moins précis. En réalité, il s'agit de la bande de roulement qui se déforme plus du fait d'une hauteur de gomme et de découpes des blocs plus importantes , ce qui en réduit la rigidité.
Cette impression de mollesse qui donne un comportement peu agréable de l'arrière, beaucoup croient pouvoir la compenser en sur-gonflant, ce qui en général, amplifie le phénomène: il vaut mieux en effet dégonfler de 0.2 à 0.3 bar pour obtenir un meilleur équilibre!