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Salut !

Petite présentation parce qu'il paraît qu'on commence par là !

Je m'appelle Charles, j'ai 23 ans, je viens d'Aix en Provence et je suis un mordu de tout ce qui a des roues et un moteur
Plus particulièrement attaché au monde de la VW et des Porsche...

Je suis ici pour vous présenter ma golf gti 16V de décembre 1990 qui ma fois se fait plutôt bien tirer par son KR depuis le 29 octobre qu'elle est en ma possession ! Mais également pour en apprendre un peu + sur ma bestiole et sur la VW en général

Sauf avis contradictoire, il s'agirait d'une edition one dans sa teinte gris perle... Elle en présente en tout cas toutes les caractéristiques à l'exception de la calandre qui a du être remplacer et d'un intérieur cuir noir complet assorti à des moquettes noires qui seraient donc semblent-ils pas d'origine car pas disponible en option à l'époque sur ce modèle si mes recherches sont bien exactes ?!

J'ai également un doute sur l'origine française de la voiture car toutes les vitres sont gravées avec une immatriculation en 93 d'époque mais si je dis pas de bétises, en France elles étaient siglées 16S pour soupapes alors que la mienne est siglée 16V sur le tableau de bord ainsi qu'au niveau du coffre...

Trêve de blabla, place aux photos !











Et une petite photo de mon ex cox 1200 qui me manque...



Une bonne soirée !

Salut Charles.
Aix c'est pas loin de chez moi, j'y ai d'ailleurs habité pendant 2 ans
Pour ton auto, attention au modifications apportées. Elle est certes bien jolie et a un bon look mais correspond-elle à la charte?
Est elle rabaissé? compte tu garder l'echappement arrière? les phares avant?..
Sinon bienvenue ici

"en France elles étaient siglées 16S pour soupapes alors que la mienne est siglée 16V sur le tableau de bord ainsi qu'au niveau du coffre..."

pas sur les dernier modeles .
Sur les modèles 91-92, elles étaient siglées 16V.

Dommage pour les feux avant, les jantes et le bazouka derrière.

Hop tu sais ce qu'il te reste à faire pour respecter la charte! et puis les clignotants avant aussi.
Sinon les 89-91françaises avaient les montants centraux extérieurs de portes recouverts d'autocollants noirs si je ne me trompe pas. Sur l'étiquette de face arrière tu as le pays destinataire.


Ton ex 1200 sur ses riviera c'est une 69?

Bonjour

Merci pour votre accueil et merci à toi yannvw pour l'explication sur l'origine du 16V, j'en sais déjà un peu + !

Je pense sincèrement que c'est une edition one, l'étiquette n'est plus présente dans le coffre, ça aurait été trop facile d'en avoir le coeur net sinon

Pour vous répondre au niveau des modifications, elle dispose de ressorts courts -3 cm donc elle respecte bien la charte du forum.
Je prévois le changement des phares et clignotants pour un retour à l'origine et aussi de virer l'affreux remus qui me pique les yeux
Je ne pense pas changer les voiles des rm par contre, ça me plait bien comme ça

Je viens tout juste de finir mes études et actuellement sans emploi, je suis assez limiter financièrement pour remédier à tout ça rapidement, j'ai eu le droit à un stabilisateur de ralenti pour noël déjà, ça m'a un peu refroidi

@ Bils : 72 la coco

Bonjour & bienvenue,

Pour les phares ont en trouve à pas cher sur le coin coin juste vérifier qu'ils soient propres (je vais finir par en balancer tellement j'en ai mais je suis à l'autre bout de la france )

Les cligno blanc (EO) évitent les repro (erreur que j'ai faite), ils vieillissent très vite ! Autant mettre des oranges qu'on trouve en bonne état d'origine mais avec un peu de patience ça se trouve aussi en blanc ...

Pareil pour l'échappement, j'ai réussi à trouver un silencieux d'origine VW en parfait état pour beaucoup moins cher qu'un Walker ou Bosal !

Quand au RM si les voiles sont en bon état ... leur valeur et le rendu (un poil large derrière ) me laisse rêveur

Bon tant mieux si tu as plutôt l'esprit "stock" tu es sur le bon site alors.
Et avec de petits moyens, ça prendra toujours un peu plus de temps mais tu es déjà sur la bonne voie.

Superbe ta 16s ! A part le pot

T'as des photos de l’intérieur?

Salut !!

Voilà quelques photos de l'intérieur de la belle









Pour les modifs à venir, ça sera OEM, je me suis fais ma propre expérience sur la qualité des repro avec la cox....

Un peu de news, un entretien de fait !

- 4 bougies bosch toutes neuves
- Vidange et filtre à huile, j'ai opté pour la motul 300V chrono en 10w40
- Purge complète du circuit de refroidissement et un vase d'expansion tout beau tout neuf !
- Et une réparation de pneu à l'arrière gauche, j'avais une crevaison lente

Petite question, j'ai besoin d'avis, après un stabilisateur de ralenti en décembre, je rencontre à nouveau un soucis :
Cette fois un problème... de démarrage à froid !

A savoir que pour démarrer, je dois tirer sur le démarreur je dirais bien 5 secondes et je suis obligé d'appuyer sur la pédale de droite pour amorcer la petite ! Je rencontre ce soucis le matin pour démarrer et je le rencontre également si après un trajet, je la laisse un temps et je la reprends plus tard (que ça soit 20 minutes ou 4h mon problème est le même). Aucun soucis de démarrage à chaud, au quart de tour !
J'ai également remarqué ce weekend qu'après un long trajet (Aix-Cannes), ma difficulté pour redémarrer après avoir laisser se reposer la voiture était plus grande que d'habitude, une fois qu'elle a amorcé, j'ai eu un peu de mal à la stabiliser avec l'accélérateur...
Je précise que lorsque je met le contact j'entends bien la pompe tourner ! Elle a déjà été changé d'ailleurs et l'accumulateur de pression aussi !

J'ai essayé de chercher un peu, j'ai entendu parler d'IDF... (Non pas Île de France, injecteur de départ à froid ) !
Il est bien alimenté, j'ai débranché la cosse et j'ai bien 12V dessus au démarrage... Mais apparemment cette petite pièce est assez fragile sur nos bestioles... Ça pourrait être le responsable de mon problème ? Comment le vérifier ? Pas de risque à le démonter ? Une autre piste ?

Merci à tous ceux qui essayeront de m'aider

Salut,
l'intérieur à l'air propre, surtout le pommeau je suis jaloux
Pour ton soucis, je suis nul en méca alors, tu auras surement les bonnes réponses des experts. Mais le démarrage est un problème récurrent sur les Golf, 1 ou 2 d'ailleurs.

Merci pour ta réponse

Oui l'intérieur cuir est relativement propre, le siège conducteur a été refait partiellement, c'est tout

Et j'aimerais bien l'avis des experts justement pour confirmation même si je pense bien tenir le responsable...
Dans la logique des choses si une fois débranché électriquement ça ne change rien c'est qu'il reste tout le temps ouvert

Bienvenue voisin

Très belle Edition

Salut,

Pour tes soucis mécaniques, ouvre un sujet dans la bonne section du forum.
Il suffit de tester ton IDF en le démontant et en démarrant pour voir s'il crache bien et s'il s'arrête de cracher ensuite (avec un bocal en dessous c'est mieux )

Merci Gilloo, je vais tester et si c'est pas concluant j'ouvrirais un sujet

Petite photo de ma valentine aujourd'hui



(Désolé l'hébergeur d'images la tourne automatiquement, j'arrive pas à l'afficher en portrait)

Elle le vaut bien d'être dans le bon sens

Superbe

J'hésites à mettre les plaques noires, ça déchire j'ai acheté un mk2 gtd 1ère main et elle avait des plaques noires d'origine donc

Bonsoir et bienvenue sur Pgg

Etant possesseur d'un PB, je dois avouer que j'ai un petit faible pour les golfs 2 Gti en gros pare-choc

Tu possèdes une bonne base et les EO ne court pas les rues alors bon courage pour le retour à l'origine, elle en vaut la chandelle