www.passiongolfgti.com

Bonjour,

Depuis le temps, je ne pense pas qu'il y ait un problème de copyright.

On va commencer par un des plus connus: Oettinger.

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Excellente initiative qu'est ce post!

Sujet déplacé dans une section plus appropriée

Bon, du lourd.
J'ai retrouvé les essais de Sport Auto Allemagne du plus grand test de G2 GTI 16V.
Le titre de couverture est... Tuning, mais il ne faut pas s'y fier. Même si des modifications de carrosserie sont...disons d'une époque d'esbroufe
Ce sont les préparations moteurs qui sont intéressantes.
Et éventuellement savoir si tel équipement existait à l'époque.
Dossier conséquent qui a nécessité 2 numéros.

PS: si un modérateur peut déplacer ce sujet dans la section G2, ce serait gentil.
Bientôt la suite

Très intéressant

Super Philippe !
Si tu as des infos pertinentes sur des prépa n'hésite pas à nous en dire plus

Désolé pour la lisibilité, j'ai pompé les scan sur le net car j'ai jeté il y a 20 ans les originaux

Extrait du magazine allemand "sport auto" du 12/84.

c'est bon ça !

les G2 lachent les chevaux

Option Auto avril/mai 1989



Edit

"Modifications technique"
-arbre à cames
-modification de l'injection
-filtre à air et silencieux d'échappement spéciaux
-suspension abaissée (ressorts Jamex)

"Nos impressions":
Marc Hervé n'est pas un préparateur à proprement parler.
Agent VAG, il cherchait à donner un peu de punch à la GTI de base, voulant proposer à sa clientèle un produit abordable.
Il a porté son choix sur un arbre à cames Mécatechnic, modifié les données d'injection et changé le filtre à air et le silencieux arrière.
Le résultat est perceptible dès les premiers tours de roue: la voiture est beaucoup plus nerveuse, le gain se faisant sentir surtout dans
les bas et moyens régimes.
Le chrono le confirme avec un temps aux 1000 m D.A de 29"8 (gain de 1"4 s), qui se rapproche ainsi de celui réalisé avec une 16S.
En vitesse maxi, par contre, le gain n'est que d'un km/h (190 au lieu de 189 km/h). Bilan favorable donc, d'autant qu'en matière
d'agrément, la Golf Hervé se montre plus plaisante à mener que la 16S dont la puissance est haut perché...
En fait, le tempérament "coupleux" de la 8 soupapes est ici porté à son comble, sans aucun risque pour la fiabilité.
Un bel exemple de préparation simple mais bien en vue...

"Les prix"
-10.800 F pour la préparation complète, ressorts courts compris.

Superbe cette brochure Philippe.
Ah les tapis Votex en caoutchouc, c'est idiot mais j'en rêve.

Suite

Fin.

Toute cette littérature circulait dans les bureaux à l'époque!

J'aime bien la Golf au Herve de Seb, un peu de sirop de Liège en accompagnement et c'est parfait

Juste dommage qu'une partie des textes soit illisible...

J'ai édité l'article sur la Golf Hervé.

Autre article Allemand, Auto Motor und Sport 09/1986
Golf GTI 16V 2000 E par Oettinger

Philippe a écrit : Sport_Auto-12_1988-alles_ueber_golf_tuning-teil

Plus lisible ici: http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... yone/page2