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Bonjour à toutes et à tous.

Suite à mon remplacement de sonde de température (noir et bleu) fait par moi-même j'ai casser un peu le plastique ou il y a les attaches en particulier du coté bleu de ce côté la y a plus rien pour retenir l'attache mais j'ai garder les morceaux qui sont casser et donc je me demandais es qu'il serais préférable de recoller les morceaux avec de la glu ou colle forte ou bien de changer la pipe de raccord d'eau ? et si il faut la changer es qu'il y a quelque chose de spéciale à faire à part une purge du liquide de refroidissement ?

j’essaierais de vous mettre quelques photo demain si vous voulez?

Merci de votre aide et pour vos futur réponses

Moi je dis quand c'est cassé vaut mieux changer surtout dans l'environnement d' une sonde de température, ça chauffe pas mal et la colle? Avec la pression si il se barre c'est pas bon.

Merci zandvoort pour ta réponse je suis d'accord avec toi mais es qu'il y a quelque chose de spécial à faire pour la changer ?parce que je n'ai pas trouver dans la RTA

De plus ça coûte rien une pipe raccord 14€ sur meca'

Quelqu'un saurais si il y a un joint entre la culasse et la pipe et par la même occasion si il y aurais un tuto ou une rta qui sait comment la changer s'il vous plaît ?

De mémoire il y a un torique sur la pipe, ensuite pour la purge, il n'y a rien a faire de particulier 2 bidons de G12 et le complément avec de l'eau (déminéralisée c'est mieux). Tu laisses tourner le moteur au ralenti, tu fais le complément en flotte quand le niveau descend et une fois que le ventilo se déclenche tu refermes le bouchon et c'est fini. C'est comme ça sur mon KR et je pense que c'est pareil sur un PB.

Mille merci a toi zandvoort mais j'aurais une toute dernière questiona te poser, es que ce joint est bon pour le raccord ?

http://www.mecatechnic.com/GO2_GC55909_ ... 687---.htm

Je dirais oui

Ok je commande et je te dit ça en tout cas encore merci a toi et bonne soirée a toi Zandvoort