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Bonjour

Après avoir passé le CT avec succès, je ramène titine et lui fait faire une petite pointe sur le chemin du retour.

Fonctionnement parfait... Le lendemain je veux redémarrer et là elle ne veut plus.

Allumage ok (étincelle sur chaque bougie), essence nickel (je dévisse après le filtre et vérifie après le KJEt)...

La voiture "pète" au 1er coup de clé puis plus rien... J'ai vérifié le filtre à air... je pense à un pb électrique mais lequel...


La voiture à toujours démarré au 1/4 de tours.. même après 6 mois sans rouler..un coup de clé et elle partait nickelle...

Je ne comprends plus...

Pensez vous que si j'avais le moindre problème lié à l'allumeur (module TFZ ou effet de hall) je n'aurai plus d'étincelle?

MErci de vos lumières car là je séche....

batterie ok? Ton démarreur tourne normalement après? Tu es sûr d'avoir de l'essence aux injecteurs?problème de pression?

batterie au top, démarreur nickel, essence aux injecteurs je n'ai pas vérifié...

J'ai juste dévisser après le filtre...essence sous pression qui m'a giclé...et essence après le Kjet ok.

Je n'ose pas démonter les injecteurs... compliqué?

Le fait d'avoir des étincelles sur chaque cylindre indique que le module TSZ est bon?

Merci

çà peut si les joints sont anciens..ne tente rien sans avoir des joints neufs d'avance car tu risques d'avoir des surprises au démontage (ils sont emboités dans des supports bakélite qu'ils ne faut pas casser) Normalement si tout va bien, en appui sur couvre culasse avec une pince multiprise tu arrives à les extraire..mais moteur froid, si les joints sont cuits tu risques de t'amuser...des fois c'est le flexible au niveau de sa douille qui lâche...bref çà peut tourner en galère ou pas...
pour plus de sécurité vérifie déjà que tes bougies sont mouillées après avoir actionné le démarreur
lors du ct, tu n'as pas touché à la vis de richesse pour passer la pollution?

non rien touché au CT... elle ne polluait même pas :: lol

Est-ce que tu entends tourner la pompe lors de tes tentatives de démarrage?
Avoir de la pression résiduelle au niveau du filtre ne veut pas dire que la pompe maintient la pression au démarrage.

oui j'entends bien la pompe tourner à chaque coup de démarreur..

Concernant le module TSZ, pensez vous qu'il peut être mort même si j'ai étincelles aux bougies?

Je ne crois pas que le tzs soit en cause, par contre tu peux avoir une bobine faiblarde...mais bon si l'étincelle est franche elle doit démarrer...sauf si cela provient d'un problème d'essence...j'irai plutôt dans cette direction (filtre ok? pression ok? )..

Yedog a écrit :pour plus de sécurité vérifie déjà que tes bougies sont mouillées après avoir actionné le démarreur

résultat?

Non mes bougies étaient bien sèches...

Je suis bon pour démonter les injecteurs... vu qu'ils n'ont jamais été démonté...je crains pour le fameux support en bakélite...

Je passerai mon lundi de pâques à m'occuper de titine ..si vous avez d'autres pistes dites le moi... lundi sera le grand jour !!

commande joints (chez vw par 10 ) et supports.. mais si ta voiture roulait bien la veille : tu as peut-être bêtement une pompe en fin de vie..ou un filtre colmaté. Tu ne roulais pas sur la réserve?

je roulais au dernier 1/4 mais j'ai un doute sur la jauge à essence....

Il est vrai qu'elle roulait nickel la vieille... petite point à 180 et le lendemain plus de démarrage...

Je regarde cela lundi & vous tiens au courant.

Merci en tout cas pour vos réponses c'est vraiment sympa !!