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magnifique(s)

Très beau lot! Je crois que je commence à être jaloux.

Superbe!

Bon, sa me prend bien la tête...

Je reviens sur le contacteur de marche arrière:
Motivé ce matin, je me dit, "vas-y lance toi"
J'ai du courant qui arrive (cela venait de "la prise 2 fiches" qui se situe juste après le bloc prise du contacteur, qui était oxydé)

Mais fonctionne en shuntant mais pas avec le contacteur,

Je me lance dans le démontage de la boite à air (loin d'être une boite à air standart de nos jours) il faut démonté, batterie, K-jetronic et enfin a boite à air: j'en ai profité pour nettoyer le filtre à air

Une fois le tout démonté, je m'attaque au 2 vis du contacteur (vis 6 pans, la merde à enlever car foutu à l'intérieur, donc pince multi-prise)
et après mainte reprise, les voilà enlever.

Je test l'ancien en appuyant sur le culot, et il fonctionne une fois sur deux, je me dit qu'il doit être foutu. Bizarre tout de même car il fonctionnait plus du tout quand il était en place.

je prend le second contacteur TOUT NEUF mais celui d'après 84 donc modèle de Golf2 (erreur de commande de ma part). je test et trouve les cosses qui correspondent au bon fonctionnement (marche arrière et le passage de la 5 èmes)

Tout fonctionne, je remonte, et test et NADA

Je pense vraiment à un problème de boite maintenant.

BLEU/ NOIR et NOIR pour la marche arrière
BLANC/VERT et MARRON pour l'enclenchement de la 5 èmes (economètre sur Tableau de bord)

Pour modifier la prise, il faut déplacer le MARRON et le NOIR






Au final, la prise doit ressembler à çà:

C'est marrant sur ma rabbit le contacteur est comme celui de gauche, avec effectivement le noir, et le bleu noir au dessus a droite du noir. Ca doit être parce que c'est un millesime 84.
(les autres ne me servent pas je n'ai pas de MFA)

Salut Tsunaman

je reviens de ton topic et j'ai vu que tu as réparer ton problème de marche arrière (3 fois rien finalement, pour ce fameux fil qui n'était pas dans l'emplacement de la prise)

Pour moi, ça fonctionne ENFIN !!!!!!

Dors bien, petite Golf

Enfin trouvé la plage arrière d'origine.
Et une calandre 4 phares avec longue portée.
Me reste à les remplacer par des anti-brouillard.

Passage des 200 000kms semaine dernière
Donc pour cela, vidange effectué, changement des bagues sur tringlerie BV et enfin changement accumulateur de pression qui n'a pas été sans mal puisque le flexible d'alimentation à céder par la rouille... J attend ce jour ma commande pour rebrancher le tout avec les 2 flexibles qui vont à l'accu et redémarrer la p'tite.

Demain passage au C.T

petites nouveautés: j'ai fini par craquer


Nouveaux souliers

ATS CUP polie
7J x 15" ET 28
195/45 R15

Superbes jantes, çà donne un look plus agressif

Oui, superbe voiture, superbes jantes, pneus taille basse, look agressif, mais, dis nous, t'as pas du mal à tourner le volant et surtout, comment passe tu le CT ?

Magnifique très belle voiture

Géniale

Sacré déterrage de post
Magnifiques jantes

Les 7X15 et 28 étaient des dimensions homologuées en deuxième monte sur les Golf 2. (ATS BBS RONAL)

Les ATS c'est top pour les One.
Par contre je rejoins certains commentaires, tu dois avoir des bras de déménageur pour les manœuvres.

Attention à l'usure prématurée des rotules et silen-blocs

JIDE

Magnifique
C'est des jantes achetées neuves
Si c' est le cas, elles proviennent de quel fournisseur

personnellement j'ai toujours trouvé ces jantes moche avec trop de déport , les pirelli lui sont bien plus élégante
mais bon tous les gout sont dans la nature

A la grande époque de la GTI j'avais aussi craqué sur des 7x15.
Direction devenue très lourde pour les manoeuvres.
Avec mon âge respectable, j'en suis revenu aux 6x14.

Elles me semblent bien clinquantes.
Sans doute dû à la nouvelle finition sans "sillons".

Tous jaloux !
Avouez-le !