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Bonjour je me présente Anthony je vis en ile de france et j'ai récement pris du temps pour moi afin de rentre a une pauvre petite 16s sa splendeur d'avant.
J'ai 32 ans et je suis frigoriste chauffagiste.
Bref je fais place au photos

Le jour de son arrivé au garage




L'etiquette du coffre toujours presente





On voit que la tache seras rude mais bon en commencant a fouiller le vehicule je tombe sur quoi ? le carnet d'entretien avec le certificat de conformite d'epoque...

L'une des derniere de 1987 apparement

Je continue de tourner et je trouve le plan d'entretien :


Je me dis elle est peut etre en sale etait mais on sait d'ou elle vient et c'est deja pas mal

et j'ouvre le capot et la c'est parti

Bienvenue Anthony

Bon courage pour la suite.

SALUT Anthony

bienvenue parmi nous,
tu as u peu de boulot mais ça va le faire

Merci a vous voila un peu plus de photos sous le capot
je sais pas ce que l'ancien proprio a voulu faire mais bon la conduite d'air a était découpé il a mis un ventilo en direct, la boite a air a aussi pris un coup sans parler du faisceau d'allumage rajouter en plastique et la durite en cuivre....




La descente est percer et l'emplacement de la batterie est a découper sinon ca va les contours d'ailes sont sains et le chassis aussi donc pas trop de boulot coté rouille





Bref y'a pas mal de taf on va essayer de tomber le moteur ce week end histoire dy voir plus clair mais en tous cas il tourne bien malgré ces 300 MKM
L'intérieur lui est pas trop mal, un bon coup de propre et ca ira

Ah oui j'ai quand même quelques interrogations si jamais quelqu'un peut m'éclairer
Concernant le couleur deja , j'ai pas vu beaucoup de L94F donc demande du premier proprio surement
Ensuite concernant le monogramme arriere : J'en ai pas souvent vu avec cette couleur et je me demandais si cela venait du millesime de la voiture simplement



Si vous avaient des réponses je suis preneur

Salut,

C'est vrai que cette couleur n'est pas courante !
Après il va falloir la fiabiliser, mais il n'y a rien d'insurmontable.
Le flexible va normalement se brancher au niveau du collecteur d'échappement (il prend l'air chaud pour faciliter les démarrages à froid, en liaison avec un clapet dans ta boîte à air, il se referme à une certaine température pour laisser rentrer l'air frais).
Il te manque aussi un conduit pour relier ta boîte à air à l'ecope présente sur la face avant.
Pour la conduite d'essence trouve en une d'occasion pour éviter les risques liés à ce bricolage
Fait y aussi une bonne révision avec tous les fluides pour partir sur de bonnes bases, un jeu de bougies et ton faisceau d'allumage. C'est un investissement qui en faut la peine
Après elle a besoin d'un bon coup de propre... Re fixer l'echappement, faire du tri sur les vitres électriques qui ne le sont plus...Et tu sera fier de toi je pense

Pour le monogramme la couleur n'est pas d'origine.
Et tu as un support moteur av quasi neuf dessus j'ai l'impression...
Bonne remise à niveau

Salut vwmathieu et merci pour tes precisiosn par contre j'ai une ou deux question a te poser

Deja :Pour le monogramme la couleur n'est pas d'origine.
J'en ai vue une sur le fofo avec le meme monogramme casi dit moi ce que tu en pense
http://www.passiongolfgti.com/Forum2010 ... p?id=10945

ensuite : Et tu as un support moteur av quasi neuf dessus j'ai l'impression...
Une boutade je suppose

De mémoire pas de monogramme de couleur rouge, c'est une fantaisie de l'ancien propriétaire je pense...
Après je peu me tromper.

Pour ton support moteur c'est pas une boutade,
L'ecrou à l'air plutôt récent tout comme le Silentbloc... Ou alors j'ai la vue qui baisse

Je regarderais demain je mettrais une autre photo de toute façon tous va sauter moteur et interieur et direction le carrossier .
Apres on recupere ce qui peut etre et on remonte le tout correctement et proprement .

Salut
C'est une belle resto que tu vas nous faire j'ai l'impression ! Si tu as besoin d'un coup de main je t'aiderai volontiers, je suis à Cergy

Eh bien merci a toi je suis toujours preneur de coup de mains et de conseils