www.passiongolfgti.com

voila dans l'avenir je compte bien rajouter a ma collection cette conccurente de la golf 1 gti , cylindrée et puissance quasi identique , trains roulant de qualité pour les 2 , petit embonpoint pour la ford , corrosion comme la golf d'auto de 30 ans et plus , tdb friable sur la ford mais plus rare

pour ceux qui ont deja possedé ou essayé , je suis preneur de vos avis pertinent , devant ce match qui s'annonce interessant

J'ai toujours adoré cette caisse. Très bon choix !

Bon choix, Moteur rageur, beaucoup de souvenirs d'ado avec cette voiture qui m'avait impressionné à l'époque...le grand frère d'un copain avait réussi à griller une bougie sur un Paris Strasbourg à un rythme "soutenu" ...je suis comme toi à l'affût d'une belle depuis quelques temps... Avec un intérieur pas trop défraichit on est loin de la vw qualitat

A l'époque c'était la seule à mes yeux plus désirable que la GTI.
Mais j'avais déjà la GTI 1600.
Très rageuse par rapport à la Turbo qui a suivi.
En effet, plus cossue mais le TDB vieillit mal.
Peu diffusée donc très rare à trouver, surtout en bon état.
Là, je ne ferai pas de ma gueul... si la cote est élevée

je ne suis pas pressé de toute façon , actuellement 1 seule sur LBC a 700 bornes de chez moi et avec un toit ouvrant adaptable
en effet le TDB des ford des année 80 vieillit mal et j'en sait quelque chose car sur ma granada break de 84 c'est pareil , materiaux qui deteste chaleur et grosse variation de temperature

Par contre, vu le nombre d' XR3 et XR3 i vendues, tu pourrais déjà recuperer à l'occasion un TDB en casse ou sur le bon coin.

Comme pour les Scirocco 1, une protection est indispensable au soleil ( essuie, pare-soleil)

J'ai découvert la RS, il y a 3/4 ans avec 2 inconditionnels dont "Classic Driver" ...

Un train AV inconnu sur les Ford de l'époque et un 1600 bien rageur dans le haut du compte tour !

Par contre, ça n'a pas la polyvalence d'une golf même une one. C'est très pointu et le chassis est très raide ... La finition est "américaine" (peut-être pire que du Renault des années 80 !) Le double allumeur n'est pas un modèle de fiabilité et la caisse est assez sensible à la corrosion (Support batterie, bas de caisse, ancrage de suspension ...)

Du coup les rares survivantes ont parfois été reconditionnées sur base d'XR3. Même c'est bien emballer, il faut être très attentif à l'authenticité, ce qui n'est pas une mince affaire

Pour finir, même avec le soutien de nos amis d'outre manche, il faut un bon réseau de Fordistes pour dénicher certaines pièces ...

Une voiture de connaisseur assurément

Je viens juste de revoir l'émission de "Car SOS" sur National Geograpic Channel, elle était dédiée à la restauration d'une RS1600i.
Le tableau de bord était aussi cassé et introuvable en bon état (il ne resterait qu'environ200 voitures RHD pour l'Angleterre) ils l'ont réparé avec une résine et une peinture rendant, selon eux, un aspect aussi bien que l'origine.

Pour avoir été trimbalé gamin dans quelques orion, escort mk2 / mk3 ; Fiesta xr2 .. je reste admiratif de ceux qui aiment ces voitures.
Les versions sports sont bien affûtées avec un bel équipement d'origine(comme les opel GTE / Irmscher de la belle époque) mais ca vieillisait déjà mal avant la fin des années 80!
"FORD:FIX OR REPEAR DAILY"

REPAIR?

eh eh .. je sors de la grippe... pas la repoire... c'est pas du sirop de Liège..
repair

En tous cas elle est hyper maniable

Tu as dû en descendre de la pear Williams pour te soigner...

http://www.zeperfs.com/match713-2514.htm

billb a écrit :Je viens juste de revoir l'émission de "Car SOS" sur National Geograpic Channel, elle était dédiée à la restauration d'une RS1600i.
Le tableau de bord était aussi cassé et introuvable en bon état (il ne resterait qu'environ200 voitures RHD pour l'Angleterre) ils l'ont réparé avec une résine et une peinture rendant, selon eux, un aspect aussi bien que l'origine.

moi aussi
je regarde jamais ce truc mais la sur le coup la bande annonce m'a parlé
j'ai eu pas mal d'auto plus ou moins puissante de cylindrée diverse mais ces petits 1600 sportif sont vraiment sympa en de nombreux points ( notamment conso ) souvent helas desservis par des chassis un poil leger sauf quelque unes
dans la meme cylindrée j'ai possede de 1994 a 2000 une lancia delta 1600gtie ( 1600 8 soupapes double arbre lampredi et 108ch ) , une bete a rager dans les tours elle a de nombreuse fois tapé les 7500trm et plus et mafoi malgré quelque fuite d'huiles je l'ai vendu a 270000km et sont moteur d'origine comme quoi les italiennes

MAGOLF a écrit :En tous cas elle est hyper maniable

un peu court mais vu la qualité de la banquette arrière....

MAGOLF a écrit :J'ai toujours adoré cette caisse. Très bon choix !

dans le genre j'aime cette auto donc tu fais un bon choix

côté motricité c'est très moyen

à billb : sympa car SOS

j'aimais bien cette caisse qui venait de sortir alors que je traçais en A112 abarth, et malgré lui avoir mis la pige sur du serré sinueux sur des routes du Finistère (probablement un conducteur pire que moi ! ). Après j'ai beaucoup moins aimé, Et j'ai changé la petite Abarth pour devinez quoi......une EG2.
Mais bon cela reste plutôt "rare" de nos jours. Par contre une Focus RS je dirais pas non.

une focus rs beurk , ont parle de voiture pas d'ordinateur ambulant moderne