www.passiongolfgti.com

Bonjour,
et oui une de plus mais une 2, moi qui suis resté figé a la one
pour ceux qui me connaisse pas
http://www.passiongolfgti.com/Forum2010 ... =69&t=1481
Ce weekend j ai craqué poussé aussi par mon changement de boulot dont je n ai pas de voiture de fonction pour aller bossé donc mon dénouement c est jeté sur une golf 2 GTI 8S d'origine qui n'a pas roulé et démarré depuis 10ans!!!!!moteur bloqué

Encore un challenge bon courage

merci moteur deposé ce soir, je vais vendredi chercher la donneuse d'organe

La Golf 2 est un excellent choix pour rouler quotidiennement.
C'est une one embourgeoisée et tu ne vas rien regretter.
Moi qui passe régulièrement d'une à l'autre chacune m'apporte son lot de sensations.
Amitiés
JIDE

Merci beaucoup

Apres 10 ans de sommeil elle démarre en fin sans resistance hors la pompe à essence grippe
Sinon voyant d eau qui clignote en permanence et pas de chauffage malgré la mise en route du ventilo moteur
J ai ruine mon ravalement et ma porte de garage avec la merde accumule dans l echappement

Pour le voyant d'eau qui clignote regarde du coté de la sonde qui se trouve sur le vase d'expansion, j'ai déjà eu le soucis ça peut venir de là !
Après pour le chauffage c'est ou le radiateur, ou les mousses du conduit principal ou se trouve le volet qui sont HS, probablement les deux je dirais

Bon courage pour la suite

manu35 a écrit :Sinon voyant d eau qui clignote en permanence et pas de chauffage malgré la mise en route du ventilo moteur

Avec un joint de culasse poreux, j'ai découvert le voyant d'eau J'attaque le chantier avant qu'il ne s'allume trop souvent.

Par contre pour le chauffage Je dois envisager un radiateur neuf malgré plusieurs rinçage, aucune fuite détectée et un calorstat changé, ça désembue le pare brise mais ça rechauffe pas les pieds !

Commence par une bonne purge/rinçage et une vérification du vase d'expansion, j'ai tenu presque 3 ans comme ça

La durit rigide a aussi tendance à rouiller de l'intérieur, ça aide pas la circulation ...

Bon courage

Merci pour le tuyau
J ai eu un semblent de chauffage
Sinon mon voyant clignote des la mise en route a froid
Aujourd hui j ai réglé l allumage a la lampe ca demarre au poil

Il me reste de l'huile moteur 15w50 de ma Porsche vous en pensez quoi dans la golf ?

La voici actuellement

Et quand je suis allé la chercher désoler pour la qualité

manu35 a écrit :Il me reste de l'huile moteur 15w50 de ma Porsche vous en pensez quoi dans la golf ?

J'utilise ça : http://www.mecatechnic.com/pdf/produits/UD30410.pdf depuis 2 vidanges RAS (d'ailleurs je viens même d'en mettre ds ma pigeot du coup )

J'ai cru comprendre que cette Motul 4100 15W50 était très prisée pour les aircooled en 6 à plat ! Pour la golf la Castrol GTX fait aussi bien mais à moins de 5 €/l chez AD pourquoi se priver ... ça reste 3 fois moins cher que de la 300 V qui n'est utile que pour une utilisation intensive à mon sens

C'est parfait

J'utilise l'équivalent en Unil Opal et j'en suis très content!

Merci
1er tour de roue très agréable
Prochaine étape nettoyage interieur
[/URL
[url=http://imageshack.com/f/ipllWnVEj]

J ai pu constater aussi que l ordinateur de bord ne marche pas sauf,heures temperature vous avez une piste sur le problème?

Au mieux, c'est le régulateur de tension

Au pire c'est le circuit souple voir plus



Moi c'était le compte tour qui déconnait et je n'avais que l'heure ...

J ai un autre compteur
Le régulateur se démonte facilement ?
Parce que moi j ai tout sauf 3 ptit trait (---) comme ça

Oui, une petite vis à desserrer pour libérer les petites pattes du régulateur, le retirer et placer le nouveau. Resserer la vis et le tour est joué.
Souvent cité comme cause d'un mauvais fonctionnement, rarement en cause malheureusement.
Opération tres facile et peu coûteuse.
Qui ne risque rien n'a rien.
Bonne chance.

Ce week end remplacement culasse par une révisé guide de soupapes neuf car la ça sens l huile a l eçhappement