www.passiongolfgti.com

Andy a écrit :Oui en effet, il s'agissait de la voiture de mon fils ! Mais elle n'est pas équipée des Bonrath, mais des coupelles 74-77 d'origine avec des silent-blocs durs de chez Grasshoper ! (Ce qui est selon moi la meilleure de toute les configurations pour un usage sportif routier ! )
La bague blanche supérieure était cassée, mais elle n'a aucune influence !

non c'est juste une butée cette bague , pour le serrage oui c'est possible d'intercaller une petite entretoise il y a de la marge pour le serrage

tu as un lien d'un site pour les silent blocs stp ?

Voici le lien ... mais je ne suis pas sûr que ces silent-blocs durs sont encore disponibles :

http://www.grasshopperdrag.de/index.html

billb a écrit :Et même les sb renforcés!

http://www.grasshopperdrag.de/shop/pi61/pi1/pd13.html

Quand on voit la liste d'applications, il y a peut-être moyen d'en trouver plus facilement!

pas trouvé ces silent bloc sur ce lien

billb je ne sais pas s'il y a tant de choix que ça , a part les rouge mis un peu plus tot en lien qui apparemment ne sont pas si top je n'ai pas vu grand chose de serieux , mais je cherche je cherche , j'ai pas d'urgence immédiate mais faudras le faire et après y avoir gouté je ne reviendrais surement pas au classique
les rotulé d'epytec ou ziegler racing me tente vraiment mais quid de la qualité et surtout comment la caisse vas les supporter , ceci dit les bonrath n'en sont pas loin

Je n'ai pas parlé de choix , j'ai parlé de la liste de voitures auxquelles ça s'applique!

Passend für:

VW Golf 1 bis Bj. 1977 (frühes Domlager)

Bonrath Golf 1 Domlager

VW Käfer 1303

VW Käfer 1302 wenn Umrüstung auf 1303 Federbeine erfolgen soll

VW Polo Caddy Pick-Up 1997-2001

Skoda Favorit

Skoda Forman

Skoda Pick-Up

Billb J'avais dejà regardé cette possibilité.
La liste d'application n'est relative qu'au silentbloc PU seul.
La pièce complète qui fixe, supporte et comprime ce silentbloc n'a été utilisé que sur les Golf 1 74-77 et passat 74-78.
Les applications restantes ont des points de fixation différents (voir site VW vortex posté avant, transformation de paliers de 1303 en Rabbit /golf1 ).

Par contre pour mon petit roulement... la liste est certainement plus longue pourvu que j'utilise le petit tube alonge tel que prévu d'origine (Bonrath avait combiné les 2 en une piéce unique).

quelques illustrations... http://ost-blog.passat32.de/2014/09/27/ ... nter-sich/
et la comparaison pièce origine et butée PU en coupe http://ost-blog.passat32.de/2014/10/01/ ... s-problem/

Super toutes ces infos, merci bils

Bils a écrit :Billb J'avais dejà regardé cette possibilité.
La liste d'application n'est relative qu'au silentbloc PU seul.
La pièce complète qui fixe, supporte et comprime ce silentbloc n'a été utilisé que sur les Golf 1 74-77 et passat 74-78.
Les applications restantes ont des points de fixation différents (voir site VW vortex posté avant, transformation de paliers de 1303 en Rabbit /golf1 ).

Par contre pour mon petit roulement... la liste est certainement plus longue pourvu que j'utilise le petit tube alonge tel que prévu d'origine (Bonrath avait combiné les 2 en une piéce unique).

je remonte ce sujet
as tu trouvé ce fameux roulement ??? , j'en cherche pour la mienne

Je remonte ce sujet car je pense que j'ai flingué les coupelles en montant les Bilstein cet été. En vérifiant des photos la partie métallique est clairement plus haute et ca claque sur des petits chemins.
Mécatechnics vend du no name, febi et meyle.
Est ce que cette discussion vaut toujours ?

Est ce que quelqu'un a remarqué que des coupelles déformées pouvaient jouer sur la prise de roulis de la voiture ?
Suite a la déformation accidentelle des miennes lors du remontage des B6, j'en suis venu a incriminer les nouveaux tubes alors que c'est peut etre tout simplement la coupelle.

Il faudrait rouler sans capot et avoir un oeil dessus pour être rigoureux, mais je demande au cas ou...

Je ne pense pas que ça joue plus que ça. Ptet sur la détente côté intérieur du virage...
Roule sans capot et tu verras

julien1800 a écrit : ↑ven. 30 déc. 2022 12:30 Je remonte ce sujet car je pense que j'ai flingué les coupelles en montant les Bilstein cet été. En vérifiant des photos la partie métallique est clairement plus haute et ca claque sur des petits chemins.
Mécatechnics vend du no name, febi et meyle.
Est ce que cette discussion vaut toujours ?

Tu me fais flipper. Je viens d'acheter des Bilstein B6 et des coupelles MEYLE. De mémoire c'était de la bonne camelote.

Tu nous dira, je n'ai pas encore procédé à l'échange des coupelles

Allez, je remets une pièce dans le jukebox.
J'ai acheté des coupelles Lemforder cette fois.
Je vous dirai ce qu'il en ressort après les quelques milliers de Km en Ecosse avec mes B8/Eibach.

julien1800 a écrit : ↑dim. 26 févr. 2023 19:46 Tu nous dira, je n'ai pas encore procédé à l'échange des coupelles

Bon, alors mes Febi avait 6 ans et environ 10000km. Ils étaient HS. La catastrophe. Montage des Meyle, au bout de 15 km avec des Bilstein B6 .

Oups, mon message ci-dessus n'est pas trop dans la bonne rubrique. Il y a un sujet plus adapté plus bas. Si besoin, je déplace ma réponse.

J'avais des febi de 2003 qui avaient tenu, je monte des sachs cet aprem

Je ne vois pas le souci sur la photo ci dessus

Sur des coupelles neuve, j'ai toujours eu la partie métal a raz du caoutchouc.
D ailleurs en démontant mes febi ce matin elle étaient bien décollées et elles sont revenues comme à l origine.