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Bonjour,

Comme J'en ai parlé sur le sujet de ma boite, j'ai un petit souci de fuite au niveau des pastilles sur le bloc.




Il y a donc 3 pastilles du coté arrière du moteur, celle du milieu fuit...

Est ce que quelqu'un à déjà (du) remplacé(r) ces pastilles avec le moteur dans l'auto?

Est ce bien cette référence: 059103113 ?

j’imagine démonter le cardan, éventuellement le 2en1, mais j’espère qu'il ne faudra pas démonter les collecteurs...

N'ayant jamais fait celà, je suis preneur de tous bons conseils, comment les retirer? comment mettre les neufs? à quelle distance?

Merci !


LA question subsidiaire, s'il faut démonter les collecteurs, je me laisserai peut être bien tenter par l'installation d'un 4-2-1 inox, des conseils?

Personne n'a un supersprint en trop?

Ce post n'a pas l'air de déchaîner les passions!!

J'ai commandé des pastilles, je les aurai ce midi, Par contre, on m'a recommandé de mettre du loctite;

Je cite : "Dans le temps on les montait avec du 2071"

Ma question est donc, est ce que je les monte au 2701 ou est ce que je choisis quelque chose qui pourrait être plus adapté, genre du 640?

Je tâcherai de faire quelques photos lors du changement.

a+

Salut Pol,
Un ami avait eu le même problème sur une PB ainsi que sur une audi (corrosion des pastilles) et avait remontés à sec des neuves.
Par définition sa forme emboutie le maintient en place, je pense donc qu'une simple étanchéité fera l'affaire.
Cependant bien sûr il vaut mieux mettre ce que tu as (qui tient à l'huile et à la chaleur et fait joint).

Là dessus encore tu es encore le mieux informé!

Hello,

Oui, je pense les monter avec du 640, il faut encore que je regarde ce que j'ai en stock!

Je vais les chercher ce midi j’espère qu'ils m'ont commandé les bonnes cette fois ci !

Perso je les monte sans rien jamais eu de fuite.

Tu peux les sortir sans rien démonter.

pour les enfoncer sert toi d'une douille qui fait pile poil la dimension et il n'y a besoin de rien d'autres

Hello,

Quelques nouvelles du jour,

Aprés avoir démonté: les ecrans thermiques, le 2 en 1, la barre stab...

J'ai finalement réussi à retirer cette *&#**ù% de pastille



Pas sans mal...

Par contre, celles que j'ai reçues me paraissent (fort, trés, trop) petites

Elle va librement jusque là, sans rien forcer...



c'est normal? j'aurai cru devoir l'emencher depuis plus que ça...

Ici, en gros, l'étanchéité ne se fera que sur 2-3 mm...


Sinon, personne ne revends un 4-2-1 inox?

J'ai juste démonté le 2en1, je ne me souvenais plus que ça paisait le poids d' un ane mort ce truc!!!

Donc en voilà une de retirée, plus que 2

elle est bien posée si c'est rentré à force sur le diamètre.

c'est curieux, mais sur la photo le bloc semble fissuré

Bah là je l'ai juste déposée sur dans le trou, je n'ai utilisé aucun outil et les bords de la pastille sont affleurants au bord du bloc...

Où ça qu'il est fissuré mon bloc?

il semble ... mais je pense que c'est un effet

C'est l'ombre du flash. rhoooooo!!
Pour la pastille, bah, euh, je sais pas

Concernant l'enfoncement de la pastille, je ne m'en souviens pas non plus !

C'est le bloc que je t'avais vendu ?

Bonjour tout le monde!

Je pense également que c'est dû au flash avec le relief, pas de souci!

Pour les pastilles, ce sont des febi-bilstein que j'ai acheté chez mon revendeur de pieces,

Je vais telephonner chez VW, histoire de voir les "vraies",

En superposant l'ancienne et la nouvelle, il ne semble pas y avoir de grande différence , je vais les mesurer ce midi.

Elle devrait encore rentrer 2-3 mm pour être placée comme l'ancienne l'était...

Sinon, oui Christian c'est bien celui la! (YZ)

Un peu de neuf, j'ai acheté du Loctite 648

LOCTITE 648

Produit de fixation - haute résistance. Résistance aux températures élevées. Idéal pour la fixation des assemblages avec jeu ou serrés.

Le LOCTITE 648 est conçu pour le collage des raccords cylindriques. Le produit polymérise lorsqu'il se trouve confiné en l'absence d'air entre des surfaces métalliques avec un faible jeu. Il a pour fonction d'empêcher le desserrage et les fuites dus aux chocs et aux vibrations. Il présente de robustes performances de polymérisation. Le produit fonctionne également sur des substrats passifs, résiste aux températures élevées et fait preuve d'une bonne tolérance à l'huile.




En mesurant les pastilles, je me suis rendu compte qu'elles avaient une portée cylindrique, il y a 4/10 de différence entre le bord et le culot

Je vais probablement trouver quelques heures pour terminer (?) ça jeudi,

J'vous tient au jus !

Puisque je ne sais pas avancer sur l'auto, que personne ne veut me donner un 4-2-1 en inox, et que une attache des tôles d'isolation du 2en1 est cassée,

J'en ai profité pour mettre du Cool It ThermoTec sur mon 2en1



C'est un peu bourrant à faire, vaut mieux être deux, et clairement mouiller la bande avant !

Tu as trouvé la reponse elle sont legerement conique en effet , nettoie bien la porté sur le bloc avant et met du bon liquide de refroidissement souvent la cause de ce soucis

ouhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
koman kil déchir ton tuning! iERogliff style!!!!!!!!!!!!! cé le retour de la momy ton truk sa me done dé idés

Ok...

Voici une idée qui pourrait te servir pour commencer...on verra la thermodynamique après

Pour Polo40g, oui je voulais dire coniques!

Sinon, j'ai réussi à retirer les deux autres, pas sans mal, je mettrai des photos demain!

Donc,

Pour enlever les pastilles, j'ai commencé par les percer pour pouvoir passer une pince au centre



Le but étant de pouvoir passer juste sur la partie extérieure de la pastille, et d'employer la forme de la pince multi-cran pour faire levier, comme-ça:



Et voilà !



J'espère pouvoir terminer ça ce week end,

J'irai chez VW (re)chercher du G12+