www.passiongolfgti.com

Joint cache culbuteur changement car il le fallait!

étrier "ate" d origine neuf

4 jantes bbs en 15

Depuis un moment en observant les préparations moteurs d époques "mader" ou autres,
je me suis aperçu qu il y avait une pièces toujours omniprésente...

Ils utilisés a chaque fois une poulie damper en tole...
Certains affirmaient qu ils s agissait d une poulie damper de polo 1300gt,et qu elle etait encore plus légère que celle de compet' en alu!
cela était vrai a la casse je suis tombé sur un polo coupé gt et il y avait bien cette fameuse poulie (très légère env 425gr)
que j ai pris d ailleurs...

Cet hiver j ai récupéré une golf 1 gls 5 portes (noire) et en la dépouillant il y avait encore cette fameuse poulie en toles.

J ai peint la poulie de la polo mais elle n est pas équilibré!
lors de la préparation du moteur je ferait évidement rééquilibré l ensemble avec la poulie.

(je mettrai les différentes photos des pièces perfo que j ai mis de coté au fir et à mesure)

On utilise juste la poulie en tôle des 1600, seul les 1800 ont un damper.

sur les 1600 je n en ai jamais eu,une source de plus merci bilb

Pour ma culture perso, ca sert a quoi de déporter les rotules de fusée ?

Tu parles de l'entretoise de la rotule de suspension?

voila

Ca permet de retrouver une position du triangle inférieur normale après avoir abaissé la caisse.
Ceci dans le but que la géométrie du train avant en appui soit moins modifiée que quand on ne fait que baisser la caisse.
C'est aussi pour cette raison que la biellette de direction est prise par le dessous ici.

par contre, j'ai eu un soucis avec une telle pièce sur ma golf de piste; elle s'est rompue, et ça s'est terminé en sortie de route et pas mal de dégâts.

Ivan a écrit : ↑mer. 26 mai 2021 15:15 par contre, j'ai eu un soucis avec une telle pièce sur ma golf de piste; elle s'est rompue, et ça s'est terminé en sortie de route et pas mal de dégâts.

Ces "rallonges" vendues par Epytec ont effectivement causé plusieurs accidents suite à leur bris.
Ils ont supprimé leur commercialisation et ont fait un rappel en retour de ces pièces auprès de tous les acheteurs (dont j'en faisais également partie) et ce, avec un remboursement intégral.

Ouais, vaut mieux se limiter au bon vieux swap vr6, les pieces sont de qualité et on connait leur origine (blague)

En position centrale arrière, c'est plus prudent