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Bonjour à tous

La semaine derniere, j'ouvre mon bocal de liquide de refroidissement et la surprise,il est vide!!!

Ni une ni deux controle jauge rien , j ouvre mon bouchon de remplissage d huile et la le drame






Le bouchon est plein de "mayonnaise"

Donc je pense à un joint de culasse même si mon auto ne fume pas du tout.......

Quitte à faire mon joint j' aimerais le faire bien

Auriez vous une liste de ce qu il faut changer? (Ainsi que l embout pour les vis de culasse)


De plus mes sondes de temperature d eau ne doivent pas être bonne , l ancien proprio avait du "bouiné " quelquechose



Pareil savez vous ce que je dois commander? Et des noueaux connecteurs aussi



J ai ca aussi un peu plus bas

Savez quel connecteur je dois acheter pour remettre ca propre?

Tant que la culasse est déposé autant en profiter ...

Une pochette de rodage, épreuve surfaçage/rectif, rodage soupapes avec joints de queue de soupapes voir les guides.

Selon le kilométrage un déglaçage des cylindres avec la segmentation et les coussinets ...

ça dépend de qui fait le boulot et du budget !

Une fois ouvert, tu seras fixé

Bon courage.

et au niveau des sondes as tu une idee ?

donc en ce qui concerne le joint de culasse
je me suis fait une liste dites moi si vous voyez des choses qu il manque


pochette joint haut moteur
vis culasse
pompe a eau
courroie distribution
galet tendeur
pâte à joint
loctite

un controle puis rectification et changement de joints de queue de soupape fait chez un ami motoriste


il me reste juste à savoir pour mes sondes
lesquelles commander, j aimerais remettre les deux sondes d origine qui sont sur la pipe d'eau car les miennes ont l'air d être du bricolage, voir photo ci-dessus.


merci d avance pour vos réponses

Hello, on ne voit pas grand chose sur tes photos.
Sinon, tu peux aussi prévoir les vis de poulies de vilebrequin.

bonjour

merci pour ta réponse

donc aujourd'hui j ai déposé ma culasse

verdict joint de culasse etat neuf donc je ne sais pas d ou vient ma mayonnaise et où est partit l' eau de mon bocal.

au pire j envoie à l epreuve et surfacage on verra bien au remontage


de plus j aurais voulu savoir si les vis de poulie de vilebrequin, vis de poulie de pompe et une vis longue de collecteur d admission etaient trouvable sur internet ?

ainsi qu un collecteur d echappement d origine ?


merci d avance pour vos réponses

les photos sont de petites taille, sue celle du bouchon je ne vois rien d'alarmant !

condensation peut être ...

+1 sur le bouchon souvent de la condensation...

Tu n'as pas une fuite sur tes radiateurs?

Pareil rien d’alarmant
de toute façon si l’eau passe dans l’huile tu seras obligé de faire l’appoint regulierement si non tu est juste face a de la condensation
si ta culasse est demonté controle ou fait controler l’etat de tes guides s’il ont un jeu important et change les joints de queue de soupapes

est ce que quelqu'un sait si les vis des poulies sont dispo sur internet ?

merci par avance

aucune idée, chez vw oui

Pourquoi vouloir changer les vis des poulies !?

bonjour
car j en ai une où l'empreinte etait morte sur chaque poulie , j ai du les devisser au marteau et burin


donc je voudrais repartir sur du neuf

bonne journee

et hop c est bon c est commandé chez vw merci à tous



désolé d être chiant mais au moment de demonter mon collecteur il s est cassé ( je n ai pas pensé a le devisser en escargot comme la culasse .... : -'( )


personne à un collecteur inox ou origine qui traine ?

bonjour

encore moi : D

je viens de remonter ma culasse, il me reste le collecteur , l admission et carter superieur de distri

il me reste ces deux vis ( lien pour photo ci dessous)

vous qui connaissez les golf par coeur savez vous ou cela va ?

mmh, celle de droite, ça se met au niveau de la pompe à eau pour fixer le carter inférieur de courroie de distribution: le méplat côté pompe à eau, et le filetage côté distri.
Pour ta vis allen, joker (vis de poulie?)

ah cool merci pour celle de droite

celle de gauche me tracasse, elle est quand même d un diametre assez gros

ce n est pas une vis de poulie , ni de pipe d admission

possible d en avoir une aussi grosse sur une fixation de carter de distri ?

c est bon trouvé pour les deux vis

c etait bien une vis de poulie de vilebrequin ( l ancien proprio avait changé l une d elle par une plus courte , ouf)



nouvelle question vous allez en avoir marre


j ai serré ma culasse donc 1 passage a 40 , 1 passage a 60 et une dernier a 180 degrés
mais comme je n ai jamais confiance en ce que je fait, je remet un pti coup de cle dynamo partout et il s avere que ma vis 7 , quand on regarde le moteur de devant c est la vis la plus à gauche vers nous, la clé claque pour 96 nm alors que les autres sont plus aux alentours de 110 116 nm

cela peut il etre préjudiciable ?

bonjour à tous
tout est remonté

coup de clé et là.....
le moteur demarre de temps en temps je peux accélérer 3 secondes et il cale

repere de distri bon enfin je pense, j utilise un reglet pour aligner la poulie aac et plan de joint du couvre culasse et les reperes de poulie de vilebrequin et de poulie d accessoire paraissent pile en face

je vais essayer de regarder si mon doigt d allumeur est bien dvant l encoche quand mon piston 1 est au pmh

et pompe à essence neuve

si vous avez des idées je suis preneur

merci par avance

Si tes repères sont bons et que l'allumeur pointe à peu près le cyl 1, alors regarde du côté d'une prise d'air, surtout le gros collier de serrage sur le kjet, si tu l'as démonté.