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Bonjour,

Voilà ma première demande, depuis que j'ai ma Golf quand je veux démarrer elle galère, tousse, broute et fume au démarrage...et en roulant a des moments elle tourne nickel et à d'autre elle broute..

elle est revenue lundi dernier de la Creuse jusque dans le 91 sans aucun soucis et depuis qu'elle est arrivée ici galère au démarrage...
la personne qui l'a ramené a vidé quasi le réservoir, j'ai changé les bougies mais toujours le même problème mis à part qu'elle démarre un peu mieux...

étant novice en vw si des passionnés vivent au alentour de Montlhéry j'prendrais bien quelques cours de mécanique sur ma G2...

en attendant si quelqu'un a des idées...

Merci d'avance!

Salut,

Si ça marchait nickel avant qu'il fasse le fond du reservoir, ça sent la merdouille qui obstrue les pompes. Enfin ce n'est qu'une piste.
Regarde déjà du côté de la pompe immergée dans le coffre,c'est le plus simple d'accès,puis après le filtre a essence dans le réservoir intermédiaire sous le plancher de la voiture.

Après ça peut aussi être les pompes,les injecteurs ect...
Bref à éliminer au fur et à mesure.
Attends aussi d'autres avis.

Tiens nous au jus
A+
Manu

super! merci pour ces pistes! j'attends d'autres avis comme tu me conseilles on ne sait jamais

bon j'ai enlevé quelques micro merdouille sur le filtre de la pompe dans le coffre et fait le plein elle tourne mieux mais ce n'est pas encore le top! enfin je pense vu que je sais pas comment ca tourne normalement

salut,j'essaierai avant tout démontage, un produit de nettoyage injecteurs,genre wynns,bardhal ou autre en ne mettant que 10 litres de sp98 et en roulant à régime soutenu-ça vaut une dizaine d'euros,après tu diras si ça va mieux....-parce que ton problème peut avoir plusieurs causes notamment électriques,alors,éliminons de suite les problèmes de circuit de carburant-

C'est prévu, mais comme un abruti j'ai fait le plein hier... alors les 10 litres c'est pas pour tout de suite

elle a combien de kms ta titine?

255000, mais c'est une première main en plutôt très bon état avec un suivi...

un peu plus que la mienne et je suis le quatrième chauffeur,mais elle tourne toujours bien après quelques ratatouillages aussi-je viens de passer le CT,j'ai été recalé entre aures pour un tx ce CO de 4,40-le simple fait d'utiliser un nettoyant pour circuit d'injection l'a fait tomber à 1,3 et ma consommation d'essence a bien baissé-ça fait pas de mal de temps en temps et sans démontage,c'est appréciable,mais bon,c'est pas la panacée universelle non plus-faut dégrossir le prob avec méthode,une chose à la fois!

Tu penses que si je vide le bidon dans le plein ça aura pas le même effet ? parce que je pars lundi en Corse jusqu'au 22 et le 23 j'comptais faire la 2éme partie de mes vacances avec, mais j'aurais voulu avoir le temps de lui faire boire un peu de nettoyant avec de tracer les 400km jusqu'à ma maison de campagne histoire d'être plus serein et sur d'arriver à destination

ben,ledit produit,c'est un mélange de naphtas,de xylène,de kérosène en gros-c'est un peu à la fois nettoyant,dégrippant,décalaminant et j'en passe,et en plus,c'est comme ci ,au lieu de tourner avec du sp 98,tu tournais avec du sp 111 ou 112 qui n'existent pas-le problème,c'est le prix!
alors pour répondre à ta question,oui tu peux balancer 300ml dans ton plein sans soucis-après tu verras,si t'as un mieux,et que cela te satisfait,c'est bon,sinon,t'en remets une 2eme couche plus concentrée,comme dit plus haut-(après,sans résultats probants,faudra relever les manches!)-

petite anecdote,une copine ingénieur chimiste m'avait donné un truc pas cher,mais pas pour nettoyer particulièrement,mais pour augmenter l'indice d'octane,des "boules à mites",du naphtalène blanc nature donc,à raison d'une boule/10 litres de carburant-ben l'effet a eu de bons résultats sur ma bécane de l'époque,ça enlève l'humidité résiduelle,mais pas autant que le bardhal ou autres-en fait,je l'avais achetée neuve,et pendant le rodage,je ne me suis aperçu de rien-par la suite,quand je tirais dessus,elle marchait impecc,sauf quand je devais rentrer les gaz et reprendre en régime-elle cafouillait et reprenait après une sec ou plus, c'est pas sécurisant quand tu doubles et que t'as besoin d'avoir la patate-bref,j'ai soumis le prob à YAMAHA-j'ai dit elle ne marche qu'avec additif,mais vu le prix,ça fait cher du plein-le concessionnaire chez moi a fait l'essai,et constaté,n'a jamais résolu mon problème-elle devait partir en expertise chez yamaha france-entre temps,je voulais une autre bécane,ils me l'ont repris,je n'ai pas su la suite,dommage-j'ai repris à l'époque,toujours une yam mais une 750fz qui ne m'a jamais posé problème!
comme quoi,rien n'est écrit dans le marbre,mais bon,espérons que ton cas ne dépende pas de la psychothérapie mécanique,lol!

j'espère aussi! le proprio precedant aurait fait 255000km sans soucis et moi seulement 10

bon un peu de neuf, après un après midi de ravalement de l'extérieure (les photos vont arriver) , je viens de faire 15km avec en roulant vite et doucement, alors les 3/4 du temps le ralenti reste entre 1600-1800 tours minute,par contre si je mets le pied dedans elle part plutôt très bien jusqu'au bout de ses tours... je trouve qu'elle cliquette plutôt beaucoup mais encore une fois je ne suis pas habitué... en redémarrage (bah oui la 118 était blindée donc 1ere/2éme) de temps en temps elle peine à se lancer, elle broute une ou deux secondes... voilà si ça vous donne des idées plus précise... ou si quelqu'un veut la voir ce week end pour être sur de ce qu'elle peut avoir...

Selon le détail de l'historique, vu que tu as déjà changé les bougies ...

Je changerais le filtre à essence et vérifierais ta tête d'allumeur. Un petit décrassage/dégripage de l'ISV (régulateur de ralenti).

Ensuite il sera temps de pousser les investigations si nécessaire ...

Le capteur de cliquetis doit aussi être changer régulièrement (80 000 km ?)

Mais passé 250 mkm, ce sont peut être tes poussoirs hydrauliques qui commencent à jouer des castagnettes (une bonne vidange avec un additif peut provisoirement améliorer les choses ...)

L'avantage de la golf, c'est que tout reste accessible et relativement facile pour qui veut apprendre ma mécanique.

Par contre si ton problème a pour origine les pompes à essence, cela peut aussi devenir une science ésotérique ... Tout particulièrement avec le PB si j'ai bien compris !

re!oui,le cliquetis,ça doit provenir des culbuteurs,mais au bout de 5 mn max,tu ne dois plus rien entendre!et sinon,oui comme dit kaderlechat,vidange et additifs spéciaux culbus,mais,c'est pas trop grave,une chose à la fois-
pour ton histoire de ralenti à 1600 tours,j'en sors pour la ènième fois:regarde si tes 2 fils sur le contact derrière le papillon des gaz sont en place-en gros en haut à gauche quand tu ouvres le capot-c'est la commande du stabilisateur de ralenti-monsieur VW,l'a été un peu radin sur le coup,un peu de mou,à peine 3 cms auraient été bienvenus!ça fait au moins 5 fois que ça m'arrive,du coup,j'ai rallongé les 2 fils et changé les cosses "faston"-

Bon bah j'ai fait pire que mieux

alors tout est branché, en ouvrant la tête d'allumeur j'ai cassé la pipe bizarre en façade ou il y a les deux sondes... cassé presque net sur la petite durite du dessous j'ai réussi à faire une réparation de fortune mais faut que je change cette pipe... démonté l'isv comme vous dite, nettoyé, remonté, bah elle voulais plus démarré noyée... je sais pas si c'est le fait d'avoir laissé le contact 2h ou pas... mais démontage des bougie elles étaient trempées et noires alors qu'elles sont neuves... j'ai réussi à redémarrer mais j'ai l'impression que ça tourne encore moins bien...

Bon bah commande chez mécatechnic passée...

Une Pipe, joint cache Culbu, tête d'allumeur, doigt d'allumeur,et filtre à essence...

T'inquiète on a tous commencé par une boulette ...

D'ici quelques semaines tu le démonteras d'une main les yeux bandés

pourquoi,t'as voulu ouvrir la tete d'allumeur innocent!!!???t'es fou dans ta tete?t'en avais de l'allumage!

Bah oui mais Kaderlechat m'as dit de la vérifier... ce qui m'as permis de voir qu'elle est pas super super et d'en commander une nouvelle

malgré tout ça tourne pas mieux... j'ai lu sur certain post que ça pouvais être le boitier sur la boite à air... vu le prix j'espère pas

une chose à la fois malheureux!,sinon,tu ne vas plus savoir où t'en es,d'où tu viens,où tu vas.....et ça va te couter un bras!