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les giros c'est pas bon pour le CX

train avant fini


compartiment pret à accuellir le moteur

Remontage du moteur apres revision
- distribution
- Joints spi de vilo
- Joints de carter
- peinture carter, couvre culasse, bloc

Il a recu les couvre culasse et support filtre de GTI pour connecter le radiateur, un carter d'huile cloisonné SCHRICK, un 4/1 DEVIL, un embrayage SACHS métal avec volant allégé
La poulie réglage et l'arbre à came sont d'origine FUN CUP
La boite est une 2Y avec autobloquant (de mon ex golf rouge)

C'est un mix de pieces perfo et de pieces d'origine pour conserver le look du 1500 de 78 (carter distrib monobloc, support alternateur, bouchon d'huile tole poli)
Pour conserver l'authenticité de la préparation, la plaque d'identité du moteur FUNCUP est conservée

une jauge moins récente choquerai moins, si tu veux garder l'esprit de l authenticité

oui tu as raison mais j'en ai pas en stock de la meme longueur . Que des courtes pas pratiques du tout
Il faut que j'en trouve une

La mécanique est enfin montée



vue du collecteur Devil

Hum... Toujours aussi beau! Ce sera un carbu monocorps ou deux doubles horizontaux?

Moi je penche vers 2 doubles verticaux!

J'aime !

gagné georges
mais premiers tours de roues avec le double corps d'origine de la fun cup, car la mise au point necessite un passage au banc . On verra ca au printemps

Voila le 32/34 DMTL monté

J'ai finalement le carbu neuf du kit que j'avais mis sur le caddy 1600 en intégrant à l'interieur tous les dispositifs de calibrage air essence de celui de la fun cup
Le carbu de la fun cup plus oxydé sera très bien sur le caddy ( il faut juste que je retrouve un clapet de starter qui n'existait pas sur la fun cup)

Toujours aussi belle la petite Jaune Ryad, moteur non d'origine mais j'aime beaucoup l'esprit, à la fois quant au moteur retenu et à la qualité du montage. Je l'accepterais presque en sortie si ça ne tenait qu'à moi...mets un logo gti sur la calandre et ça passera inaperçu

D'accord avec ça !
A ce demander pourquoi VW n'a jamais proposé ce coloris sur la GTI ?
Ca aurai été fun non ? (finalement comme les mulets de pré-série)

Fr@nky a écrit : Je l'accepterais presque en sortie si ça ne tenait qu'à moi...

C'est d'ailleurs prévu dans le ROI (Règlement d'Ordre Intérieur) qu'un Administrateur peut accepter (sous sa responsabilité) à une seule sortie un véhicule ne correspondant pas aux critères (et sous condition de se mettre en conformité pour la suivante).

Entierement d'accord que la GTI en jaune aurait été top
Quand à mettre un logo GTI sur la mienne? non car c'est incompatible avec les chromes et l'intérieur marron
J'ai bien envisagé faire une "vrai fausse GTI " en la déchromant , mais j'ai finalement pensé que ce serait dommage de risquer de les bouziller en les démontant, alors que ca vaut si cher, et de démonter un intérieur en si bon état (bien que le mixte noir écossais jaune de scirocco aurait été du plus bel effet)

Et qui se méfiera d'une petite GLS sur la route ?

Elle est top comme ca !
Rien à retirer ou ajouter

Finition du train avant
Grosse barre anti roulis
Barre anti rapprochement 4 pts

bonjour

magnifique cette jaune
et la suite c'est pour maintenant ou faut attendre l'année prochaine (c'est juste dans 2 jours)


michel

Pas d'évo sur la petite jaune
Et pas beaucoup le temps de m'en servir

Elle hiberne tranquillement en attendant les beaux jours
Vous l'apercevrez surement aux VW DAYS et à la sortie de Reims (si Raynal l'accepte...)

Avec les beaux jours, le DEVIL rugit sur de nouveau les routes
Ca marche d'enfer , le moteur fun cup, Je crois que le compteur à 180 va finir par péter!
C'est assez fou que ce petit carbu marche mieux qu'une injection
Une voiture de course dans un habit de voiture de collection

Un peu de news en évo:
Passage en combinés filetés de marque EXTREM récupérés lors d'un ancien achat de GTI, j'en avais marre d'avoir le "cul en l'air" à cause des ressorts pas assez courts !
Bon compromis dureté confort pour cette modèle