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bonjour à tous,

sur mon DX, j'avais depuis quelques temps perdu la visualisation compte tour/temperature/jauge à essence.
ça revenait de temps en temps , sans en trouver la raison.

je n'ai donc pas vu le voyant tension s'allumer...
je tombe en panne de batterie quelques temps après.

l'aternateur debite alors 12v meme en accelerant.
je change le regulateur, pas mieux.
je change l'aternateur et toute la filasse jusqu'au démarreur ... pas mieux !

là je sèche.. j'ai 11.5v sur le fil d’excitation, et lorsque je débranche la cosse + de la batterie moteur démarré, la voiture cale.
je n'ai donc aucun débit sur mon alternateur.

une idée ?

Bizarre

Tes masses sont impeccables ? Pas une tresse de sectionnée ?

j'ai fait le tour, tout semble OK,
le moteur démarre bien, pas de soucis electriques autres.

j'ai juste mon régime moteur qui reste élevé, comme si j'avais le tiroir d'air additionnel qui restait coincé. peut etre pour compenser la faible tension ?

Salut,
Que tu n'aies pas 12V en accélérant ne vient pas de ta carburation.
Si ton câble+ de l'alternateur vers le démarreur a été remplacé complètement que l'alternateur est neuf (et bien monté) et que la courroie est suffisament tendue, vérifie ta tresse de masse entre la boite et ta batterie (résistance, point de fixation, raccord à la batterie).

j'ai fait le tour des masses ... toujours rien
est ce que le faite que mon compteur n'affiche plus rien empeche la charge ?
si par exemple le fil d’excitation est en continu avec le compteur ?

Ne jamais débrancher une batterie moteur tournant! Tu risques d'abîmer ton alternateur et les composants électroniques de la voiture!

Sinon, pour que ton alternateur charge, il faut que ton bloc compteur fontcionne correctement, enfin, surtout la petite lampe témoin de charge.
Tu dois avoir au moins 13V/13.5V aux bornes de la batterie lorsque l'alternateur charge.

Ta poulie d alternateur est neuve? Car avec de nombreux km elle s use et la courroie descend trop basse et ca charge moin car il prend moin de tour. Ca m est arriver en plus ca bouffe les courroie

fab60 a écrit : Sinon, pour que ton alternateur charge, il faut que ton bloc compteur fontcionne correctement, enfin, surtout la petite lampe témoin de charge.

donc il y a bien un lien entre le compteur et la charge batterie ? en dehors du témoin lumineux qui doit s'allumer lorsqu'il n'y a plus d'exitation