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Bonjour à tous,

voilà mon problème,
aujourd'hui je voulais faire des petits travaux sur la gti.
Comme elle n'a pas tourné depuis le 25 octobre je me dis - je vais la mettre en route!
Elle démarre du premier coup.
Je la laisse tourner et sors de la voiture!
Et LA une grosse flaque d'huile. Je coupe tout de suite le moteur et ouvre le capot.
Recherche d'où vient le problème.
C'est le joint du filtre à huile qui c'est délogé!?
Et voilà 4 litres d'huile à netoyer
Comment c'est possible?
Le pire c'est que l'hiver passé j'ai eu le même problème!
Et le service a été refait le printemps passé!
Problème de sur pression ou de pompe à huile!?
Avez-vous déjà vu ça??

Merci d'avance!!!

Alex

As-tu vérifié que ton support de filtre à huile n'est pas endommagé à l'endroit où le joint ressort ?

Bonsoir à tous,
Voilà, alors ce week-end démontage et remontage du filtre à huile.
En faisant bien attention de bien graisser le joint.
Le support de filtre semble en ordre. Il est vrais que l'année passée le joint a du sortire au même endroit.
Remis de l'huile 10-40, contrôle des niveau ok.
Mis en route de la GTI.
Et pas un souci, aucun problème.
Elle a tourné que 5-10min mais ras.
La soupape de surpression pour être en cause d'après vous?
Je n'ai pas de sonde pression

ca pourrait , vérifies que ta soupape n'est pas grippée ou bloquée avec une merde

Bonjour à tous,

J'ai monté un Mano Vdo 0-10b avec la sonde Vdo sur la culasse.
verdict, pression à froid 9b

Et huile à environ 80'C à 3000tr 2b....
Donc pression à froid trop haute et à chaud trop basse.
Je pense que ma pompe à huile arrive en fin de vie. Moteur 255000km
D'après vous il faudrai chercher plus loin?
Merci d'avance

A+
Alex

Oui mano 0.10b t
et sonde 0.10b ou .0.5b ?

Bonjour,

oui j'ai oublié de préciser, le capteur de pression et bien une VDO 0-10 bars avec contact d'avertissement 0.5 bars.
Et le Mano c'est un Vdo 0-10bars.

Bonjour à tous,

suite à ces soucis de pression.
Avec les beaux jours de retours j'ai roulé et fais divers mesures à froid à chaud etc!
A froid, passé 10bars des que les tours montes.
Une fois l'huile chaude 80 degré, pression 1,8bars déjà sous la limite.
Une fois les 100 degré atteint, le témoin d'huile clignote.

Décision prise, on remplace la pompe.
Une fois la nouvelle pompe monter,
contrôle au roulage.

Et là que du bonheur les pressions n'on plus rien à voir.

A froid Max 5-6 bars, même en roulant.
à 80 degré à 2000tr 3-4bars.

Verdicte c'était bien la pompe. Je pense que le clapet devais être bloqué à mis course.

Merci à tous pour votre aide et à Ludo!!!

POUR INFO SELON RTA.
Pression min: à 2000tr, huile à 80 degré. 2bars.

Soupape de surpression:
Ouverture de la soupape à 5,7-6,7 bars.

Salutations à tous

Alex

golf racing a écrit :ca pourrait , vérifies que ta soupape n'est pas grippée ou bloquée avec une merde

C'était bien ça!

Merci

A+
Alex

Merci pour les news!

De rien Alex, avec plaisir