www.passiongolfgti.com

Bonjour! Je vais laisser le soin à la modération d'accepter ou non cette présentation
D'abord en lisant, le sujet, vous allez penser que je viens vous parler d'une série limitée Golf Cup. Ce n'en est pas une, bien qu'elle lui ressemble comme une jumelle du côté technique.
Mais elle est rouge ( LY3DTornado), est en cinq portes, n'a pas de toit ouvrant et n'est pas sortie en 87. Par contre, elle fait bien 9 cv, est animée par le GU de 90 cv, et posséde la boîte, le système de freinage, les trains avant et arrière de la Gti, plus le MFA. Pas de DA, de VE ou de FC
A ce stade, vous aurez compris qu'il s'agit d'un modéle d'importation, une GT plus précisément.
C'est une première main de 94.000 kms achetée à Bruxelles comme 2° auto par un français expatrié qui a rejoint le Var à sa retraite. Elle a toujours été entretenue dans le réseau VW et particulièrement soignée. Je l'ai trouvée sur LBC. Elle était remisée au chaud dans une villa à six kilomètres de chez moi (!), au milieu de deux grosses Audi.
Sa peinture est encore trés belle et son intérieur austére de CL quasiment neuf. Seuls défauts constatés (pour l'instant) vitre retro extérieur gauche félée et un enfoncement du petit pare choc à l'arriére droit
Hier aprés midi, un essai d'une vingtaine de kms sur les petites routes varoises m'a montré que cette auto de presque 28 ans a quand même du tempérament.
Mais pour le vieux golfiste de 65 ans que je suis , c'est l'ambiance qui compte, les performances pures étant secondaires. Disons que c'est le flacon qui donne l'ivresse
Il s'agit de celle de mon avatar. Si la Modération l'accepte au milieu de ses grandes soeurs GTI et GTI 16S, je me ferais un plaisir de mettre quelques photos, et si j'y arrive aussi bien sûr
Vos avis et commentaires seront bien sûr les bienvenus
En attendant, bon mardi à tous Luigi

Bonjour et re bienvenue,

J'ai déplacé ton sujet ici comme il ne s'agit pas d'une GTI.
Tu peux nous la présenter ici. On est curieux de voir ses spécificités.

Pour mettre des photos, voici comment faire :http://www.passiongolfgti.com/Forum2010 ... 8381#p8381

Le sujet est en train d'être mis à jour, mais tu peux utiliser la première méthode.
Si tu as réussi à mettre un avatar, tu vas réussir à mettre des photos.

@+

Fabien

Bienvenue Luigi

Salut et bienvenue

Hello Luigi....ravi que tu aies enfin trouvé la voiture que tu cherchais

fab60 a écrit :Bonjour et re bienvenue,

J'ai déplacé ton sujet ici comme il ne s'agit pas d'une GTI.

Si tu as réussi à mettre un avatar, tu vas réussir à mettre des photos.

Voilà qui est encourageant! Je reprends confiance.... Merci d'être gentil avec les seniors

joel a écrit :Hello Luigi....ravi que tu aies enfin trouvé la voiture que tu cherchais

Salut Joêl! Je suis bien content, c'est bien vrai

Avec des explications aussi claires, je ne peux qu'y arriver
Voilà donc trois photos de ma petite Gt ( type 19GU24A) prises vite fait lors de ma visite chez le vendeur.

Salut! Je trouve ce gu très sympa.

Sil a les performance d'origine ca doit être très sympa a conduire ma foie.

J'ai bien aime ta présentation au passage, l'autoroute du soleil en golf a ton époque ca devais être quelque chose.


Plum.

C'est vrai qu'à l'époque le mot "RADAR" n'existait qu'à l'armée!!

Bienvenue à toi,

bel exemplaire bien conservé !!!!

Hello

Le GU avec une bonne boîte doit présenter un belle agrément (surtout vis à vis des enclumes actuelle )

Son seul véritable inconvénient vis à vis d'une gti, ce serait sa conso ?

Pour ses concurrentes de l'époque, je leur préfère aujourd'hui les versions "presque" plus rares & plus accessibles : 205 XS, Clio Baccara, Super5 GTX ...

Pour la conso, j'en sais rien encore Elle est dans mon garage que depuis hier matin!!
Et je m'en fiche un peu car c'est une auto de plaisir. Et comme dit le proverbe "Quand on aime etc...."

Pour le fun, les sensations sont bien là. J'ai testé sur 20 bornes d'arrière pays varois. J'ai retrouvé les sensations de la Gti. J'utilisais deux Gti de 84 à 90 dans le cadre de mon travail (Une One de 83 et une G2 de 86) Et pas pour rouler doucement - Autos d'intervention de l'Administration (P.J.et protection de Personnalités) Payé pour rouler vite, c'était bien!
Maintenant, à mon âge (trés) vénérable, même quand on veut aller vite, on va doucement!
Mais c'est le feeling et le plaisir qui compte....
Je regarderai la conso bien sûr par curiosité

J'ai eu une 205 XS qui marchait bien mais consommait beaucoup. Et au niveau tôlerie et finition, c'était vraiment pas une VW!!

Très bonne motorisation même avec la boîte 4+E. Belle souplesse et bonne allonge.
Consommation entre 7,5 L sagement en respectant les limitations et 10 en se faisant plaisir.

Merci de ces précisions
Au fait, ta signature est superbe, Philippe (Et tellement vraie!)

Salut et bienvenue.

Très propre cette GT

Pour avoir roulé (beaucoup) dans plusieurs 1.8l 90 ch, je trouvais ça très correcte.
Le seul hic pour moi concernait les reprises, l'idéal pour moi aurai été d'avoir une boite plus courte, surtout en 5ème, donc là j'imagine que cette
GT doit être très agréable à emmener.

Bien réglé, le GU n'est pas plus gourmand qu'une GTI.

Sauf si ce satané starter automatique se met à déconner. ..

Oui! Une des maladies du Pierburg.

Oui, Seb,

Tu as apparemment conduit des boîtes longues. Très longues. Ce qui faisait la particularité de la France qui se basait pour le calcul des CV sur la consommation en 5ème.
Le parrain de mon frère, habitant du 59, avait testé ma GTI EG en Belgique.
Enchanté, mais vu son statut, il a commandé une Audi 80 GTE.

Petite déception de sa part. Car il n'avait pas fait attention au bon de commande où l'on pouvait cocher boîte sport. (Comme chez BMW)

M'enfin, déjà 2retraits de permis à l'époque à son actif pour descendre au Cap d'Agde.
En une seule journée.

Une autre epoque

C@ll a écrit :C'est vrai qu'à l'époque le mot "RADAR" n'existait qu'à l'armée!!

Oui.

Je me souviens très bien d'allers-retours de discothèque à la côte vers 4h du mat pour aller prendre le petit-déjeuner.
200 bornes aller. À fond de 5.
Un copain avait une Toyota DOHC 124 CV.
Après 80 km, on se garait pour qu'il puisse laisser son embrayage refroidir.
Et on repartait comme des cons. À trois de front.