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Bonjour les amis Golfistes, J'aurai besoin d'un conseil concernant le freinage de ma gti 1600 de 82. Pédale de frein au plancher, même en pompant plusieurs fois, et pratiquement aucun freinage, j'ai fini mon parcours au frein à main. J'ai changé le maître cylindre et rien de mieux, même en pompant plusieurs fois, quelques goutes de liquide de frein à la vis de purge !
Je pense que le problème provient du servo frein. J'ai regardé sur différents sites de ventes spécialisés et je n'en ai pas trouvé. Avez vous des tuyaux à ce sujet ? Merci d'avance.
Autre fait, j'ai changé le clapet anti retour dernièrement, mais j'ai fait au moins 50 km sans problème. c'est en fin de journée que je freinage était nul et inexistant, après 10 heures de stationnement.

Bonjour, si la pédale de frein va au plancher, cela n'a rien à voir avec le mastervac, il a dû y avoir une fuite et une entrée d'air quelque part, donc il faut faire le tour du circuit de freinage, tuyaux, flexibles, répartiteur, cylindres récepteurs arrière et avant pour trouver d'où ça vient!

As-tu vérifié le niveau de liquide, reste-t-il constant ou bien diminue-t-il?

Comment effectues-tu la purge puisque tu dis qu'il y a juste quelques gouttes au purgeur, il devrait y en avoir 4 à purger!!

Tu parles de clapet anti- retour? Sur le circuit de dépression?

Le niveau de liquide ne baisse pas.

Message précédent édité!

Symptôme d'une coupelle défectueuse dans le maître-cylindre !

Oui, ça arrive même sur un nouveau !!!

Bonjour,
J'ai changé le maitre cylindre et c'est pareil ! j'ai voulu purger le circuit et avec la vis de purge ouverte, de la roue avant Gauche, seules quelques gouttes s'écoulaient, même en pompant energiquement sur la pédale de frein !

billb a écrit :Oui, ça arrive même sur un nouveau !!!

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Boulsjl a écrit :Bonjour,
J'ai changé le maitre cylindre et c'est pareil ! j'ai voulu purger le circuit et avec la vis de purge ouverte, de la roue avant Gauche, seules quelques gouttes s'écoulaient, même en pompant energiquement sur la pédale de frein !

Si tu as purgé seul, c'est normal, puis il y a un ordre pour purger, on commence toujours par la roue la plus éloignée du MC, donc certainement pas par une roue avant!

Pomper avec la vis de purge ouverte ne fait que ramener dans le circuit l'air qu'on vient d'expulser!

Seul, tu peux laisser faire la gravité, mais ça prend du temps, mais il faut toujours respecter l'ordre tout en ayant pris soin de bien ouvrir le compensateur de freins arrière!!

Ou alors, tu mets sous pression ton réservoir de liquide de frein (1,5-2 bars max), bien contrôler le bocal, il ne doit surtout pas se vider sinon tu mets de l'air dans le circuit et tu purges chaque roue dans l'ordre : 1e ard, 2e arg, 3e avd, 4e avg.

Je n'aime pas fort cette méthode ... car l'air comprimé contient beaucoup d'humidité et ... le liquide de frein absorbe l'eau facilement !

Merci de l'information. Dons je vais remonter le maitre cylindre et purger dans l'ordre indiquer. celà n'explique pas la panne, à l'aller pas de problème de freins et le soir en reprenant la voiture, plus de frein ! Que s'est-il passé ???

As-tu bien examiné tout le circuit de freinage afin déterminer si tu n'as pas une fuite quelque-part ?

Quand on a remplacé un maitre cylindre, les premières courses doivent êtres très douces sans quoi on peut endommager les coupelles voire les retourner.

Andy a écrit :Je n'aime pas fort cette méthode ... car l'air comprimé contient beaucoup d'humidité et ... le liquide de frein absorbe l'eau facilement !

M'enfin Christian et le Filtre en sortie de cuve?