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Bonjour,

J'ai réalisée une présentation de ma nouvelle auto dans la section qui va bien, une golf gti 16s de 1989,

Cette voiture a les vitesses qui passent à merveille, pas trop de jeu, elles sont bien vérrouillées, mais il y a un mais, j'ai une piéce à installer pour que la marche arriere se passe via "l'étage du dessous", car aujourd'hui la premiere et la marche arriere sont cote à cote, et c'est parfois confusant...

je cherche un tuto, des conseils, mais j'ai du mal à trouver...

A prioris il faut passer par dessous et tomber la ligne...conseils et retours d'expérience bienvenus....je suis novice en méca...merci !! voici les péices dont je dispose :

Oui, pour changer ça, il faut déposer la ligne d'échappement, la protection calorifuge et désacoupler la tringle de la commande de vitesse.

ensuite, le tout descend par le dessous.

j'avais fais quelques photos lors de ma réfection de commande il y a quelques années, je vais les remettre.

D'autant plus que sur notre dernière acquisition, je dois également changer tout ça !

j'essaye de mettre ça ce soir.

Merci beaucoup Ray !!

c'est complexe comme manip à réaliser ??


est-ce utile du même coup de faire l'outil pour réduire les écarts entres les rapports, tan que j'y suis :

Bonjour,
cet outil est nécessaire pour régler la position du levier après un démontage, pas pour réduire les débattements!

ah ok.... j'en ai pas mal à apprendre !! merci

c'est un gabarit en fait...j'en aurais besoin lorsque je vais installer mes piéces...??c'est bien ça..

désacoupler la tringlerie à ce niveau déposer la ligne et la protection dévisser le boitier par l'intérieur et le déposer

dévisser les 2 écrous de la plaque de maintien et mettre le levier sur le coté pour sortir le boitier du fond remettre le neuf, en graissant bien remettre la plaque de maintien et tout reposer dans l'autre sens !

le vieux et le neuf. j'ai aussi changer le palier

Génial Ray !!! merci beaucoup !!! j'enregistre !!!

Ptite question subsidiaire...j'imagine que l'on place la gabarit avant de resserer le tout afin que tout soit bien en place ? merci !

tout à fait !

Bonjour,

je me décide à m'attaquer à la tringlerie de boite, je commence à bien me rancarder sur le sujet, un chantier bien pensé est à moitier réalisé !!

Francky m'a transmi un excellent tuto, plus les conseil de Ray, je devrait être au top, pour autant j'ai quand même besoin de votre aide...


depuis que j'ai la voiture (3 ans) je n'ai pas d'étage pour la marche arriere, et j'ai depuis peu beaucoup de mal à chaud à trouver la 5eme et ne pas repasser en 3, donc il faut que je m'en occupe...

voici les piéces que m'avais filer l'ancien proprio, du VW...






je pense néanmoins qu'il va m'en manquer..notamment la tringlerie coté moteur...d'ailleur c'est quoi cet espece de piéce ovale, je n'ai pas cette piece sur les tuto...




je voudrais bien nétoyer avant de me lancer..c'est hyper crade..comment feriez vous ?? karcher ??? j'ai toujours un peu peur d'utiliser cela mais bon...décapfour avant ???

essence ???

d'ailleur penser vous que j'ai une fuite quelque part pour qu'il y ai autant d'huile ??? merci pour vos conseils !

Tu as l'outil VW 3104 dont je parle dans le tuto ? Il te permettrait de bien régler ton levier de vitesse en position neutre, peut-être que ton absence de marche arrière provient d'un mauvais réglage du levier une vidange de la boîte peut aider. On m'a parlé de la Castrol Syntrans en 75W90, il faut que je la teste à l'occasion

Il n'y a pas trop de jeu au final, et il n'y a pas d'absence de marche arrière. C'est juste le levier qui ne remonte pas assez pour s'appuyer sur la butée. Le levier est également trop à droite, ce qui peut empêcher de bien trouver la 5ième.
Et à part quelques détails, c'est une très belle auto, agréable à conduire

Merci Ivan !! c'est sympa, et vraiment merci pour ta visite, ton temps et ton expérience !! t'en connais un rayon c'est impréssionnant !!

j'ai reçu l'outil pour caler le levier et faire le reglage, je vais le faire un de ces 4, j'ai commandé les 4 joints d'injecteur, du Febi, on vérra bien... bonnes fin de vacs !!! tu passes quand tu veux !!! fais signe quand tu repasses dans le coin

Sur une golf 2, 90% des problèmes de changements de vitesse proviennent d'une tringlerie en mauvais état qui a pris du jeux.

Il te faut changer tout ce qui se trouve devant, donc coté boite et la rotule rouge. Mais également ce qui se situe au niveau du levier sous le soufflet. Tu a un boitié qui sort par le bas, où il y a également une rotule, qui se trouve chez mecatechnic si jamais avec la plaque blanche (celle avec laquelle tu cale l'outil de mesure) qui sert a guider la marche arrière (bouffé sur ma 16s avec la rotule également qui c'est décomposé).

Mais je pense que pour remettre en état ce boitier il te faut le sortir et pour le sortir tu a l’échappement qui gène...

Enfin au remontage utilise une bonne graisse.

Merci Jetta !!

je confirme une bague usée ( celle qui est orange ) rendait la 5 délicate a passer