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Bonjour,

Depuis 2 semaines, je suis l'heureux propriétaire d'une Golf 2 GTI 8S.
Cela faisait un moment que je faisais les annonces, que j'allais voir des autos.
Mais rien ne me tapait dans l'oeil!
Quand sur un site français d'annonces, je découvris la perle rare!
Après une courte hésitation, je suis de Belgique et l'annonce était de Lyon, j'appelais le propriétaire.
Nous discutons de la voiture et nous convenons d'un RV lors de mon passage à Lyon pour descendre en vacances dans le sud.
Et là, quand j'ai eu bien examiné l'auto, discuté avec le proprio, ben je lui dis : je la prends!
J'étais dans la seconde devenu le nouveau propriétaire d'une voiture mythique qui me faisait rêver quand j'avais une vingtaine d'années.
RV fut prit à ma remontée de vacances pour s'occuper des formalités administratives et me suis arrangé avec des potes qui sont descendus spécialement de belgique en fourgon et plateau afin de ramener la belle! Ce qui fut fait en 18h chrono et 3 chauffeurs!
Là elle est bien au chaud dans mon garage. Le dédouanement a été fait. Je dois me mettre en ordre au niveau certificat de conformité et ensuite le contrôle technique pour immatriculation en ancêtre!
J'ai reçu 4 jantes d'origine repeintes que je vais remettre sur l'auto!

Bel achat !

Pour ton info, le certificat de conformité n'est pas nécessaire si tu l'immatricules en plaques "O".

Et bienvenue à toi ... sacré Oli...s !

Merci Andy!
Mais je ne sais plus quoi penser concernant ce certificat de conformité!
Certains me disent qu'il le faut, donc il faudrait que j'aille chez l'importateur a BXL!
Mon garagiste VW me dit que c'est nécessaire aussi!

Où me renseigner?

C'est nécessaire pour une immatriculation en plaques normales, mais pas en plaques oldtimer !

Si tu veux les références légales, je peux te les fournir avec plaisir !

Et ... tu peux dire à ton garagiste vw que c'est ... un olibr..s ! lol

Bonjour et bienvenue à la grisette!

La mienne aussi vient de France, je n'ai pas eu besoin de conformité pour l'immatriculer en ancêtre! C'est uniquement pour une immat en plaques normales qu'il faut ce certificat comme le dit Andy!

Andy a écrit :C'est nécessaire pour une immatriculation en plaques normales, mais pas en plaques oldtimer !

Si tu veux les références légales, je peux te les fournir avec plaisir !

Et ... tu peux dire à ton garagiste vw que c'est ... un olibr..s ! lol

Ah ben oui je veux bien les renseignements! Merci d'avance!

billb a écrit :Bonjour et bienvenue à la grisette!

La mienne aussi vient de France, je n'ai pas eu besoin de conformité pour l'immatriculer en ancêtre! C'est uniquement pour une immat en plaques normales qu'il faut ce certificat comme le dit Andy!

Merci Billb.

Si je peux juste un petit hors sujet, vous pouvez voir sur le fourgon, l'image de notre taxi londonien avec lequel nous avons participé à une partie du rallye Monte Carlo 2016 solde par un abandon. Nous remettons le couvert en 2017!

Il n'y a plus qu'à monter un kit de freins à disques et des étriers à 4 pistons pour pouvoir s'arrêter!!

C'était pour cette Golf que tu cherchais des chauffeurs pour le voyage!

Oui! On se connaît peut être? Où tu connais le taxi?

Par personne interposée peut-être, tu es bien le papa de BHR?

Euh non! Je connais BHR mais ce n'est pas moi! Lui est de Liège et moi de Charleroi.

Alors tu es son homonyme!

Ah je reconnais cette golf, je l'ai déjà vue en ligne je ne pensais pas dire ça un jour mais le gris ça change ! Belle voiture.

Merci!

Salut de la Suisse

Superbe acquisition en effet.
Je trouve que le gris va à merveille aux Golf 2

Un petit détail pique ma curiosité, les cotés de tes sièges ont l'air d'être en cuir.
Le travail de réparation d'un sellier ? Ou peut être que j'ai mal vu

Je te rassure cela n'enlève en rien la qualité de cette grisette. Je compte juste sur les spécialistes du forum pour éclairer ma lanterne.
Et puis tu as mille fois raison la Golf c'est mythique

JIDE

Salut Jide,
Merci pour ton sympathique commentaire.
Et tu as une bonne vue! Les extérieurs de siège ont été restaurés par l' ancien proprio. Faudrait que je regarde si c'est du cuir.

A +

Oli

Quelques nouvelles de la belle!
Elle n'est toujours pas passée au CT car j'avais détecté une fuite d'essence au niveau de la pompe à essence. En réalité c'est le réservoir de transfert de la pompe à essence qui est félé!!!! On pensait en avoir trouvé un sur baybay, mais on s'est gourré! C'est un modèle destiné aux moteurs équipé de l'injection dilligiant!! 186 boules à mes reins!
Après des recherches et des recherches sans succès, je me suis dirigé vers le garage Close à Bomal . J'y ai rencontré le fils qui est d'une sympathie et d'un accueil sans nul autre pareil!! C'est assez rare que pour être souligné. Merci à lui. Il m'a dé"panné avec ce qui lui restait, c'est à dire un réservoir avec des fixations cassées. Peu importe , on va se débrouiller. Mon pote JCC est en train de fabriquer des pattes de renfort en alu. Je vous fais des photos dès que possible.
A noter que le garage Close a fait fabriquer un prototype de ce réservoir et ça fonctionne!!! Mais la société qui devait fabriquer dépose le bilan! Donc faudrait trouver un fabriquant pour effectuer des copies en 3D, apatrocher!!!!

Ivan nous a déjà signalé qu'il les réparait à la résine 2 composants.
Quel est le n° de pièce du "mauvais modèle" ? Tu as la pompe en 52 ou 60 mm?

J'ai regardé sur etka.cc, les références sont identiques pour EV et KR, 191201043 , pompe en 60 mm.

Puis j'ai cherché et trouvé ça: https://www.oemvwshop.com/container-191201043-p361052/

Vu le prix, j'ai vite envoyé un mail au vendeur, mais en réponse, ce n'est malheureusement plus dispo, je me demande pourquoi ils le conservent en référence!