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Bonjour.

Mon ralenti habituel est à 750 tr/min
Parfois, après freinage, il se situe autour des 1200 tr/min et reste ainsi. Si je mets un bon coup d'accélérateur, il redescend à 750.

Est-ce quelqu'un aurait une idée pour solutionner ce problème ?

Merci.

Bonjour, je ne connais pas trop les PB. Cependant, je nettoierai ma soupape de stabilisation de ralentit. Je contrôlerai aussi mes contacteurs de papillons (il y en a 2 sur les PB??)

Salut,

Il y a les contacteurs de ralenti et pleine charge sur le papillon qui peuvent poser souci comme l'a écrit Ivan.
En plus du stabilisateur de ralenti à nettoyer; contrôles s'il n'y a pas une prise d'air au niveau de ta vis de ralenti, due la plupart du temps au joint torique qui ne fait plus son œuvre avec le temps

Merci pour vos réponses.
N'étant que bricoleur-mécanicien N°2 , j'aurais donc besoin d'aide pour:

1> déterminer les emplacements des vannes papillons et le stabilisateur de ralenti.
2> savoir comment les nettoyer correctement
3> comprendre comment vérifier l'étanchéité du joint torique de la vis de ralenti.

Merci à vous !!

Laisse tremper ton ISV au white pendant 24h

Châtelain a écrit :Laisse tremper ton ISV au white pendant 24h

Ah !! et le nettoyer à l'essence, ce n'est pas suffisant ?

Il faut un produit nettoyant pour les vapeur d'huile et gras pour le lubrifier un peu

Ivan a écrit :Bonjour, je ne connais pas trop les PB. Cependant, je nettoierai ma soupape de stabilisation de ralentit. Je contrôlerai aussi mes contacteurs de papillons (il y en a 2 sur les PB??)

Oui un pour le ralenti et un pour la pleine charge, ils peuvent en effet avoir tendance à se "gripper" avec la poussière si leur capuchon n'est plus très étanche.

deraine a écrit :Merci pour vos réponses.
N'étant que bricoleur-mécanicien N°2 , j'aurais donc besoin d'aide pour:

1> déterminer les emplacements des vannes papillons et le stabilisateur de ralenti.
2> savoir comment les nettoyer correctement
3> comprendre comment vérifier l'étanchéité du joint torique de la vis de ralenti.

Merci à vous !!

Je voudrais être sûr de ne pas faire n'importe quoi. Voici une photo du boitier. Je démonte quoi, je nettoie quoi ?
Merci !!

Désolé du temps de réponse mais je n'ai plus de suivi des mails

Sinon tu démontes la partie cylindrique du bas qui est branché sur un tuyau et un connecteur de l'autre

salut pour info,le ralenti nominal sur une PB est de 950 trs/mn-
un peu d'huile lubrifiante sur le mécanisme d'accélération,le cable,le contact électrique et les articulations mécaniques peuvent arranger les choses-à tester,ça coute pas cher!

j'ai exactement le meme probleme. Par contre ca a l'air de me le faire quand le moteur est à chaud

Alors, le problème n'étant toujours pas réglé, un mécano a jeté un oeil et me conseille effectivement de changer la vanne de stabilisateur de ralenti.
Chez vw, c'est 402 € !!!
en cherchant bien, je l'ai trouvée neuve sur un site allemand à 50€ !!
c'est pas VDO, mais 8 fois moins cher quand même !!!

j'attends de recevoir la pièce et vous tiens au courant du bon fonctionnement ou pas !!

salut!avant d'acheter,peut etre vérifier l'état de la bobine et la presence du 12 volts (sauf si celà a été fait evidemment!)-de toute façon,tu dois l'entendre bourdonner quelques secondes,rien qu'en mettant le contact-

Châtelain a écrit :Laisse tremper ton ISV au white pendant 24h

C'est chose fait depuis maintenant quelques semaines, et le problème a été résolu et n'est pas réapparu !!
Donc merci Châtelain.

Je dois préciser que après le repos dans le white spirit tête en bas (pour ne pas que la partie électrique ne trempe dedans), je l'ai nettoyé au pinceau fin et ensuite à la souflette.

ça marche !!!

Super ! Merci pour ton retour cela servira à d'autre j'en suis sure