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cool ça fait plaisir qu elle soit reparée

Content que tout soit rentré dans l'ordre Jidé, voilà ta PL de nouveau sur pied (roues).
Du coup, continueras tu de parquer tes autos chez ton ami ?

Ton box est bien équipé et bien placé c'est vrai, pour avoir eu l'occasion de le visiter.

arghh j'avais zappé l'épisode, ça fait toujours mal au bide
Heureux du dénouement pour ta belle rouge.

A+
Manu

pareil !

content pour toi que tout soit remis en ordre

bonne route à vous 2 !

Toujours aussi pimpante cette PL!

Tu avais des pare-chocs d'avance?

Bonne route à toutes tes Golf!

Heureux que tout se soit remis en ordre!
Sympa ton box! Avoir de la place c'est de l'or...

Extra, plus qu'à venir la faire examiner à Francorchamps!!!

Super !
Réparation vite faite, bien faite

Merci pour vos messages à tous

@Yannis Le cabrio reste découvert les jours de beau temps sans risques puisque le box est sécurisé.
@Seb Je reste chez mon ami vu le prix et malgré les risques les véhicules sont bien abrités.
@Bilib Francorchamps y faudra bien que je visite un jour. Pour cette fois elle a passé son contrôle chez moi.
@Philippe Un pare choc avant d'avance. Mais c'est le dernier. Le pare choc arrière est un neuf, pas d'origine VW.
Contrôle technique sans soucis, juste une petite fuite à l'échappement central, qui a quand même l'âge de la voiture.
Elle a passé en bonne compagnie. Une RS rouge.
J'ai toujours un plaisir énorme à l'utiliser, et les mécaniciens et carrossiers qui la réparent ont l'impression de conduire une Golf 2 neuve.

Ouah cette RS2 rouge...

Un ami de Rouen en possède une bleu indigo, le 5 cylindres turbo j'adore.
J'ai d'ailleurs fait un tour ce w.e en Audi 200 q 20V, top!

Ton pare choc ar est une repro ?
Il a l'air de s'adapter correctement ?

Salut Seb,
Voui ! C'est une repro. Ils sont bien mais plus fragiles que les originaux.
En cas de choc ils se déchirent.

Quelle beauté cette Golf, et quel soin apporté

petite question sur ces pare chocs à usage unique apparemment
ils se fixent bien sur la traverse d'origine ? emboitement ?

Merci Mathieu
Je suis tellement heureux d'en être le seul et unique propriétaire depuis sa sortie d'usine
Les pare chocs sont livrés complets à fixer sur les supports d'origine.
Pas emboîtés mais vissés comme les originaux, avec un renfort métallique moins costaud que le VW.

JIDE, tu as un MP.

Merci pour ces précision JIDE

Un petit déterrage de post
J'ai organisé une sortie Youngtimer dans la région de Bâle (près de Mulhouse).
Nous avons visité la brasserie Feldschlöschen (à vos souhaits).
Notre PL en bonne compagnie. Juste pour rire la Testarossa a été achetée avant la folie spéculative...son prix a triplé!
Les années 80 ont donné naissance à quelques beaux modèles.
Et dire que les vieux collectionneurs du club prétendent que ces voitures sont des occasions.
La NSX est une merveille à rouler, moins spectaculaire qu'une Ferrari par sa forme, ses qualités routières sont extraordinaires.
La Subaru est très courante en Suisse mais comme nos Golf elles ont toutes disparues dans le Tuning ...ou les fossés.

Beau plateau qui fait rêver
Merci pour ce partage

Bien vu Jidé, bravo!

Beau plateau en effet.
Perso la Testarossa ne me fait pas rêver, mécanique de rêve mais trop pointue et finition aléatoire, heureusement Ferrari à fait du progrès depuis!

Par contre la 635 csi à l'air spéciale, belle bête!

Très beau plateau Jide La ballade devait être extra !

@Seb "Perso la Testarossa ne me fait pas rêver, mécanique de rêve mais trop pointue et finition aléatoire, heureusement Ferrari à fait du progrès depuis !"

La Testa reste emblématique des années 80 (que celui qui n'a pas eu le poster me jette la première pierre), elle a déjà connu plusieurs vagues de spéculations !
Mais c'est vrai que la finition de l'époque fait doucement rigoler (que de la gueule les ritals ). Pour les progrès y a du mieux mais pas partout : les collecteurs sont tjs réputés fragiles et certains détails laissent encore à désirer. J'ai vu dernièrement une F430 Scuderia (pas vraiment ma tasse de thé ces générations mais apparemment ça envoie quand même) : les répétiteurs étaient identiques à la 348 garé à coté (juste fumé, ce qui faisait limite tuning centre auto avec les jantes noir mât )
Je suis un club Porsche local et comme ils sont pas sectaires ils acceptent d'autres chevaux cabrés que ceux de Stuttgart mais ces invités doivent parfois déclarer forfait faute de fiabilité ...

La NSX sans parler de sa flambé actuelle a toujours été le graal des fans de Jap. Une auto très efficace et très en avance un peu à l'image d'une 928. Néanmoins sans supplément d'âme et roturière, elle a eu du mal un s'imposer comme référence. Je la comparerais un peu aux actuelles Mac Laren ou au première Audi R8 V8

D'accord avec toi, et la NSX reste une (belle) bête rare.
Un garagiste spécialisé jap au Mans en possède une, il est plutôt discret, car il la sort très peu.

Désolé Jidé pour le HS, et encore bravo pour organiser ce genre de rasso.